近日，日本有媒體發(fā)文稱，中國(guó)新能源豪華MPV騰得D9正在日益威脅豐田Alphard的市場(chǎng)地位，并直言留給豐田埃爾法和豐田章男的時(shí)間不多了。

文章指出，在中國(guó)市場(chǎng)，埃爾法的售價(jià)超過(guò)了2000萬(wàn)日元，而騰勢(shì)D9的售價(jià)只有600萬(wàn)日元，卻提供了售價(jià)兩倍于騰勢(shì)D9的高端車型的舒適度，且配置和智能更出色。在新加坡和泰國(guó)等亞太市場(chǎng)，騰勢(shì)D9的售價(jià)比埃爾法更貴，但市場(chǎng)需求仍然火爆，說(shuō)明騰勢(shì)D9產(chǎn)品力收到了全球消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

在該媒體看來(lái)，騰勢(shì)D9 的成功在于抓住了“新貴族”對(duì)現(xiàn)代奢侈品的需求。隨著比亞迪拓展歐洲等海外市場(chǎng)，騰勢(shì)D9或?qū)⑦M(jìn)一步影響埃爾法的市占率。

這是日本業(yè)內(nèi)最新一次關(guān)注比亞迪。

就在不久前，比亞迪海豹榮膺2024-2025年度日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng)。這是中國(guó)汽車品牌首次獲此榮譽(yù)。

據(jù)悉，該獎(jiǎng)項(xiàng)參評(píng)車型為前一年11月1日至當(dāng)年10月31日發(fā)售的車型，且滿足一定的銷量要求。由汽車評(píng)論員、媒體記者、賽車手等組成的評(píng)委會(huì)進(jìn)行評(píng)選。海豹獲獎(jiǎng)意味著已經(jīng)得到了日本業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。

多方媒體報(bào)道，2022年7月進(jìn)入日本市場(chǎng)的比亞迪海豹已經(jīng)贏得消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的高度評(píng)價(jià)。其整車智能化理念帶來(lái)了前所未有的全新價(jià)值體驗(yàn)，成為日本電車市場(chǎng)的新寵。

值得一提的是，比亞迪海豹上市前，日本規(guī)模最大的出版社——日經(jīng)BP社還對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行拆解并出了一本書。這表明，比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的水平已引起了日本業(yè)界的高度關(guān)注。

事實(shí)上不止比亞迪，五菱、極氪、蔚來(lái)等中國(guó)電動(dòng)車也都成了日本汽車界的研究對(duì)象。這些車型展現(xiàn)出的產(chǎn)品力和低成本給日汽車界留下了深刻印象。以至于日媒感嘆：曾經(jīng)是中國(guó)向歐美日韓學(xué)習(xí)造車技術(shù)，如今歐美日韓開始學(xué)中國(guó)新能源車。

“中國(guó)電動(dòng)汽車不僅在性價(jià)比上非常出色，其電池技術(shù)更是世界領(lǐng)先，并且注重軟件開發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)?！北蛔u(yù)為“電動(dòng)汽車教父”的安迪·帕爾默直言不諱。

在他看來(lái)，得益于自上而下的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略以及長(zhǎng)期持續(xù)的政府支持，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，比亞迪成了全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。而相比之下，豐田等日本車企仍然以混合動(dòng)力車為主要發(fā)展方向，導(dǎo)致在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局滯后。

正如上述日本媒體所言，滕州 D9 的成功反映了中國(guó)廠商在全球高端市場(chǎng)的趨勢(shì)。隨著技術(shù)的逐漸成熟，中國(guó)制造商正在從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。

以至于他們提醒，豐田未來(lái)將走什么路？豐田章男真的應(yīng)該仔細(xì)考慮一下。

其實(shí)，豐田們也在及時(shí)跟進(jìn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

5月底，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯3家企業(yè)在東京召開環(huán)保車相關(guān)戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)，豐田社長(zhǎng)佐藤恒治在會(huì)上表示，將開發(fā)一款適用于插電式混合動(dòng)力車(PHV)的小型新型發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，豐田將在PHEV領(lǐng)域與比亞迪抗衡。

另?yè)?jù)報(bào)道，豐田的全新電動(dòng)汽車架構(gòu)即將投產(chǎn)雷克薩斯LF-ZC與LF-ZL量產(chǎn)版。與此同時(shí)，豐田已準(zhǔn)備好量產(chǎn)為插電混動(dòng)汽車開發(fā)的專用小排量和小型化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)以及下一代動(dòng)力電池。

近日又傳出消息稱，入華多年始終堅(jiān)持進(jìn)口銷售的雷克薩斯，即將在中國(guó)生產(chǎn)。據(jù)悉，豐田汽車決定在中國(guó)上海建立一家全新的電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)雷克薩斯車型。這座工廠將由豐田單獨(dú)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將于2027年左右投產(chǎn)。

在智艙和智駕方面，豐田還與華為和Momenta達(dá)成合作。

日產(chǎn)和本田的動(dòng)靜更大。

近日，本田、日產(chǎn)和三菱汽車已經(jīng)簽署諒解備忘錄，本田和日產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商，目標(biāo)明年6月達(dá)成協(xié)議。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車將稍晚一步、于明年年初判斷是否加入。

日產(chǎn)和本田合作的一個(gè)重點(diǎn)方向便是，整合雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)共享，以加速電動(dòng)車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展；另外，雙方還將通過(guò)更緊密的合作，優(yōu)化研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)資源的共享與優(yōu)化。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)高級(jí)董事青山悟?qū)?guó)內(nèi)媒體表示，“這三家公司需要規(guī)模來(lái)推出下一代電動(dòng)車并維持其市場(chǎng)地位和全球市場(chǎng)份額。”

在帕爾默看來(lái)，中國(guó)車企正在通過(guò)技術(shù)和市場(chǎng)的雙重優(yōu)勢(shì)成為全球競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)跑者。其他地區(qū)車企必須迅速調(diào)整。