眾泰上半年銷量同比下降28.89% 下半年全面發(fā)力SUV
2017-07-25
來源：汽車門
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眾泰汽車(10.640, -0.27, -2.47%)于今年年初制定了年銷量40萬輛的目標，但從前幾個月上半年數(shù)據(jù)來看，結果并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年眾泰汽車共售出新車106287輛，同比下降28.89%，僅完成年銷量目標的26.57%。
雖然剛剛發(fā)布了全新品牌利馬，但是多品牌戰(zhàn)略無法在銷量上有立竿見影的體現(xiàn)，眾泰汽車要實現(xiàn)今年的銷量目標，下半年的表現(xiàn)仍相當關鍵。
眾泰汽車內部高管對時代周報記者表示：“公司對于下半年市場的表現(xiàn)還是很有信心的，像上半年剛上市的T700，現(xiàn)在加班加點的生產(chǎn)也依然供不應求，目前在對產(chǎn)品結構進行調整，8月份和11月份都會有全新系列的SUV產(chǎn)品推出，因此對于下半年的銷量并不擔心。”
有分析指出，眾泰汽車上半年的主要精力還是放在新車上市，多款新品都是年中發(fā)布，因此上半年銷量主要還是依靠老款產(chǎn)品支撐。如今已經(jīng)成功登陸股票市場的眾泰汽車，應該在品牌建設和產(chǎn)品結構方面都要有所建樹，才能為其上市第一年的表現(xiàn)打下一個良好基礎。
黑馬不黑
7月14日，在上半年成功借殼上市的眾泰汽車（000980 SZ），公布了上市后的首份半年業(yè)績預告。
在這份公告當中，眾泰汽車預計今年上半年凈利潤為2億-2.3億元，與上年同期的3734.8萬元相比，預計增幅在436.00%-516.00%的范圍。
對于業(yè)績預增長的原因，公告中描述為：2017年上半年公司完成重大資產(chǎn)重組，以發(fā)行股份購買資產(chǎn)方式收購永康眾泰汽車有限公司（以下簡稱“永康眾泰”）100%股權，導致公司凈利潤大幅度增長。
根據(jù)官方資料顯示，永康眾泰目前擁有眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌，眾泰制造、眾泰新能源兩家子公司，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV、微型客車以及新能源汽車。
眾泰汽車以116億元的高價被并購，是今年汽車資本市場一度關注的焦點。
今年6月7日，金馬股份在全資收購永康眾泰后，立即更名為“眾泰汽車”，更名后的眾泰汽車已屬于永康眾泰與原金馬股份的結合，所以“與公司上半年經(jīng)營情況其實關聯(lián)不大”。
有分析人士指出，此處描述的應該是針對原永康眾泰汽車在今年上半年的銷量表現(xiàn)情況。
時代周報記者查閱眾泰汽車銷售情況發(fā)現(xiàn)，今年上半年，眾泰汽車的銷量同比下滑了近30%：具體板塊表現(xiàn)，SUV車型銷量為77798輛，同比下滑36.58%，轎車銷量為15485輛，下滑18.22%，僅有旗下新能源產(chǎn)品為正向增長，總銷量為1.3萬輛。
對于眾泰汽車上半年的銷量不佳，業(yè)內解讀認為這是眾泰汽車此前過于依賴逆向開發(fā)的結果。
有分析人士指出，眾泰汽車下滑趨勢在去年第4季度已經(jīng)有所顯現(xiàn)。特別是從2016年11月達到單月銷量4萬輛的頂峰后，眾泰汽車的月銷量便開始出現(xiàn)大幅下滑。截至2017年6月，其單月銷量回落并穩(wěn)定在2萬輛的區(qū)間，銷量呈現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象。曾經(jīng)的自主品牌黑馬正逐漸褪色，開始向著追求穩(wěn)定的市場表現(xiàn)轉型。
全面拋棄皮尺策略
