日前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布了2017年全國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，過去一年全國狹義乘用車批發(fā)銷量為24,216,999輛，同比增長2.2%，增幅再度放緩。

在當下這個市場競爭日趨激烈的國內(nèi)市場，合資品牌市場份額出現(xiàn)兩極分化的局勢，總體來看，德系、美系整體穩(wěn)定，日系繼續(xù)爆發(fā)，市場份額逼近德系車。

日系車2017年在華繼續(xù)迎來集體爆發(fā)的一年，這一年日系品牌累計銷售乘用車共計420.4萬輛，占乘用車市場銷量約17%，已經(jīng)日益逼近德系車大約21%的市場份額。同時，多數(shù)日系品牌實現(xiàn)了超越大市的高增長，其中東風日產(chǎn)完成銷量125.1萬輛，再度奪得日系合資車企銷量冠軍，廣汽本田與東風本田取得跨越式增長，而一汽豐田與廣汽豐田表現(xiàn)整體穩(wěn)定。

廣汽本田與東風本田在2017年的銷量表現(xiàn)十分火爆，尤其是東風本田，同比增長達到25.3%，在銷量目標從年初的65萬輛上調(diào)三次至71.4萬輛的情況下，依然完成了銷量目標。這其中，思域與CR-V的熱賣是關鍵因素，終端市場一度出現(xiàn)一車難求、加價提車的現(xiàn)象。

2017年豐田在中國市場的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，一汽豐田與廣汽豐田都分別完成了67萬輛和43.5萬輛的銷量目標，一汽豐田的卡羅拉、威馳、榮放RAV4等車型以及廣汽豐田的漢蘭達、凱美瑞、雷凌等車型都取得了不錯的銷量成績。

對標德系車，2017年對德系品牌來說可謂大豐收的一年，單南北大眾兩家總銷量超過400萬輛。其中，上汽大眾以206.3萬輛的銷量蟬聯(lián)乘用車年度銷量冠軍，連續(xù)兩年突破200萬輛。從細分市場來看，帕薩特、朗逸、桑塔納等轎車以及途昂、途觀L等SUV車型是銷量貢獻的主力車型。雖然2018年的銷量目標尚未公開，不過相信柯珞克等幾款車型的上市，應該能夠保證上汽大眾在新的一年中保持不錯的銷量成績。

韓系、法系合資車企是2017年中國車市最大的失意者。進入2017年以來，受“薩德事件”等因素的影響，韓系車銷量下跌非常明顯。北京現(xiàn)代在2017年年初定下125萬輛的銷量目標，但上半年銷量僅為30萬輛左右，到年末才逐漸回暖，連續(xù)四年年銷量破百萬的“神話”就此終結，同時創(chuàng)近六年來的銷量最低。

步入到2018年的中國車市，在各家車企繼續(xù)推新品和自主品牌高端領域拓展進度來看，市場競爭將更加激烈，而合資品牌銷量將更加分化，由此可見，2018年很可能是車市的顛覆之年。