自2019年凱迪拉克CT5上市以后，迅速吸引消費者的目光，成為上汽通用凱迪拉克的暢銷車型，在30萬級豪車市場成績斐然。但現如今，凱迪拉克CT5卻因質量問題頻頻遭到車主投訴。近日，汽車門網收到了多起關于凱迪拉克CT5變速箱閥體故障方面的集中投訴。

有車主投訴稱，駕駛車輛在行駛途中變速箱出現故障，去4S店維修被工作人員告知變速箱閥體損壞需要更換配件，但是由于配件全球缺貨，需要門店向廠家訂貨，到貨時間未知，大概需要等待1-2個月甚至更長時間。令車主苦惱的是，目前車輛不能使用，又因為過了整車質保期，門店也不提供代步車和出行補償。而且，即便配件到了也需要拆卸變速箱維修大拆大修，車主認為這屬于車輛質量問題，不應該要買家承擔后果，希望廠家拿出來合理的補償方案以及問題解決方案。如遲遲不給解決問題，希望申請退車。

據了解，車主聲稱的變速箱閥體故障是指變速箱電磁閥故障。目前來看，問題主要集中在2022款車型的CT5，23款和24款也有少量類似故障案例，有車主表示在車輛使用僅半年就出現了變速箱電磁閥異響、剎車頓挫、擋位卡滯不能升降擋的情況。

在相關論壇上，凱迪拉克CT5的變速箱閥體故障問題大量存在，而且沒有替代方案，車主們只能等待變速箱閥體到貨，無盡的等待非常影響車主的出行生活。

一位曾更換過變速箱電磁閥的車主表示，凱迪拉克CT5中10臺有6臺電磁閥有問題，即便是現在完好的車也只是未到損壞時間。由于凱迪拉克CT5是與北美同平臺開發(fā)，很多核心部件都是進口件，而且大多數4S店不愿墊錢備貨，只有出現問題時才向廠商訂貨，由于距離較長、物流等問題會影響到貨情況，一旦變速箱電磁閥等問題集中爆發(fā)，就需要車主花費更長時間等待。

而且，在維修費用上，保修期內是免費維修，但是保修期外，需要車主承擔維修費、工時費需要花費13000元左右，價格較為高昂。更為重要的是，凱迪拉克CT5變速箱電磁閥頻繁出現問題，兩年就需更換一次，8年質保期過后需要自費維修，這意味著車主們將面臨無休止的維修、高昂的維修費用與漫長的時間等待。

更有車主認為突然爆發(fā)的變速箱電磁閥問題是由于上汽通用常年降價所造成的降本，導致產品質量下降，而卷價格的最終結局是讓每一位車主承擔風險。

要知道，當車輛問題集中爆發(fā)，車主們希望的，不僅是廠商能夠有效地解決問題，解決問題的態(tài)度也是重要的一方面。而在凱迪拉克CT5變速箱閥體問題爆發(fā)時，廠商既沒有與供應商緊急溝通，也沒有協調加大產能或尋找備用供應渠道。重要的是，官方對市場反饋的漠視，招致了車主不滿。