近日，長城汽車宣布旗下哈弗品牌全系車型推出限時一口價購車政策，活動時間為2025年3月14日-2025年4月30日，價格優(yōu)惠幅度至高可達4萬元。

這其中，哈弗H6經(jīng)典版限時一口價8.19萬元，優(yōu)惠高達4萬元；2025款哈弗H6國朝版和新一代哈弗H6燃油版限時一口價分別為7.19萬元、9.59萬元起，均優(yōu)惠2萬元以上。

有輿論指出，此次哈弗品牌開啟全系車型限時一口價活動或許和低迷的市場表現(xiàn)有關(guān)。

官方數(shù)據(jù)顯示：2024年，哈弗品牌全年銷量同比小幅下滑1.25%至70.62萬輛；2025年1-2月，哈弗品牌累計銷量9.19萬輛，同比下滑了11.53%。

細分到車型，零售數(shù)據(jù)顯示：2024年，曾經(jīng)如日中天的哈弗H6全年銷量13.27萬輛，同比顯著下滑39%；2025年前2個月，哈弗H6累計銷量1.65萬輛，同比腰斬51%。

事實上，哈弗H6的銷量早在多年前就開始下跌。而現(xiàn)在，跌幅正在擴大。

有網(wǎng)友稱，自第三代哈弗H6上市后，消費者就已經(jīng)不太買賬了。原因在于產(chǎn)品力和定價在同級產(chǎn)品中已經(jīng)沒有優(yōu)勢。

另有分析指出，哈弗H6之所以“霸榜”多年，更多是因為其占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。在哈弗H6誕生之初，緊湊型SUV市場中很難找到一款像哈弗H6配置、品質(zhì)以及價格各方面都均衡的產(chǎn)品。而如今，幾乎所有的車企都可以造出類似的產(chǎn)品。在這樣的情況下，哈弗H6的強品牌屬性逐漸被同級競品稀釋。

更重要的是，中國車市已經(jīng)悄然發(fā)生了巨變，競爭環(huán)境也更加殘酷。

最近幾年以來，汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化蓬勃發(fā)展，新能源汽車銷量不斷增長，傳統(tǒng)燃油車逐漸失去了消費者的青睞。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2025年2月新能源車國內(nèi)零售滲透率49.5%，同比上漲了15%。

在這樣的情況下，哈弗H6不再是緊湊型SUV市場上的冠軍。由于比亞迪的強勢崛起，讓旗下的王朝系列和海洋系列在各個細分市場上留下強烈的存在感。尤其是在元PLUS、宋PLUS新能源和宋Pro新能源一輪又一輪的沖擊下，“國民神車”哈弗H6逐漸淡出消費者的視線。

三方平臺數(shù)據(jù)顯示（2025年1-2月）：宋PLUS新能源累計售出了39511輛，是哈弗H6的兩倍之多。

要知道，比亞迪在電池行業(yè)深耕多年，這也使得其在三電技術(shù)方面更加成熟可靠。比亞迪獨創(chuàng)的刀片電池宣稱針刺實驗不著火、無明煙，將動力電池的安全程度推上新的臺階。不僅如此，另一大“殺手锏”——DM-i超級混動技術(shù)更是將節(jié)能省油做到極致。

事實表明，既安全又省油的比亞迪得到了消費者的充分認可，而哈弗品牌則在這場電動化競爭中慢了半拍。

2024年7月13日，哈弗H6 Hi4版本的車型申報圖才出現(xiàn)在世人眼前。到了2025年2月14日，有媒體報道稱，擁有輕型混合動力的“長城汽車H6中期改款車”——哈弗H6 Hi4于2025年2月11日正式下線。

盡管哈弗H6搭載了Hi4系統(tǒng)，但定價也是打動消費者的關(guān)鍵因素。此前，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡稱：“哈弗H6 Hi4版本事實上相對于燃油版車型就是增加了3.5萬元左右的成本?！倍@3.5萬元，必然要考慮在哈弗H6 Hi4的售價之中。

Hi4版本價格定高了，會影響用戶體驗：價格定低了，會影響整體的效益。目前來看，2025款宋PLUS DM-i智駕版的起售價為13.58萬元，H6 Hi4版本如何定價成了擺在哈弗品牌面前的難題。

但也要看到，優(yōu)惠政策只不過是錦上添花的東西。長城汽車真正要做的，是盡快把產(chǎn)品力提上來。

最近幾年以來，長城汽車宣稱將一直堅持“長期主義”的發(fā)展理念。董事長魏建軍也幾次公開呼吁反內(nèi)卷、反惡性競爭，強調(diào)行業(yè)自律、合規(guī)經(jīng)營以及高質(zhì)量發(fā)展。這一次，也是長城汽車哈弗品牌最近幾年以來首次全系開展優(yōu)惠活動。

從 "反內(nèi)卷旗手" 到 "價格戰(zhàn)新兵"，哈弗品牌的降價也折射出了當前中國車市競爭的殘酷性。在汽車電動化和存量競爭的雙重夾擊下，任何 "長期主義" 都需要短期的生存支撐。正如網(wǎng)友所言：“不是長城變了，是這個時代，連堅持長期主義的企業(yè)，都不得不學(xué)會變通了?！?/p>