據(jù)路透社報道，俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席Alexei Podshchekoldin表示，過去兩年，俄羅斯從中國進口汽車供應(yīng)國內(nèi)市場，但美國制裁引發(fā)的俄羅斯與中國之間的支付問題對此造成了嚴重影響。

由于美國威脅對為中俄貿(mào)易提供便利的中國銀行進行二次制裁，一些大型銀行望而卻步。因此，俄羅斯和中國采取了一些復(fù)雜的措施，以避免付款延遲，包括使用中國小型地區(qū)銀行等變通辦法。

Alexei Podshchekoldin表示，對于資金被退回的俄羅斯小型進口商來說，這個問題尤為嚴重。其結(jié)果是，中國對俄國的汽車出口量減少，而俄羅斯進口商則失去業(yè)務(wù)，并可能面臨額外成本。

Podshchekoldin說道：“即使俄羅斯銀行在中國提供并管理盧布賬戶，也無法再與中國進行交易。之前只有俄羅斯和中國的大銀行可以進行交易，但這些銀行逐漸被列入制裁名單。之后資金需要經(jīng)過多個銀行進行流轉(zhuǎn)，一切交易都需要轉(zhuǎn)到第二手或第三手銀行才能進行?！?/p>

當(dāng)談及付款問題時，Podshchekoldin說道：“這個問題很嚴重，就連我們最大的國內(nèi)生產(chǎn)商，在購買零部件時，都已經(jīng)遇到了這個問題?！彼Ｍ苡幸患衣?lián)合銀行或某種電子解決方案。

Podshchekoldin還提出了易貨交易的想法，但也表示，與基本原材料不同，如石油、小麥、糖和天然氣等大宗商品，俄羅斯當(dāng)局很難就汽車和零部件的價格達成一致。

自從2022年2月俄烏沖突以來，西方汽車制造商紛紛撤出俄羅斯市場，這為中國汽車制造商提供了一個絕佳的機會，他們迅速填補了西方競爭對手留下的市場空白。如今，中國汽車制造商已經(jīng)占領(lǐng)了俄羅斯一半以上的汽車市場。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2023年1月至5月，中國汽車對俄羅斯出口額同比增長36%，達到48.6億美元。