今年上半年在德系品牌中，寶馬3系表現(xiàn)最為出色，位居銷量榜的第三位，其在上半年的銷量達(dá)到了81137輛，相比同級別的奧迪、奔馳，寶馬3系銷量最高。但是高銷量的背后，寶馬3系的投訴率也一直居高不下。近日，汽車門網(wǎng)對上半年遭遇集中投訴的車型進(jìn)行了盤點(diǎn)，其中寶馬3系引起了不少的關(guān)注。

從2022年上半年寶馬3系投訴指數(shù)走勢來看，寶馬3系單月平均投訴指數(shù)在80左右，其中2月份的投訴指數(shù)達(dá)到了前半年的一個峰值，而在今年5月份投訴指數(shù)出現(xiàn)了明顯的下降。查看投訴信息可知，導(dǎo)致寶馬3系投訴指數(shù)持續(xù)增高的原因是，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題。

據(jù)網(wǎng)上公開資料顯示，多位寶馬車主吐槽，搭載了B48TU發(fā)動機(jī)的寶馬車型存在明顯的燒機(jī)油問題，該問題由來已久，但一直未能得到根治。

據(jù)了解，這款B48TU發(fā)動機(jī)是寶馬集團(tuán)在2019年針對B48發(fā)動機(jī)推出的升級款，主要安裝在寶馬2020款及之后的2.0T車型上，3系、5系、7系、X3、X5全系均有裝配。但值得注意的是，寶馬3系是最先換裝升級款發(fā)動機(jī)的車型，燒機(jī)油問題暴露得最早，目前遭受到的投訴率最高。

網(wǎng)上公開資料顯示，在今年3月份將近200位寶馬3系的車主因?yàn)闊龣C(jī)油的問題向?qū)汃R發(fā)出了集體投訴，但寶馬對于燒機(jī)油的問題見怪不怪，并沒有給出任何合理的解釋。

反倒是4S店針對車主的訴求進(jìn)行了解釋并且給出了一個極其“滑稽”的解決方案。

據(jù)4S給出的解釋是，“新車有可能出廠時機(jī)油加的不夠多，于是把車的機(jī)油做了添加”“寶馬的車就是這樣”，從4S給出的解釋來看，寶馬燒機(jī)油才是正?，F(xiàn)象并且沒有根治的方法，只能是多加機(jī)油。

這樣的解釋和解決方案難免會讓花了大價錢的車主們氣憤不已。

從車主提供的寶馬官方手冊來看，上面標(biāo)注B48 TU發(fā)動機(jī)機(jī)油加注量為5.25升，但是4S以新車機(jī)油不夠多要求多加機(jī)油，這種粗暴的方式，只會讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況愈發(fā)惡劣。

這種簡單的常識問題，寶馬作為全球知名的車企不可能沒有這種認(rèn)知，但寶馬還是這樣做了，這難免讓人產(chǎn)生寶馬店大欺客的感受。

此外，據(jù)部分車主反映，由于油底殼中的機(jī)油過多，發(fā)動機(jī)還會出現(xiàn)異響以及動力衰減的情況。

事實(shí)上，不管車主對于此次的訴求是什么，反饋的問題是什么，寶馬對于機(jī)油消耗異常以及多添加機(jī)油的情況都選擇避而不談，這樣的“冷處理”讓人感到唏噓。

因此網(wǎng)上反對寶馬的呼聲越來越高。

  不可否認(rèn)的是寶馬近兩年的銷量確實(shí)屢創(chuàng)新高，領(lǐng)先不少豪車，甚至在2021年的全球銷量達(dá)到221萬輛，超過奔馳成豪華車銷量冠軍。但值得注意的是，寶馬的這些車輛其中40%賣到中國，也就是說我國是寶馬最大的銷售市場。

但是寶馬對待尊貴的車主全然一副“事不關(guān)己 高高掛起”的態(tài)度傷了太多車主的心，花了大價錢卻不能買到滿意的商品，試問，你是車主，下次還會買嗎？從網(wǎng)上這些呼聲，我們似乎已經(jīng)找到了問題的答案。

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