事實上，今年的自主品牌普遍遭遇成長的煩惱問題，像自主車企當中的領軍企業(yè)長安汽車(14.920, -0.03, -0.20%)今年上半年一樣遭遇了銷量大幅下滑的局面，長安汽車最終選擇了“官降”的方式來提振銷量。
自主品牌通過SUV領域的增長，逐漸積累了銷量和品牌口碑，而如今已經(jīng)進入到更加白熱化競爭態(tài)勢之時，面對這樣的局面，眾泰汽車此前被業(yè)內戲稱“皮尺策略”的制勝法寶，已難以奏效。
對于眾泰汽車而言，銷量大幅下滑與其自身單款熱銷的產(chǎn)品生命周期過短、產(chǎn)品質量不穩(wěn)定有直接關系。有分析人士認為，眾泰汽車單款車型的熱銷期太短，與車型普遍3年的銷售周期相比，眾泰的熱銷期只有18個月左右。這與眾泰低成本造車的品質問題以及“皮尺策略”等原因不無關系。
正是產(chǎn)品熱銷期較短，導致眾泰汽車需要盡快更新產(chǎn)品，而正向開發(fā)所需要的時間相比逆向開發(fā)時間要更長，對于急于豐富產(chǎn)品線的眾泰汽車而言，逆向開發(fā)就成了最好的捷徑和選擇。
如今已經(jīng)成功上市的眾泰汽車，作為一家上市公司需要面對更多的品牌形象問題，過度依賴山寨的手段來發(fā)展企業(yè)，很難吸引和討好資本市場上的投資者。
上述眾泰汽車高管對時代周報記者表示：“我們已經(jīng)意識到了這個問題，以后很難再出現(xiàn)像消費者熱議的SR9這樣的產(chǎn)品，未來眾泰汽車的每一款產(chǎn)品都會采取正向開發(fā)的模式，從之前發(fā)布的T700開始，眾泰會以每一款正向開發(fā)的產(chǎn)品來顛覆以往在消費者腦海當中的刻板印象?！?/span>
根據(jù)眾泰汽車官方透露的消息，今年下半年還會有T300、T500以及T800三款全新系列的SUV產(chǎn)品發(fā)布，以進一步提升眾泰汽車在SUV領域的產(chǎn)品線和競爭力。
其中T300是作為入門的A0級SUV，產(chǎn)品定位和目標競品為東南DX3、寶駿510等，該車型將在眾泰重慶工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能4萬輛；T500作為T600的補充，或者說是原創(chuàng)度更高的緊湊級SUV推向市場，而T800則是對標哈弗H9的中大型SUV。
向新能源高端進軍
最近幾年是眾泰汽車的快速上升期，直到在今年上半年最終實現(xiàn)上市目標。眾泰汽車內部高管對時代周報記者表示，眾泰汽車發(fā)展較早，但是起步初期發(fā)展緩慢，如今像吉利、長城等自主競品都試水推出了高端品牌，眾泰汽車亦根據(jù)自身發(fā)展的需要順勢推出了君馬品牌來彌補品牌上的不足。
今年的6月27日，眾泰汽車旗下全新品牌君馬汽車在河北雄安正式發(fā)布，該品牌采用“TRAUM”作為品牌LOGO，未來將致力于新能源車型的開發(fā)，活動期間其還公布了未來的產(chǎn)品規(guī)劃，首款SUV車型將于今年11月上市銷售。
上述眾泰汽車高管對此表示，作為新能源汽車的先行者，眾泰汽車在新能源方面的發(fā)展持續(xù)投入，于此同時，眾泰汽車也在品牌向上的問題上思考如何另辟蹊徑，產(chǎn)品和定位都更年輕化的君馬品牌事實上是眾泰汽車品牌向上探索的一次試水。
“品牌向上的問題是所有自主品牌都要面對的難題，即便是吉利的領克或長城的WEY，都并不知道具體的品牌天花板在哪里，我們都是在一步步摸索的過程當中。眾泰是新能源汽車的先行者，下半年會加大技術的投入，包括云100PLUS、Z500EV都會相繼投入市場，包括SUV的新能源產(chǎn)品也在研發(fā)當中。”
有分析人士指出，眾泰汽車的發(fā)展模式在自主品牌當中算是獨樹一幟的，通過山寨模式獲得初步成果，又能快速拋棄和轉型，這表明企業(yè)決策層的務實，只是其多品牌戰(zhàn)略的發(fā)展能否奏效，最終還是要通過市場的表現(xiàn)來驗證。
