當(dāng)前，如火如荼的“價格戰(zhàn)”成了車市的常態(tài)。但大家都明白，價格戰(zhàn)非長久之計(jì)，創(chuàng)新技術(shù)才是破局的殺手锏。

有鑒于此，吉利汽車近日發(fā)布的自研自產(chǎn)神盾短刀電池引來了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

在外界看來，吉利此時投放神盾短刀電池是其電動化產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。未來，神盾短刀電池將成為吉利電動化產(chǎn)品的核心競爭力之一。

而且，作為吉利榮譽(yù)出品的自研電池技術(shù)，神盾短刀電池也讓人充滿了想象。

有輿論指出，吉利汽車并非第一批涉足自研電池的廠商，但吉利2016年就開始構(gòu)建神盾電池安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。八年磨一劍的神盾短刀電池，必然有備而來。

吉利官方表示，神盾短刀電池從電芯到電池包全棧自研自造，電池的安全性、循環(huán)壽命、充電速度和低溫放電等方面都達(dá)到了新的高度。而且，神盾短刀電池長度更短、能量密度更高、體積利用率更高，成組排布更加靈活，適配性更廣泛。

換句話說，吉利神盾短刀電池帶來了新的技術(shù)標(biāo)桿級電池解決方案。而神盾短刀電池的規(guī)?；b機(jī)，或?qū)⒏淖儺?dāng)前的車市競爭格局。

突破極限，行業(yè)新標(biāo)

需要指出的是，神盾短刀電池本質(zhì)上是磷酸鐵鋰刀片電池的一類，但通過創(chuàng)新物理結(jié)構(gòu)、改善制造工藝、提高成組率等方式實(shí)現(xiàn)了電池性能的極限突破。

尺寸小，成了神盾短刀電池的最大特點(diǎn)，也是“短刀”的核心價值。

據(jù)吉利汽車官方介紹，神盾短刀電池的電芯長度僅為580mm，比目前主流的長刀電池縮短了40%左右。由于物理結(jié)構(gòu)上的天然優(yōu)勢，神盾短刀電池的內(nèi)阻更小、電芯發(fā)熱量較小，安全風(fēng)險有效降低。

創(chuàng)新物理結(jié)構(gòu)的同時，神盾短刀電池的電芯也進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。

據(jù)悉，神盾短刀電池采用強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性更高的耐熱隔膜以及成膜更穩(wěn)定、致密性和安全性更高的電解液，絕緣層耐熱性能和電芯SEI膜的穩(wěn)定性大大提升。而且，神盾電池還加入了自熔斷技術(shù)，一旦電芯被刺穿，鋁箔將熔斷并形成隔膜坍縮，形成絕緣層以阻斷短路，大幅提升電芯安全等級。

另外，神盾短刀電池包也采用了多重保護(hù)。

據(jù)官方信息顯示，神盾短刀電池包采用了CTB結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度“田字格”框架基礎(chǔ)上加入了液電分離、電氣隔離、熱量排疏、導(dǎo)熱等多重防護(hù)設(shè)計(jì)。電芯底部采用了三層復(fù)合材料+DP980鋼結(jié)構(gòu)護(hù)板，并配備2個防爆閥，熱失控發(fā)生時可最大程度上降低電池爆炸風(fēng)險。

事實(shí)上，神盾短刀電池的安全性也得到了多項(xiàng)試驗(yàn)的驗(yàn)證。

據(jù)悉，神盾短刀電池在“8針穿刺”、5.8mm真彈槍擊貫穿、海水沖浪、高原極寒、同一電池包3次刮底、極限碾壓、電池包側(cè)柱碰、烈焰炙烤等測試中都做到了不起火、不爆炸，展現(xiàn)了各種極端條件下連續(xù)受損的安全性和可靠性。

當(dāng)然，神盾短刀電池不僅帶來了出色的安全性，還有更強(qiáng)的性能。

首當(dāng)其沖的是高能量密度。由于結(jié)構(gòu)短小緊湊，神盾短刀電池布局更靈活，空間利用率也提升50%以上。得益于此，神盾短刀電池的能量密度達(dá)到了192Wh/kg，基本是磷酸鐵鋰電池的最高水準(zhǔn)。

還有低溫放電容量。由于尺寸變短，神盾短刀電池正負(fù)極間的電荷傳導(dǎo)更快，低溫放電時熱量散失也更慢。測試結(jié)果顯示，在-30°C氣溫環(huán)境下，電池容量仍保持在90%以上，幾乎完美解決了冬季續(xù)航縮短的痛點(diǎn)。

