隨著6月投訴指數(shù)的發(fā)布，汽車門網(wǎng)上半年各項投訴指數(shù)也順勢出爐。接下來，汽車門網(wǎng)將對2025年上半年度投訴數(shù)據(jù)進行盤點。上一期，我們?yōu)榇蠹以斀饬薙UV車型TOP10的投訴情況，那么本期我們再來看看緊湊型車有哪些問題遭到了車主投訴。

數(shù)據(jù)顯示：2025年上半年，緊湊型車投訴指數(shù)達11498.9，同比大幅下滑了58%。緊湊型車投訴榜單TOP10中，秦PLUS、驅(qū)逐艦05、逸動、標致408、軒逸的投訴指數(shù)悉數(shù)出現(xiàn)了不同程度的下滑。尤其是互為姊妹車型的秦PLUS和驅(qū)逐艦05，投訴指數(shù)均同比下滑超7成。而相反的是，英朗和長安UNI-V投訴指數(shù)出現(xiàn)大幅上漲，空降到投訴榜單第二、六名。

從典型投訴問題來看，除迭代增配外，絕大部分投訴問題主要以老生常談的“痼疾”為主。這其中，車機老舊不升級問題尤為突出。

以下是2025年上半年緊湊型車投訴指數(shù)分析：

第一名：秦PLUS 投訴指數(shù)1149.6

典型故障：迭代增配、發(fā)動機異常啟動、車身生銹

汽車質(zhì)量投訴點評：今年上半年，秦PLUS的投訴指數(shù)為1149.6，同比大幅下滑了70.14%。從投訴反饋來看，迭代增配、發(fā)動機異常啟動、車身生銹是主要投訴原因。其中，有關(guān)于秦PLUS迭代增配的投訴指數(shù)達505.05，占整體投訴指數(shù)的44%。而這，主要是由于2月10日比亞迪推出的秦PLUS智駕版“加配不加價”造成的。此后，比亞迪又先后兩次大面積補貼降價，也引起了新老車主不滿導(dǎo)致投訴。而據(jù)媒體報道，比亞迪將從7月開始對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹等品牌門店進行價格管控。新措施實施后，相信有關(guān)比亞迪降價的投訴會大幅減少。發(fā)動機異常啟動和車身生銹合計投訴占比14%，多集中于2021款和2023款。另外，懸架吃胎偏磨也有小部分秦PLUS車主在投訴。

第二名：英朗 投訴指數(shù)870.3

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年1-6月，英朗投訴指數(shù)達870.3，同比大漲307.16%，轉(zhuǎn)向卡滯異響和發(fā)動機故障燈亮是導(dǎo)致其投訴指數(shù)快速上漲的原因。具體來看，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴指數(shù)達433.7，占比接近一半，主要涉及車齡十幾年以上的老款車型。據(jù)車主反饋，英朗卡滯異響問題由來已久，然而無論是通過刷程序，還是更換轉(zhuǎn)向管柱、電機等部件都未能徹底根治這一問題。另外，由吹洗泵故障引起的發(fā)動機故障燈亮也遭到了小部分車主的投訴。有專業(yè)人士指出，此問題是因為廠家在車輛出廠前未對供應(yīng)商提供的配件進行長時間測試，進而導(dǎo)致吹洗泵發(fā)生故障。

第三名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù)704.8

典型故障：迭代增配、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點評：過去半年，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)達到了704.8，同比大幅下滑了90.96%。從投訴反饋來看，迭代增配和承諾不兌現(xiàn)是驅(qū)逐艦05投訴的主要原因。其中，有關(guān)于迭代增配的投訴占比達46%。問題在于，2月初上市的秦PLUS智駕版在與老款車型價格相同的情況下增加了“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，直接導(dǎo)致老款車型的二手車價值大幅下降。此外，老款車型因硬件不兼容問題無法進行升級也讓老車主們難以接受，巨大的落差感引發(fā)了車主的投訴。而承諾不兌現(xiàn)具體表現(xiàn)在貸款利息與銷售承諾不符、置換補貼不兌現(xiàn)、三保無憂不辦理退款等。

第四名：思域 投訴指數(shù)507.55

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、輪胎開裂起皮

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年上半年，思域的投訴指數(shù)達507.55，同比增長33.44%，轉(zhuǎn)向卡滯異響和輪胎開裂起皮是其上榜理由。今年1月，東風本田針對思域等多款車型進行召回，旨在更換預(yù)壓力設(shè)置過高的轉(zhuǎn)向機內(nèi)部蝸桿彈簧。但有車主發(fā)現(xiàn)，車輛在經(jīng)過召回后，在低速行駛時會出現(xiàn)“咣當咣當”的異響聲，經(jīng)4S店維修人員檢測后被告知異響屬于正常情況，無需解決。還有車主表示，車輛經(jīng)過召回后異響聲更加嚴重。不過，投訴量峰值主要出現(xiàn)在3-4月，近兩個月此問題隨著時間的流逝投訴指數(shù)出現(xiàn)明顯下滑。另外，老生常談的輪胎開裂起皮投訴占比11%，2021款、2022款、車齡6年以上的老款車型均有涉及。

