一向被稱為SUV銷量王的長城汽車也在今年上半年遇冷了。

長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年累計銷售46.1萬輛，同比微增2.3%，相對于年初長城定下的125萬年銷量目標而言，今年上半年僅達成36.9%。而盡管上半年累計銷量呈現(xiàn)微增長，但多款車型的銷量仍在下滑。

此外，今年6月份長城汽車銷量也同比減少了1.7%，共計銷售新車6.4萬輛，其中哈弗H1、H5、H6、H7多款車型銷量下跌。而在全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的6月狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十中，東風本田取代長城汽車入圍前十，這也是長城汽車今年首次沒有進入銷量榜單的前十位。

多款車型銷量下滑，SUV市場競爭激烈

作為整個長城汽車銷量支撐的SUV領域，上半年哈弗H1同比下滑67.4%，哈弗H5同比下滑40.3%，即便是被稱為神車的哈弗H6也同比下滑了5.7%。值得注意的是，哈弗H6從今年3月起銷量就開始放緩。長城汽車發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年1、2月哈弗H6的銷量同比微增9.0%、1.9%，3月開始出現(xiàn)了連續(xù)20個月增長后的首次下滑，同比下跌13.0%;而由于哈弗H6進入產(chǎn)品換代期，為了清庫存及優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，今年3月份，長城汽車率先啟動號稱長城汽車史上最大的10億大紅包促銷(狂歡時間為3月16日至4月30日)。不過，這一活動并沒有帶來較好預期。哈弗H6的4月銷量繼續(xù)下跌，跌幅達17.25%至3.64萬輛。今年6月份，哈弗H6已連續(xù)第四個月銷量下跌，同比下滑6.3%至3.5萬輛。

“新入的產(chǎn)品越來越多，在SUV領域市場的競爭也越來越激烈?，F(xiàn)在哈弗H1、H5這些車型都相對老化，再加上整個中低端市場產(chǎn)品序列越來越豐富，市場壓力也隨之變大。所以，長城汽車很難做到每個階段都能大幅增長。今年廠商發(fā)布的產(chǎn)品也較為密集，而長城汽車在去年就已完成了全序列的產(chǎn)品布局，新產(chǎn)品的進入必然會對其產(chǎn)生分流作用?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，今年上半年產(chǎn)品上新較為密集，而SUV領域的競爭也越來越激烈。以2016年的數(shù)據(jù)為例，2016年自主品牌共推出了66款新車，其中高達43款為SUV車型，占比達65.1%。

第一財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪僅在2017年上半年就有唐100、宋DM、宋EV和2017款唐等4款SUV+新能源產(chǎn)品投放市場。而吉利旗下的博越，產(chǎn)能也在大幅釋放，中高端的SUV車型LYNK&CO01也預計于今年四季度上市。同一級別的傳祺GS4、榮威RX5等也在上半年推出，表現(xiàn)不俗。

此外，一些合資品牌也開始推出廉價SUV車型，就在近日一向缺乏SUV車型的一汽大眾也宣布要推出廉價SUV車型。“由于長城汽車在中低端SUV的車型中發(fā)展較好，因而很多車企將哈弗H6作為標榜對象?！贝迻|樹說，這就使長城汽車面臨的競爭環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。

聚焦戰(zhàn)略，能否完成銷量目標

長城汽車多款車型下滑的另一個因素則是受整個SUV領域發(fā)展速度趨緩的影響所致，而且長城擱置了轎車業(yè)務的發(fā)展，這種產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)的不合理為其帶來了不利影響。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年SUV銷量為452.7萬輛，同比增長16.8%。而在2016年上半年和2015年上半年，國內(nèi)SUV的增速則分別為44.3%和45.9%。

