近期的2025年上半年度投訴數(shù)據(jù)盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們陸續(xù)發(fā)布了車企、車企、緊湊型車、SUV等細(xì)分排名，本期內(nèi)容我們將聚焦中大型車。

數(shù)據(jù)顯示：2025年上半年，中大型車投訴指數(shù)達(dá)8569.8，同比上漲了29%。榜單TOP10中，eπ007成了投訴指數(shù)上漲最快的車型，因宣傳與實(shí)物不符、承諾不兌現(xiàn)導(dǎo)致其投訴指數(shù)同比漲超8倍；極氪001的投訴指數(shù)同比上漲超3倍，空氣懸掛故障、承諾不兌現(xiàn)、電動(dòng)門(mén)故障是典型投訴問(wèn)題，不過(guò)整體占比并不高。凱迪拉克XTS位列榜單第八名，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂讓其投訴指數(shù)上漲超1倍。值得一提的是，盡管比亞迪漢的整體漲幅程度不高，但因投訴指數(shù)基數(shù)過(guò)大登上了榜單第一名，迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失遭到車主投訴。

相反的是，皇冠的投訴指數(shù)出現(xiàn)了大幅下滑，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂的投訴聲量顯著降低。寶馬5系投訴指數(shù)同比持平，投訴問(wèn)題依然以老問(wèn)題為主。

以下是2025年上半年中大型車投訴指數(shù)分析：

第一名：漢 投訴指數(shù)5356.45

典型故障：迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：近來(lái)，漢的投訴指數(shù)達(dá)到了5356.45，同比上漲29.93%，迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失成為車主投訴的主要原因。今年2月比亞迪開(kāi)啟智駕平權(quán)，旗下大量車型都推出了智駕版且和老款車型價(jià)格相同，漢也不例外。這波操作讓新老車主感到十分不滿，進(jìn)而引發(fā)了投訴。此外，續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失也是比亞迪漢的典型投訴問(wèn)題，不過(guò)二者合計(jì)僅占比5%。據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪已經(jīng)完成了千里眼和哨兵模式的全面改進(jìn)，后續(xù)將陸續(xù)推送。

第二名：奧迪A6L 投訴指數(shù)317.8

典型故障：儀表盤(pán)黑屏、車輛大燈開(kāi)裂、經(jīng)銷商捆綁銷售

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2025上半年，奧迪A6L的投訴指數(shù)來(lái)到了317.8，同比上漲11.43%，儀表盤(pán)黑屏、車輛大燈開(kāi)裂、經(jīng)銷商捆綁銷售是典型投訴問(wèn)題。車主稱，自己的奧迪A6L在行駛5萬(wàn)里時(shí)，突然電腦顯示油箱故障，儀表盤(pán)油位顯示最低位，影響行車安全。不過(guò)，今年5月，一汽-大眾宣布因組合儀表軟件問(wèn)題，召回在2020年9月15日至2021年12月9日期間的部分國(guó)產(chǎn)A6L汽車，委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)組合儀表控制單元軟件，以消除黑屏問(wèn)題。大燈開(kāi)裂和經(jīng)銷商捆綁銷售問(wèn)題投訴量不高，多集中于2023款-2025款。

第三名：雷克薩斯ES 投訴指數(shù)272

典型故障：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、經(jīng)銷商不退訂金

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年上半年，雷克薩斯ES的投訴指數(shù)同比上漲了88.69%至272，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂和經(jīng)銷商不退訂金是上榜理由。有車主稱，雷克薩斯中控臺(tái)嚴(yán)重開(kāi)裂出油，異味嚴(yán)重，嚴(yán)重影響駕駛感受和行駛安全。從投訴反饋來(lái)看，此問(wèn)題多集中于2006年-2010年款的老車型。還有小部分車主投訴雷克薩斯經(jīng)銷商不退訂金。車主表示，4S店店員誘導(dǎo)其在簽合同時(shí)交了10000元訂金和399元的“活動(dòng)團(tuán)購(gòu)費(fèi)”，現(xiàn)因發(fā)現(xiàn)合同不合理要求退還訂金卻遭到了拒絕。

第四名：eπ007 投訴指數(shù)263.15

典型故障：宣傳與實(shí)車不符、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年1-6月，eπ007的投訴指數(shù)升至263.15，同比大漲826.58%，宣傳與實(shí)物不符、承諾不兌現(xiàn)是上榜理由。其中，eπ007宣傳與實(shí)物不符占比達(dá)17%。車主們投訴稱，在購(gòu)車時(shí)，東風(fēng)奕派門(mén)店廣告和購(gòu)車APP中都明確提到了額外消費(fèi)5000元可以享受官方推出的輪轂升級(jí)套裝（19英寸輪輞+紅色卡鉗+馬牌輪胎），但在車輛交付后卻發(fā)現(xiàn)，實(shí)際配置并非他們預(yù)期中的紅色卡鉗，而是紅色卡鉗罩。面對(duì)投訴，東風(fēng)奕派官方表示在工信部申報(bào)并核準(zhǔn)的文字信息中確實(shí)提到了“卡鉗”，但車輛在上市后收到部分用戶反饋，認(rèn)為“紅色卡鉗罩”的描述更便于理解。為此，將描述信息做出了調(diào)整。但在官方回應(yīng)后，車主并不買賬，認(rèn)為官方在玩文字游戲。此外，經(jīng)銷商承諾購(gòu)買車輛的貸款返點(diǎn)、保養(yǎng)等也沒(méi)有兌現(xiàn)。

