當(dāng)今汽車市場(chǎng)上，新能源汽車的興起為出行帶來了新選擇，其環(huán)保、節(jié)能以及具備的智能配置，吸引越來越多消費(fèi)者。然而，在車主們享受低成本用車的同時(shí)，與之相伴的動(dòng)力電池故障問題逐漸成為消費(fèi)者心頭的隱憂。

近日，汽車門網(wǎng)整理了2024年投訴數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，過去一年，動(dòng)力電池故障問頻遭投訴，成為2024年上榜的投訴十大關(guān)鍵詞之一。

本期內(nèi)容，我們主要聊一聊“動(dòng)力電池故障”。

電池衰減

一位奇瑞小螞蟻車主投訴稱，車輛在原地駐車不熄火的情況下，當(dāng)停靠時(shí)間超過10分鐘，續(xù)航就會(huì)下降10公里以上。在熄火之后重新啟動(dòng)車輛時(shí)，續(xù)航就會(huì)掉6-10公里。隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，續(xù)航周期越掉越快，原本153公里的續(xù)航，目前僅能開100公里左右。車主懷疑動(dòng)力電池有問題，到4S店檢查維修后，問題非但沒有解決反而更嚴(yán)重了。最近還發(fā)現(xiàn)，車輛提速時(shí)，需要多次回踩電門車輛才能提速。車主認(rèn)為這樣的安全隱患很大，希望廠商給個(gè)說法。值得注意的是，該問題自2018年就開始顯現(xiàn)。

據(jù)悉，該問題是由于車輛電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長(zhǎng)期頻繁快充或長(zhǎng)期停放后，動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。

隨著投訴聲量居高不下，奇瑞官方?jīng)Q定自2023年8月16日開始召回2016年12月3日至2018年2月9日生產(chǎn)的部分奇瑞小螞蟻電動(dòng)汽車，共計(jì)20063輛。由于召回是老款車型，在奇瑞新能源的新車上，頻發(fā)的電池故障還沒有得到解決。

不止小螞蟻，一位江淮iev6S的車主也遭遇了同樣問題。車主表示，購(gòu)車時(shí)宣傳車輛能跑250公里，剛買車的時(shí)候還能到230公里，隨著電池衰減，目前續(xù)航里程只有160、170公里。經(jīng)過多次修理，4S店沒有相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，工作人員還表示這是正?，F(xiàn)象。車主表示，盡管車輛過了保修期，自己自費(fèi)維修或者更換電池都可以，但是電腦給出的正常的檢測(cè)報(bào)告，自己花錢也不能更換，只能去4S 店保養(yǎng)維修。

根據(jù)三包法來說，如果是電池模塊出現(xiàn)故障是可以免費(fèi)更換的，如果是電池衰減則不可以。值得注意的是，隨著2018年的電池衰減的政策正式出臺(tái)，規(guī)定表示，如果電池衰減超過百分之20，可享受免費(fèi)更換。但是2018年之前的車并不享有這個(gè)政策。

續(xù)航虛標(biāo)

如果說電池衰減屬于車主用車磨損消耗所致，那么續(xù)航虛標(biāo)就屬于車企的“偷工減料”了。

一位元PLUS 的車主表示，新車自2024年7月份購(gòu)買的元PLUS 510KM 超越版車型，新車僅開了兩個(gè)半月，在時(shí)速100-110KM/h且不開空調(diào)的情況下，實(shí)際續(xù)航只有260公里左右。經(jīng)過多次高速測(cè)試，且在滿電情況下額外充了15度電，實(shí)際里程也只有340公里。面對(duì)如此嚴(yán)重虛標(biāo)問題，車主認(rèn)為這屬于虛假宣傳，要求比亞迪廠家給出合理的解決方案。

除比亞迪續(xù)航虛標(biāo)外，長(zhǎng)安汽車旗下奔奔EV虛標(biāo)問題也十分嚴(yán)重。車主表示，購(gòu)車后發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程低于標(biāo)值，2021年10月、11月分別由長(zhǎng)安售后人員及長(zhǎng)安新能源公司人員實(shí)際駕駛測(cè)試?yán)m(xù)航，實(shí)際測(cè)試只能行駛260公里，長(zhǎng)安聲稱此車?yán)m(xù)航未虛標(biāo)，不予處理。當(dāng)2023年再次按照長(zhǎng)安售后的測(cè)試方法進(jìn)行實(shí)際續(xù)航檢測(cè)時(shí)，實(shí)際里程只有214公里，較標(biāo)稱的301公里續(xù)航里程下降30.23 %。但長(zhǎng)安汽車方面依然認(rèn)為該情況屬于正常現(xiàn)象，不予處理。

針對(duì)的續(xù)航虛標(biāo)問題，有業(yè)內(nèi)人士表示，純電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程受多種因素影響，包括但不限于個(gè)人駕駛習(xí)慣、車輛使用環(huán)境、氣候條件、電池狀態(tài)及車載設(shè)備使用等。這些因素都有可能導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程與官方宣傳或?qū)嶒?yàn)室測(cè)試結(jié)果存在差異。

另外，廠商在宣傳時(shí)也應(yīng)當(dāng)盡可能說明影響續(xù)航里程的多種因素，以便消費(fèi)者做出更加明智的購(gòu)車決策。面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑和投訴，廠商也應(yīng)該積極解決，提供必要的解決方案，維護(hù)品牌形象。

總結(jié)

要知道，新能源車逐漸成為當(dāng)下消費(fèi)者的首選。當(dāng)消費(fèi)者滿心期待新能源汽車實(shí)現(xiàn)便捷、環(huán)保出行時(shí)，續(xù)航問題卻如影隨形。一方面，續(xù)航衰減導(dǎo)致車輛使用周期內(nèi)實(shí)際行駛里程不斷縮水，極大影響出行體驗(yàn)。另一方面，續(xù)航虛標(biāo)更是誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓其在購(gòu)車決策時(shí)誤判車輛性能。長(zhǎng)此以往，投訴聲量必然長(zhǎng)盛不衰、經(jīng)久不斷。作為車企，要在電池研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)把控上嚴(yán)格把關(guān)，提高技術(shù)成熟度，在續(xù)航宣傳上實(shí)事求是。另外，消費(fèi)者也要提升辨別能力，謹(jǐn)慎購(gòu)車，合法維權(quán)。