據(jù)德國《明鏡》周刊于當(dāng)?shù)貢r間7月21日的報道稱, 寶馬排放處理系統(tǒng)不能有效運作, 且寶馬與大眾、奧迪和保時捷在該系統(tǒng)及其它零部件設(shè)計和定價上串通。寶馬對此予以否認。寶馬在當(dāng)?shù)貢r間7月23日的一份聲明中表示:“寶馬集團并未惡意操控汽車生產(chǎn), 汽車的生產(chǎn)過程符合相關(guān)法律要求?！??

歐洲委員會（The European Commission）于當(dāng)?shù)貢r間7月22日表示, 歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)正在就該指控進行調(diào)查, 德國政界人士要求提高事件透明度并對相關(guān)汽車制造商施以懲罰。

大眾集團于2015年9月承認安裝非法軟件在美國柴油車排放測試中作弊, 自此之后，世界汽車排放量的審查變得更加嚴密。寶馬表示, 已否認由于噴射尿素溶液的尿素箱（AdBlue tanks）太小而導(dǎo)致其歐6標準柴油發(fā)動機對尾氣處理不夠充分的相關(guān)指控。同時也表示, 其技術(shù)使尿素箱與催化轉(zhuǎn)換器共同作用，降低氮氧化物濃度, 完全不需要因為歐6標準柴油發(fā)動機而召回車輛或升級軟件。歐6標準是在幾年前開始生效的歐洲監(jiān)管機構(gòu)最新排放標準。

寶馬還表示, 與其他汽車制造商就尿素箱舉行的會談是為了建立在全歐洲運營的基礎(chǔ)設(shè)施。寶馬還重申, 寶馬愿對搭載歐5標準柴油發(fā)動機的舊式柴油車進行自愿、免費的軟件更新。寶馬發(fā)言人表示, 不能對歐盟調(diào)查的細節(jié)置評?！拔覀冞€不知道相關(guān)機構(gòu)是否對我們展開調(diào)查,”該發(fā)言人說道。