短刀電池帶來的另一個技術(shù)紅利是更快的充電速度。短尺寸的物理特性決定了電芯內(nèi)阻更小，進(jìn)而電芯充電速度大幅提升。據(jù)官方表示，神盾短刀電池可以做到17分鐘補(bǔ)能至80%，平均充電倍率2.45C。

基于上述數(shù)據(jù)來看，神盾短刀電池在安全性能、循環(huán)壽命、快充效率和低溫放電能力都提升到了一個新高度。

在自研電池領(lǐng)域，吉利是個“新人”。但神盾短刀電池已顯現(xiàn)出后來者居上之勢。

自研電池，掌握核心技術(shù)

神盾短刀電池的發(fā)布，就像吉利汽車向市場打出的一張重磅技術(shù)牌。這意味著，吉利汽車成了最新一個自研自產(chǎn)電池的整車廠商。

近幾年來，越來越多汽車整車廠商開始涉足電池自研。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括吉利在內(nèi)的十余家整車制造企業(yè)都已經(jīng)或表態(tài)要自研電池。

眾所周知，動力電池是電動汽車的核心零部件，甚至占整車三分之一的制造成本，直接影響著各大品牌電動汽車的性能、安全和價格等方面的競爭力。

而自研電池，不僅可以通過規(guī)模優(yōu)勢降低成本，也可以擺脫車企對電動供應(yīng)商的依賴，掌握核心技術(shù)和主動權(quán)，確保供應(yīng)鏈的安全。

為此，吉利早已布局多年。

2014年，吉利收購了山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，開始電池布局。2017年，吉利收購了LG化學(xué)南京工廠的生產(chǎn)設(shè)備和相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)使用權(quán)。2018年，吉利與寧德時代的合資公司成立。2019年，吉利與LG的合資公司成立。

2022年，吉利神盾短刀電池電芯生產(chǎn)基地正式開建，首顆電芯于2023年11月25日順利下線。2023年9月，吉利神盾短刀電池包的生產(chǎn)基地——貴陽閃聚工廠成立，2024年4月全面投產(chǎn)。

多年來，吉利汽車陸續(xù)在三電原材料、整車核心零部件、生態(tài)網(wǎng)絡(luò)等全產(chǎn)業(yè)鏈投資布局，形成了涵蓋鋰礦資源、動力電池、電驅(qū)電控、熱管理、充配電、電池回收等全面的三電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

神盾短刀電池投產(chǎn)后，吉利解除了最后一個后顧之憂。未來，吉利汽車將完全具備新能源“三電”的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，實(shí)現(xiàn)從電芯原材料、電池包、CTB電池技術(shù)到電驅(qū)、電控的全棧自研和自產(chǎn)。

對于吉利而言，掌握核心技術(shù)，確保各個環(huán)節(jié)的獨(dú)立性，也就有了進(jìn)一步崛起的基礎(chǔ)。

降本，惠及消費(fèi)者

近幾年來，中國車市競爭日趨白熱化，價格戰(zhàn)此起彼伏。從長遠(yuǎn)來計(jì)，自研核心技術(shù)、降低成本成了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的破局之法。

確保供應(yīng)鏈獨(dú)立性的同時，神盾短刀電池對吉利的另一個核心價值正在于此。

由于電池成本占整車成本的比重較高，神盾短刀電池大規(guī)模量產(chǎn)之后，必然能大幅降低生產(chǎn)和采購成本。

據(jù)麥肯錫估算，汽車制造商在一個地區(qū)生產(chǎn)至少50萬輛新能源汽車，或電池生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到15GWh以上，自產(chǎn)電芯便具備成本優(yōu)勢。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年至今，吉利在電池領(lǐng)域的投資已經(jīng)超過1100億元，累計(jì)規(guī)劃建設(shè)的電池產(chǎn)能超過300GWh。

7月1日，吉利汽車控股有限公司公布最新銷量數(shù)據(jù)。6月份，吉利集團(tuán)新能源銷量(含吉利、領(lǐng)克、極氪)達(dá)到了65959輛，同比增幅超過88%。1-6月，吉利集團(tuán)新能源車總銷量達(dá)到了320185輛，同比勁增約117%。

以持續(xù)增長的體量和強(qiáng)勢增幅推算，神盾短刀電池大規(guī)模量產(chǎn)后，吉利電動車產(chǎn)品的售價勢必會不斷降低。進(jìn)而，吉利汽車不僅提升了市場競爭力，也最終將惠及消費(fèi)者。

無論站在任何角度，吉利推出自研自產(chǎn)的神盾刀片電池都是個利好。于吉利自己，降低了成本，提升了核心競爭力；與消費(fèi)者，得到了實(shí)實(shí)在在的技術(shù)紅利；于行業(yè)，吉利帶來了全新的技術(shù)解決方案藍(lán)本。

這也是核心技術(shù)良性競爭的精髓所在。