據(jù)日經(jīng)新聞報道，日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團在墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州的合資工廠當前已減產(chǎn)約50%，原因是日產(chǎn)汽車旗下豪華品牌英菲尼迪（Infiniti）在美國的銷量下滑。

數(shù)據(jù)提供商Autodata報告稱，2023年英菲尼迪品牌在美國的總銷量為6.5萬輛，還不到2017年峰值（約15萬輛）的一半。目前，日產(chǎn)汽車在美國豪華車市場的份額已經(jīng)從高峰時的8%下降到略低于3%，落后于豐田汽車的雷克薩斯品牌和特斯拉。英菲尼迪品牌在美國的一些經(jīng)銷店正在關(guān)閉或正與日產(chǎn)汽車其他品牌的經(jīng)銷商進行合并。

日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團此前計劃今年在墨西哥合資工廠生產(chǎn)約13萬輛汽車，但目前已將今年的計劃產(chǎn)量減半至約7萬輛。并且，該工廠明年的計劃產(chǎn)量也為7萬輛。同時，該合資工廠也已將工作班次從兩班輪班制減少到一班制，且一些員工已被強制休假。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團共投資了10億美元建設(shè)該合資工廠。該工廠于2018年開始全面運營，并為美國市場生產(chǎn)豪華汽車（包括英菲尼迪SUV），最初目的是作為小型豪華車的出口基地，并著眼于新興市場。當該工廠滿負荷運轉(zhuǎn)時，年產(chǎn)能約為23萬輛汽車。

日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團的墨西哥合資工廠的一名代表指出，日產(chǎn)汽車與梅賽德斯-奔馳集團目前尚未考慮改變合資工廠的投資比例。日產(chǎn)汽車的一名代表也表示，目前該合資工廠的結(jié)構(gòu)沒有變化。

日產(chǎn)汽車在墨西哥還有另外三家汽車組裝廠，正在增加面向美國市場的產(chǎn)量。然而，美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普此前曾威脅要對從墨西哥進口的產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。鑒于日產(chǎn)汽車在美國銷售的汽車有30%是從墨西哥進口的，該公司可能會受到嚴重打擊。

今年11月份，日產(chǎn)汽車已宣布，計劃將全球產(chǎn)能削減20%并裁減9,000名員工，以應(yīng)對銷量低迷的困境。在北美市場，日產(chǎn)汽車針對員工提出了買斷計劃，并裁減了數(shù)百個工作崗位。同時，產(chǎn)能未充分利用的工廠也或?qū)⒊蔀樵摴局亟M計劃的目標。