電動化剎車，海外汽車大廠投向中國

2025-06-29 來源：汽車門閱讀量：70154

經雄心勃勃加速電動化進程的多個海外巨頭，陸續(xù)剎車了。

前不久，奧迪奧迪CEO高德諾宣布，將取消2033年停售燃油車的目標，不再設定內燃機終止時間表，改為“根據(jù)市場差異靈活調整”。

而在此之前，奔馳、沃爾沃、寶馬等廠商也調整了規(guī)劃。沃爾沃將“到2030年僅銷售純電動汽車”的目標調整為“到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占其銷量的90%”。奔馳表態(tài)，不再堅持此前制定的“2030年前在主要市場全面轉向電動汽車銷售”的目標。此外，大眾、本田都調整了各自的電動化戰(zhàn)略規(guī)劃。

而從調整后的電動化規(guī)劃來看，上述各大廠商不約而同地采取了油電同步發(fā)展的策略，根據(jù)不同地區(qū)的市場需求，因地制宜地發(fā)展。

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在外界看來，各大巨頭調轉電動化的“船頭”在意料之中。

過去幾年里，電動化汽車正在呈現(xiàn)多路徑均衡發(fā)展的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球插混車銷量同比增長了53％，而純電動汽車的銷量同比僅增長了14％。數(shù)據(jù)表明，帶發(fā)動機的電動化汽車產品越來越受歡迎。

在這一過程中，中國成了絕對的領導者。

乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國插電式混合動力車型的全球市場份額已經高達74.2%，第二季度市場份額一度接近78%。

TrendForce集邦咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2024年PHEV市場占有率TOP10，7個中國品牌上榜，比亞迪、理想、傲圖和長安霸榜前四。其中，比亞迪一家的市場份額就達到了37.7%，理想和傲圖的合計份額超過了14%。三大品牌的合計市場份額超過了一半。

正因此，多家巨頭都在“靈活布局”的同時，都將中國擺在了重要地位。除了一直在售的燃油車和電動車，包括增程式電動車在內的插混車型成了海外巨頭們的發(fā)展方向。

奧迪在聲明中寫道，“市場的這種波動性和多樣性要求我們在未來幾年內，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產品組合，涵蓋純電動車型（BEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及內燃機（ICE）車型?！?/p>

值得一提的是，最近剛剛發(fā)布的第三代奧迪Q3也提供了電池更大，純電續(xù)航更長的插混版本，而這一版本或許會成為其主力銷售版本。另外，奧迪Q5、奧迪A6也將推出插混版本。此前消息稱，上述車型都將引入中國市場。

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近日，外媒曝出了一個重磅消息：為應對市場變化，寶馬正在內部討論未來應用增程式電動車（EREV）技術的方案。

英國汽車專業(yè)雜志《Autocar》報道，寶馬正與主要零部件供應商采埃孚（ZF）合作開發(fā)EREV技術。據(jù)悉，該系統(tǒng)已搭載于iX5進行測試，未來將命名為iX5 Rex。寶馬內部預計，iX5 REx最早將于2026年上市。

消息人士則透露，鑒于中國極有可能成為EREV（增程式電動汽車）的最大市場。作為該技術推向市場的首選項，寶馬正在評估增程式汽車在中國等主銷市場的可行性。

近日有媒體報道稱，奔馳正為中國市場籌備一款“油電同驅、超長續(xù)航”的插電混動產品，該項目已經獲得方向性通過，相關預研工作正在推進中。盡管奔馳中國方面稱“消息不屬實”，但有業(yè)內人士稱，該消息也并非空穴來風。

大眾方面早就放出消息，要在中國市場投放30多款電動化車型。根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾將推出2款插混車型和2款增程車型；上汽大眾將推出3款插混車型和2款增程車型。

值得一提的是，為了更好地適應中國市場的消費需求，多家車企還押注本地化開發(fā)。

近兩年來，奧迪已經與國內多家車企、智駕供應商達成合作。專為中國打造的子品牌AUDI采用中國特供的Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺；一汽奧迪和上汽奧迪接入了華為乾崑智駕方案，AUDI品牌則接入momenta智駕方案；奧迪還與大疆旗下卓馭合作，預計將有兩款車型引入其純視覺智駕方案。