今年年初，長城汽車董事長魏建軍提出：”SUV做不到全球第一，就不做轎車。”這種聚焦SUV的戰(zhàn)略，也讓長城汽車在轎車領域的發(fā)展不容樂觀。目前，長城汽車僅售出長城C30一款轎車，長城C50則自今年起暫無銷售數(shù)據(jù)。其產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年長城C30累積銷量5789輛，同比下滑63%，其中6月份僅售出877輛。

“堅持聚焦戰(zhàn)略的弊病已開始凸顯，這種單條腿走路的戰(zhàn)略具備很大的風險性?，F(xiàn)在哈弗H6的銷量都在下跌，這意味著長城如果失去了在SUV方面的優(yōu)勢，就沒有相應的產(chǎn)品來做補充?！贝迻|樹說，反觀堅持轎車和SUV同時發(fā)展戰(zhàn)略的吉利，其發(fā)展速度已位列自主品牌前列。今年上半年，由于銷量大漲，吉利甚至宣布將上調(diào)2017年全年銷量10%的目標，從原計劃的100萬輛提升至110萬輛。與此同時，吉利的半年凈利潤增長也超100%，約達40億元。

實際上，長城汽車轎車業(yè)務的發(fā)展也曾受到過市場的肯定?！安贿M入轎車這個主流市場，我們會遇到品牌、產(chǎn)品無法成為主流的問題，因為大家都有誤區(qū)，認為做轎車的才是主流廠家?！遍L城汽車股份有限公司總裁王鳳英當年決定發(fā)展轎車業(yè)務時曾說道。2007年長城首款轎車精靈上市，之后又推出炫麗、酷熊等多款車型，但其市場表現(xiàn)都乏善可陳，最終折戟沉沙。直到2010年推出騰翼C30、2011年推出騰翼C50后，長城才在轎車市場有所突破。2011年長城汽車轎車銷量達18.7萬輛，同比增長了52.6%，其中騰冀C30的銷量達到了近15萬輛。這一年轎車業(yè)務迅速增長，占比超過三分之一，比SUV整體銷量還多出了4萬輛。

然而，也正是在長城轎車業(yè)務快速增長的這一年，魏建軍宣布首先聚焦SUV品牌，將哈弗SUV的品牌定位為做SUV專家品牌。業(yè)內(nèi)分析，當年長城轎車業(yè)務雖然發(fā)展勢頭不錯，但與其他競爭對手相比沒有足夠的領先優(yōu)勢。加之自主品牌逐漸增多，合資品牌利器逐漸發(fā)力，轎車領域的競爭日益激烈。

今年年初長城定下的125萬年銷量目標，但從今年上半年僅達成36.9%。雖然長城將重啟哈弗M系產(chǎn)品線，推出全新哈弗M6，WEY品牌VV 7的插電混動版車型、全新VV 5也將相繼投放市場，“由于哈弗系列產(chǎn)品多款車型下滑，下半年還有近63%的銷量未完成，想要完成難度依然很大?！贝迻|樹指出。

去年11月份，長城汽車發(fā)布了高端品牌WEY，首款車型VV7已于今年4月份上市。今年6月份，VV7銷量達3166輛。“對于一個新的品牌來說，接下來的表現(xiàn)達五、六千輛才算正常水平?！贝迻|樹說，但WEY品牌的銷量對長城汽車整體銷量的提升不會起到很大的作用。

“現(xiàn)在正進行成本控制，所以有些員工在公休。長城也正在進行危機管理，而一些不合適的項目也已停止研發(fā)了?！遍L城汽車一名內(nèi)部員工告訴第一財經(jīng)記者，“不過，現(xiàn)在基本上很多企業(yè)都在進行危機管理，銷量都不太好。我們今年下半年應會好轉(zhuǎn)，2020年后應會做大轎車?！彼a充道。不過長城汽車品牌公關(guān)經(jīng)理趙利甲也表示：“我們的公休不是第一年了，跟企業(yè)控制成本并無關(guān)系，是公司福利?！倍欠窆疽淹Ｖ寡邪l(fā)一些未來的車型，他沒有回應。

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