據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，再度蟬聯(lián)全球第一。在這種大背景下，國(guó)內(nèi)車企競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，年初，國(guó)內(nèi)車企陸續(xù)公布了年終銷量，車企達(dá)標(biāo)率不足60%，其中自主品牌多數(shù)未完成指標(biāo)。

結(jié)果顯示，這27家企業(yè)僅16家順利完成了年度銷量目標(biāo)，“達(dá)標(biāo)率”不足60%。其中自主品牌方面，所列舉的9家企業(yè)里只有2家完成了年度計(jì)劃，分別是吉利汽車和廣汽乘用車。而合資品牌方面整體完成情況則相對(duì)較好，18家企業(yè)有14家達(dá)標(biāo)，且以日系車企表現(xiàn)最為出色。此外，法系車代表神龍汽車和韓系車代表北京現(xiàn)代經(jīng)下調(diào)年度銷售目標(biāo)后，也順利完成年度計(jì)劃。

具體來(lái)看，在所列舉的9家自主車企中，吉利汽車表現(xiàn)最好，且吉利是“自主三強(qiáng)”里唯一一家表現(xiàn)“合格”的車企。2017年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1,247,116輛，相較于110萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，超出了14.7萬(wàn)輛。

比較之下，長(zhǎng)安自主品牌汽車和長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)則略為遜色，2017銷售目標(biāo)完成率分別只有92.9%和85.6%，均未“達(dá)標(biāo)”。其中長(zhǎng)安品牌汽車，由于在2017年4~8月，銷量出現(xiàn)了比較明顯的下跌，特別是4月和7月，單月銷量一度跌至了10萬(wàn)輛以下，甚至不足3月份銷量的一半，可謂一定程度上影響了年度銷量目標(biāo)的達(dá)成。

而長(zhǎng)城汽車，雖然自2017年以來(lái)，在讓利、營(yíng)銷和研發(fā)等方面持續(xù)加大投入力度，同時(shí)高端品牌WEY的拉動(dòng)力也逐漸形成，但這家公司堅(jiān)持聚焦SUV的戰(zhàn)略，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻的大背景下，卻是逐漸失去了優(yōu)勢(shì)，最終影響了長(zhǎng)城的整體銷量。

另外兩家自主品牌“翹楚”上汽乘用車和廣汽乘用車，前者2017年累計(jì)銷量為522，036輛，相較于60萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，僅完成了87%。盡管如此，筆者認(rèn)為2017年對(duì)于上汽乘用車仍是值得稱道的一年——得益于榮威RX5的持續(xù)火爆，以及榮威i6、榮威RX3、MG ZS、MG 6等多款車型的暢銷，2017上汽乘用車總銷量同比2016年大增62.27%，整整多出了20多萬(wàn)輛。后者2017年累計(jì)售車508，586輛，順利完成50萬(wàn)年度目標(biāo)，分析原因，傳祺品牌力的持續(xù)增強(qiáng)是很重要的一點(diǎn)，特別是傳祺GS4，據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年總銷量超33萬(wàn)輛，穩(wěn)居SUV前二，此外GS8、GS7、GS3等車型的熱銷也為廣汽乘用車銷量的增長(zhǎng)提供了重要助力。

合資品牌方面，此次統(tǒng)計(jì)了18家企業(yè)，整體來(lái)看以日系合資車企表現(xiàn)最好。特別是廣汽三菱，在歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，2017共計(jì)銷售汽車121，133輛，相較于2016年同比大增93%，幾近翻番。不僅如此，廣汽三菱還提前一個(gè)半月完成年初公布的10萬(wàn)輛目標(biāo)。至于另外幾家日系合資車企，除長(zhǎng)安馬自達(dá)和鄭州日產(chǎn)，也都順利完成了年度目標(biāo)。

根據(jù)相關(guān)專家對(duì)2018年國(guó)內(nèi)銷量預(yù)測(cè)顯示，2018年國(guó)內(nèi)銷量將呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)，但新車加速上市的步伐絲毫沒(méi)有改變，預(yù)測(cè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而針對(duì)2018年車企銷量完成情況同樣存在較大的變數(shù)，但不可否認(rèn)的是SUV銷量，2018年將繼續(xù)成為細(xì)分領(lǐng)域增長(zhǎng)幅度最大的車型。