年初不少車企賺的盆盈滿盈，第一時間就公布了企業(yè)的銷量和業(yè)績，但是總有一部分車企是不那么的情愿公布銷量和業(yè)績，但是又迫于市場的壓力或者上市公司背景又必須公布。日前，一汽夏利發(fā)布2017年度業(yè)績預(yù)告稱，全年歸屬于上市公司股東的凈利潤實(shí)為虧損，虧損金額在16.05億至16.85億元間。而2016年度，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.6233億元。

針對如此巨大的虧損，官方對其給出的解釋是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低，盈利能力較弱。

根據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2017年夏利累計銷售汽車2.7萬輛，與上年同期相比下降26.39%。其中夏利車型、威系列車型更是數(shù)月停產(chǎn)，與上年同期相比產(chǎn)銷量折半。截至目前，在官方網(wǎng)站依舊在售賣的只有8款車型，分別是駿派系列4款，為新駿派D60、駿派A70、駿派D60，其中作為新能源的駿派A70E更是被委以重任，身負(fù)沖擊市場的重?fù)?dān)；除此之外，還有威系列1款，為威志V5；夏利3款，分別為夏利N7、夏利N5、夏利N3。

對于一汽夏利的市場表現(xiàn)，近年來可以說節(jié)節(jié)敗退，在2015年，一汽夏利就曾通過將產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給一汽股份，實(shí)現(xiàn)扭虧；2016年，一汽夏利如法炮制，又通過出售持有的一汽豐田15%的股權(quán)完成扭虧。在1月30日的業(yè)績預(yù)告中，一汽夏利還稱，因2016年公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，持股比例降低，投資收益也有所減少。

為此，一汽夏利在2017年7月，又提出通過增資的方式投資建設(shè)天津一汽豐田“新第一生產(chǎn)線”項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資總額54.10億元，剩余資金來源為銀行貸款19.79億元，建成后將形成年產(chǎn)10萬輛緊湊型SUV車型的能力。2017年11月，一汽夏利控股股東中國第一汽車股份有限公司擬轉(zhuǎn)讓其所持的一汽夏利3.94億股，約合總股本的24.73%；去年8月，一汽夏利股東方天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司曾通過公告稱計劃通過集合競價方式減持7950萬股，不超過總股本4.99%。

從近年來的一汽夏利動作來看，很渴望成功，但是不發(fā)展就是落后，被高速發(fā)展的汽車企業(yè)很快給淘汰掉了，而市場一旦被競品占據(jù)，再想奪回來猶如虎口奪食。如今一汽夏利也在想進(jìn)一切辦法扭虧，但未來留給它的時間已經(jīng)不多了。