極越“閃崩”之后，4S店和車主們都慌了。

近日，一則關(guān)于極越展廳展車低價出售的消息再次引發(fā)網(wǎng)友熱議。有汽車博主表示，自己一個月前23萬元購買的極越07，只有一個買家愿意買，報價僅2萬；更有號稱二手車商家開直播宣稱，極越01落地僅需2.98萬元；二手交易平臺上也有不少發(fā)帖者以標題為“極越公司倒閉了，跳樓賣血價”吸引網(wǎng)友眼球。

要知道，按照原價，極越展車的售價高達21萬，如今卻僅以原價的零頭出售，因此出現(xiàn)了讓潛在的消費心動，極越車主心寒的兩級分化局面。對此，有媒體向帳號發(fā)帖者進行求證，僅有自動回復引流至其他平臺，并無真人回復。

有二手車商解釋道，網(wǎng)絡平臺的“跳樓”甩賣都是為了收集客戶信息，轉(zhuǎn)手賣給汽車行業(yè)從業(yè)者。雖然極越倒閉的事情鬧得沸沸揚揚，會對汽車的二手殘值率有影響，但“崩盤”后的價格浮動依然在可控范圍內(nèi)，一輛車會有2萬-3萬元的價格浮動，并沒有網(wǎng)上流傳的那樣恐怖。極越的工作人員也表示，直播間和二手平臺上的超低售價都是假的，與極越?jīng)]有任何關(guān)系，公司層面僅是車輛停止銷售，并沒有打折促銷和出售試駕車。

要知道，無論是低價拋售試駕車還是“跳樓”甩賣，這背后透露著極越車主對于車企“崩盤”之后的隱憂。首先是車輛的售后服務能否得到保障，包括維修保養(yǎng)的便利性與零部件的供應，比如缺少原廠配件后續(xù)需要支付高額的維修費用。

另一方面在于，作為主打智能駕駛和智能座艙的新能源品牌，車輛很多功能都依賴于網(wǎng)絡和軟件的支持于后續(xù)的技術(shù)維護。極越陷入困境后，車主擔心車聯(lián)停機、智能駕駛、遠程控車等諸多問題不可用，從而變成“爛尾車”。

再加上，極越品牌在市場上屬于“小透明”，閃崩事件之后市場的信任度進一步降低，保值率進一步下降，因此“骨折價”急于拋售。數(shù)據(jù)顯示，截止到11月，極越共交付新車1.3萬輛左右。也就是說極越解散之后，將有1.4萬的極越車主要面臨售后無法保證的風險。

鑒于極越“閃崩”之后出現(xiàn)的各種亂象，以及極越車主對于售后的擔憂，吉利背后股東吉利、百度方面已經(jīng)出面“兜底”。具體措施包括：極越車主售后由吉利領(lǐng)克負責、終身質(zhì)保有效、積分充電、道路救援服務、網(wǎng)絡和移動協(xié)商由吉利承擔，車輛云端也會盡快介入吉利。百度IDG運營管理負責人李濤也針對極越汽車的后續(xù)服務問題進行了詳細說明，他表示，極越ASD和地圖導航服務將由百度負責，確保服務不會中斷。

盡管背后的“金主爸爸”極越車主們吃了一顆“定心丸”，但車輛的使用體驗和二手殘值率肯定會有所影響。

有二手車商表示，極越在市場中屬于小眾品牌，知名度較低，擔心收購之后難以轉(zhuǎn)手，從而面臨更大的經(jīng)營風險。他表示，極越暴雷之前，曾以13萬元的價格收購了原價為20萬元的新車。暴雷之后，價格回落了大概3萬-5萬，目前這輛車調(diào)整到了11萬多。

目前，極越官網(wǎng)顯示，使用優(yōu)惠后的極越01與極越07的售價區(qū)間在19.69萬-27.49萬元，二手平臺的價格則降到了11.5萬-17.8萬元，并沒有網(wǎng)傳的“跳樓價“。

話又說回來，售價10萬的二手新能源能買嗎？綜合考慮來看，也是不是不行。要知道，如今搭載智能駕駛的新能源車價格都在20萬元以上，這給預算不足又想體驗智能電動車的消費者來說，是一個值得入手的好機會。另一方面，由于極越車型上市時間短，市場上流轉(zhuǎn)的二手車型基本處于準新車狀態(tài)，半價體驗一下也不虧。

目前，確實有一部分車主表示，想趁現(xiàn)在極越汽車倒閉時抄個底。但高合楊悅卿建議，如果要抄底的話可以再等等，現(xiàn)在還不是底。