小米YU7的上市，再次成為全網(wǎng)“談資”。

新車上市3分鐘大定突破200000臺(tái)、1小時(shí)大定突破289000臺(tái)，創(chuàng)下全球車企銷售紀(jì)錄，也擊穿了無(wú)數(shù)車圈從業(yè)者的認(rèn)知。在一片驚呼之際，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了不一致的聲音。

6月27日一大早，友商?hào)|風(fēng)日產(chǎn)高管黃照昆直接貼臉開(kāi)大，在微博公開(kāi)發(fā)言稱“任何國(guó)家都沒(méi)有這種愚忠的品牌粉絲。再次驗(yàn)證了鐵律的就是“群體會(huì)降低智慧”。汽車產(chǎn)能提升需要幾千個(gè)零部件供應(yīng)鏈同步擴(kuò)產(chǎn)，不是手機(jī)那么容易的事兒，可這種手機(jī)行業(yè)套路很容易拉動(dòng)情緒。

這番激烈的發(fā)言不僅引發(fā)熱議，更招致了小米粉絲的不滿，有網(wǎng)友表示，“沒(méi)見(jiàn)過(guò)商家急眼罵顧客的”。這下，小米YU7紅了，東風(fēng)日產(chǎn)卻黑了。

或許是意識(shí)到言論不當(dāng)，黃照昆當(dāng)日下午發(fā)布道歉聲明稱，對(duì)于其在2025年6月27日發(fā)布的關(guān)于小米YU7的不當(dāng)言論，深表歉意。“我已深刻反省，并刪除相關(guān)不當(dāng)內(nèi)容。今后定當(dāng)謹(jǐn)言慎行，共同維護(hù)行業(yè)良性發(fā)展?！?/p>

不管小米YU7的成績(jī)多么亮眼，但網(wǎng)友與友商質(zhì)疑小米YU7產(chǎn)品力與期待值不匹配，營(yíng)銷手段不真誠(chéng)的聲音也不可忽視。這里涉及的一個(gè)核心問(wèn)題是：小米將互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的過(guò)度營(yíng)銷的打法帶到了汽車圈，顛覆了傳統(tǒng)車企的賣車邏輯，沖擊著傳統(tǒng)車企的銷量腹地，重塑汽車市場(chǎng)的原有格局。

不止小米，近年來(lái)如雨后春筍般涌現(xiàn)的造車新勢(shì)力們也都是如此。從理想用 “冰箱彩電大沙發(fā)”重新定義家庭用車，到蔚來(lái)以換電服務(wù)打破續(xù)航焦慮。新勢(shì)力們將汽車從原有“出行工具”屬性轉(zhuǎn)換到了“智能生活空間“的用車需求，靈活的研發(fā)機(jī)制與互聯(lián)網(wǎng)化的營(yíng)銷手段的雙重加持，令消費(fèi)者趨之若鶩。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車銷量為307.5萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)47.1%，新能源汽車銷量占汽車新車總銷量的41.2%。

面對(duì)新勢(shì)力的沖擊，傳統(tǒng)車企昔日的技術(shù)壁壘也在逐漸瓦解。電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)車企百年積累的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)的核心要素不再成為優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)車企龐大的組織架構(gòu)與緩慢的迭代速度難以快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，效率的巨大差距讓新勢(shì)力們彎道超車，而這，也直接反映在了燃油車們市場(chǎng)份額的急劇下滑。

電動(dòng)化浪潮勢(shì)不可擋，技術(shù)的變革重塑產(chǎn)品形態(tài)，花樣百出的營(yíng)銷手段搶奪用戶，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新體驗(yàn)引領(lǐng)著消費(fèi)需求，并因此吸引著越來(lái)越多的消費(fèi)者。

東風(fēng)日產(chǎn)高管的“陰陽(yáng)怪氣”也正折射出了傳統(tǒng)車企們面對(duì)變革的焦慮與愈發(fā)緊縮市場(chǎng)份額的不甘?，F(xiàn)實(shí)如此，新舊勢(shì)力的交鋒是必然，當(dāng)務(wù)之急是如何補(bǔ)足短板。畢竟，市場(chǎng)格局也在不斷輪換，只要留在牌桌上，就有喘息的機(jī)會(huì)。