第五名：逸動 投訴指數(shù)490.9

典型故障：變速箱頓挫、車機老舊不升級、遠程控制無法使用

汽車質(zhì)量投訴點評：今年上半年，逸動的投訴指數(shù)為490.9，同比下滑了21.36%，典型投訴問題依然是老生常談的變速箱頓挫、車機老舊不升級、遠程控制無法使用等。具體來看，有關(guān)于逸動變速箱頓挫的投訴指數(shù)達92.95，占比19%。而車機老舊不升級問題多集中在2021-2022款，小部分涉及2023款車型，具體表現(xiàn)為黑屏、卡頓、導(dǎo)航不升級。此外，逸動遠程控制功能無法使用且遠程空調(diào)收費也引起了車主的不滿，他們認為廠家存在虛假宣傳的嫌疑。

第六名：長安UNI-V 投訴指數(shù)398.85

典型故障：車機老舊不升級

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年1-6月，長安UNI-V的投訴指數(shù)達398.85，同比大漲216.8%。同逸動一樣，長安UNI-V也存在車機老舊不升級的問題。有車主投訴稱，官方承諾今年4月會推送車機更新系統(tǒng)，但截至目前依舊沒有收到，紅綠燈讀秒和手機互聯(lián)功能都沒有。但也有小部分車主表示，車機更新后自動啟停功能無法關(guān)閉，每次都需要手動關(guān)停，非常麻煩。目前，車主們希望長安廠家能夠履行承諾，給老款車型持續(xù)OTA升級，并盡快修復(fù)車機系統(tǒng)問題。

第七名：艾瑞澤8 投訴指數(shù)360.8

典型故障：經(jīng)銷商不退訂金、車機老舊不升級

汽車質(zhì)量投訴點評：過去半年，艾瑞澤8的投訴指數(shù)達360.8，同比上漲了38.98%，典型投訴問題圍繞經(jīng)銷商不退訂金和車機老舊不升級展開。從投訴反饋來看，經(jīng)銷商不退訂金投訴占比14%，車主在購車時遭到銷售人員誘導(dǎo)繳納訂金，簽完合同后卻發(fā)現(xiàn)4S店開具的發(fā)票比實付低開了2萬元，于是萌生取消合同退還訂金的想法，卻被4S拒絕從而引發(fā)投訴。此外，車機系統(tǒng)老舊不升級多集中在2022款車型上。車主認為，這個問題已經(jīng)嚴重影響了駕駛安全，要求廠家給出合理的解決方案。

第八名：標致408 投訴指數(shù)299.4

典型故障：發(fā)動機燒機油

汽車質(zhì)量投訴點評：今年上半年，標致408的投訴指數(shù)為299.4，同比基本持平，典型投訴問題還是老生常談的發(fā)動機燒機油。有車主投訴稱，在高速上行駛時發(fā)動機會突然出現(xiàn)故障，緊接著車輛就開始抖動、加速無力，并出現(xiàn)燒機油情況。去4S店維修，工作人員卻表示該車燒機油是正常的。更有車主因為發(fā)動機抖動問題不敢把油加滿，燒機油的現(xiàn)象也越來越嚴重，氣門室蓋上永遠都有油，讓人非常糟心。

第九名：銳程PLUS 投訴指數(shù)：288.4

典型故障：車機老舊不升級、變速箱頓挫

汽車質(zhì)量投訴點評：今年上半年，銳程PLUS的投訴指數(shù)同比上漲10.8%至288.4，車機老舊不升級和變速箱頓挫是其典型投訴問題。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)于車機老舊不升級的投訴達74.1，占比達26%。另外，變速箱頓挫主要集中在2023款。有車主投訴稱，車輛啟動后1檔升2檔困難，有時轉(zhuǎn)速達到2600-2700轉(zhuǎn)仍不換擋，隨后會猛地提高轉(zhuǎn)速換擋，過程中車輛頓挫感強烈。

第十名：軒逸 投訴指數(shù)：286.1

典型故障：車機老舊不升級、大燈燈罩腐蝕

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年上半年的“熟客”軒逸投訴指數(shù)為286.1，同比下滑了32.52%，車機老舊不升級和大燈燈罩腐蝕是車主投訴原因。有車主稱，購車5年一直未收到廠家的車機推送，每次咨詢官方客服得到的回復(fù)都是耐心等待。另外，大燈燈罩腐蝕占整體投訴指數(shù)的5%，問題主要集中在老款車型上。