第五名：寶馬5系 投訴指數(shù)231.9

典型故障：宣傳與實(shí)車不符、輪轂腐蝕氧化、防凍液泄漏

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過(guò)去半年，寶馬5系的投訴指數(shù)為231.9，同比基本持平，宣傳與實(shí)物不符、輪轂腐蝕氧化、防凍液泄漏是車主投訴的主要原因。不少車主反饋，寶馬5系搭載的iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)功能與宣傳完全不符。值得一提的是，此類問(wèn)題在寶馬汽車旗下多款車型都有體現(xiàn)。另外，有車主還表示，寶馬5系在沒(méi)有任何碰撞磨損的情況下，4個(gè)輪轂出現(xiàn)了不同程度的腐蝕。在保修期內(nèi)的情況下，4s店只愿意維修不給更換。防凍液泄露也是該車頻繁遭到車主投訴的問(wèn)題，多集中于2020款和車齡六年以上的老款車型。

第六名：長(zhǎng)安啟源A07 投訴指數(shù)200.3

典型故障：車機(jī)老舊不升級(jí)、宣傳與實(shí)車不符

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年前6個(gè)月，長(zhǎng)安啟源A07的投訴指數(shù)達(dá)到了200.3，同比增長(zhǎng)75.55%，車機(jī)老舊不升級(jí)、宣傳與實(shí)物不符是上榜理由。有車主投訴稱，長(zhǎng)安啟源A07車機(jī)更新頻率太長(zhǎng)，即使更新了也有很多基礎(chǔ)功能不能使用，比如胎壓顯示，近程分享等。除此之外，有車主使用車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，車機(jī)配置標(biāo)定為12+128GB，但實(shí)際配車置是8+128GB。車主認(rèn)為，這是廠商的虛假宣傳行為。

第七名：極氪001 投訴指數(shù)197

典型故障：空氣懸掛故障、承諾不兌現(xiàn)、電動(dòng)門(mén)故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年1-6月，極氪001的投訴指數(shù)來(lái)到了197，同比大漲357.08%。這背后，空氣懸掛故障、承諾不兌現(xiàn)、電動(dòng)門(mén)故障是極氪001遭到投訴的主要原因。有車主表示，開(kāi)了一年的極氪001，在近期行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸和抖動(dòng)。但去4S店檢測(cè)后，工作人員并沒(méi)有檢查出問(wèn)題原因所在，并推諉責(zé)任。當(dāng)其自行檢測(cè)時(shí)，得出的結(jié)果卻是空氣懸掛阻尼減弱，擺臂膠套質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的。承諾不兌現(xiàn)則表現(xiàn)為城市智駕功能缺失、補(bǔ)貼不兌現(xiàn)等。電動(dòng)門(mén)故障也有小部分車主在投訴，主要集中在2021款。

第八名：凱迪拉克XTS 投訴指數(shù)161.2

典型故障：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：上半年，凱迪拉克XTS的投訴指數(shù)增至161.2，同比大漲176.03%，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂是車主投訴的原因。從投訴反饋來(lái)看，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題的投訴指數(shù)達(dá)137.5，占比高達(dá)85%。據(jù)車主反映，凱迪拉克XTS中控屏在車輛停放期間，在非人為損壞的情況下，中控屏突然由內(nèi)向外開(kāi)裂。

第九名：小鵬P7+ 投訴指數(shù)：149.3

典型故障：轉(zhuǎn)向機(jī)故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年1-6月，小鵬P7+的投訴指數(shù)達(dá)到了149.3，轉(zhuǎn)向機(jī)故障是其典型投訴問(wèn)題。很多車主表示，自己的車輛遭遇了轉(zhuǎn)向故障，甚至有車主在高速上行駛時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的情況，涉及人身安全問(wèn)題。車主們認(rèn)為，小鵬P7+首批出廠時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水有設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)漏水導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)短路。目前，售后的應(yīng)對(duì)做法是給車輛轉(zhuǎn)向機(jī)打一款結(jié)構(gòu)膠。

第十名：皇冠 投訴指數(shù)：142.4

典型故障：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2025年上半年，皇冠投訴指數(shù)為142.4，同比大幅下滑82.21%，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂的投訴聲量顯著降低。有車主反映，一汽豐田皇冠儀表臺(tái)開(kāi)裂掉皮發(fā)粘，且存在異味。事實(shí)上，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂是日系車慣有的通病，天籟、軒逸、馬自達(dá)3 昂克賽拉等車型都曾因該問(wèn)題遭到過(guò)車主投訴。曾有媒體推測(cè)，日系車企可能使用了一些回收的環(huán)保材料對(duì)軟質(zhì)材料進(jìn)行添加，導(dǎo)致軟質(zhì)儀表板泡沫斷裂，最終造成儀表臺(tái)老化開(kāi)裂。