如今的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已經(jīng)不能用火爆來(lái)形容，汽車消費(fèi)者對(duì)SUV車型更是如癡如狂。而作為一款在中國(guó)上市已有7年的經(jīng)典車型，逍客帶著它的新面孔與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。受東風(fēng)日產(chǎn)邀請(qǐng)，11月5日汽車門網(wǎng)參加了由東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的“玩出范”全新逍客/藍(lán)鳥雙車媒體試駕活動(dòng)。在歐洲，全新逍客2014年便以突破20萬(wàn)輛的成績(jī)斬獲SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，這款在海外市場(chǎng)大獲成功的全新逍客，如今登臨中國(guó)市場(chǎng)注定將有不俗的表現(xiàn)。

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外觀動(dòng)感 駕控激情

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雖說(shuō)在全新逍客上市之后，我們對(duì)其就已經(jīng)開始關(guān)注。但是在面對(duì)眼前的試駕車時(shí)，還是被它的全新V-Motion家族前臉?biāo)?，搭配外拋式前后翼子板設(shè)計(jì)，將全新逍客的年輕炫酷本色，盡情展現(xiàn)。大燈與尾燈采用回旋鏢式前后組合燈設(shè)計(jì)，盡顯SUV活力與野性的本質(zhì)。

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作為同級(jí)唯一一款擁有專業(yè)SUV底盤的車型，全新逍客有著更佳的底盤強(qiáng)度和車身剛性。同級(jí)獨(dú)有的前后全獨(dú)立懸掛——帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立前懸掛和帶橫向復(fù)合多連桿式獨(dú)立后懸掛，確保了操控性能和乘坐舒適的完美平衡：在變道或高速過(guò)彎時(shí)，通過(guò)更加精確的車輪定位角控制，以及更強(qiáng)的橫向剛性，大大提升了穩(wěn)定性和循跡性。而行駛在顛簸路面時(shí)，較小的前后剛性，降低了路面不平傳遞到車身的沖擊，有效抑制車身?yè)u晃，帶來(lái)了更舒適的乘坐體驗(yàn)。這樣的駕駛體驗(yàn)，對(duì)于那些轎車底盤的小型SUV來(lái)說(shuō)，是望塵莫及的。

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全新逍客還配有同級(jí)獨(dú)有的3A穩(wěn)行系統(tǒng)，進(jìn)一步保證了車輛行進(jìn)中的穩(wěn)定性和安全性。我們?cè)趶澋赖缆吩囻{時(shí)，可以明顯的感覺(jué)到此系統(tǒng)所發(fā)揮的作用。而同級(jí)領(lǐng)先的188mm超高離地間隙，使全新逍客擁有了更為優(yōu)越的通過(guò)性能，讓我們有能力在崎嶇路面上暢通無(wú)阻。

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在崎嶇、蜿蜒的山路上行駛，還要有一顆強(qiáng)大的內(nèi)芯，此次試駕的全新逍客采用2.0L MR20 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，11.2高壓縮比設(shè)計(jì)，帶來(lái)了高能低耗的絕佳表現(xiàn)。而與之相匹配的新一代Xtronic CVT 無(wú)級(jí)變速器，在自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式下，踩下油門時(shí)，可以智能調(diào)節(jié)變速比，起步加速響應(yīng)快，加速度高，能夠帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。

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內(nèi)部運(yùn)動(dòng) 盡享舒適

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除了外觀動(dòng)感十足，全新逍客在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，同樣突出了運(yùn)動(dòng)的理念。與全新逍客零距離接觸一番之后，便深深的陷入了它營(yíng)造的輕松、愉悅的氛圍。其全面優(yōu)化的“飛翼式”環(huán)抱一體化運(yùn)動(dòng)座艙，以駕駛者為中心，打造出一切盡在掌控的全新駕駛體驗(yàn)。特別是根據(jù)宇航員太空艙座椅設(shè)計(jì)理念開發(fā)的零重力座椅，很好的貼合支撐背部和腰部，有效分散壓力，吸收震動(dòng)，提供了非常舒適的乘坐體驗(yàn)。而同級(jí)領(lǐng)先的2646mm超長(zhǎng)軸距、1452mm橫向空間，以及588.8mm后排膝部空間，則為后排乘客帶來(lái)更寬敞舒適的乘坐享受。更值一提的是，全新逍客0.83㎡同級(jí)最大尺寸的通覽式全景天窗，可謂點(diǎn)睛之筆，再為駕乘者提供全面開闊的視野的同時(shí)，也能讓駕乘者盡享一路風(fēng)景，體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。

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智能安全 掌控全程

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全新逍客車身采用6通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，提升車輛碰撞時(shí)的受力分散效率，高效吸收撞擊能量，確保駕乘人員安全。此外，采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，近半車身鋼材由高強(qiáng)度材料通過(guò)先進(jìn)工藝加工而成，A柱、B柱、門檻、前縱梁、后縱梁、車門加強(qiáng)梁六大部件優(yōu)化為超高剛性材料，極大提升整車抗撞擊支撐力，全面提升安全性能。

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除了必備的被動(dòng)安全防護(hù)，在全新逍客身上，還有多項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的安全科技配置。360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，其包含了MOD移動(dòng)物體&行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在試駕中給我們帶來(lái)了獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)，全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和移動(dòng)物體&行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，讓我們?cè)谝归g拍攝時(shí)，通過(guò)中控屏能對(duì)車身周邊的情況一目了然，移動(dòng)車輛時(shí)更加安全便捷。同時(shí)，在活動(dòng)結(jié)束返程過(guò)程中，由于北京初雪，高速積雪路滑，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的及時(shí)提示讓我們倍感安全。

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此外，全新逍客還配備了名為i-SADETY的智能防碰撞安全系統(tǒng)，此系統(tǒng)包含FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)和EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)均為同級(jí)獨(dú)有。這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控潛在碰撞危險(xiǎn)，以及在行駛或倒車時(shí)誤踩油門踏板的危險(xiǎn)，提供及時(shí)預(yù)警，防患未然。在天路的午餐間隙我們對(duì)這些配置也進(jìn)行了充分體驗(yàn)，非常實(shí)用。而所有這些信息都會(huì)反映到中控臺(tái)同級(jí)領(lǐng)先的5英寸3D行車信息顯示系統(tǒng)上，駕駛員可輕松地全面掌控車輛行駛狀態(tài)。

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汽車門網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

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此次試駕全新逍客在無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾配置上都給我們留下了深刻的印象。特別是其全車影像、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全系統(tǒng)，在試駕過(guò)程中為我們提供較強(qiáng)的便捷性和安全放心的駕乘體現(xiàn)?；剡^(guò)頭來(lái)看，13.98–18.98萬(wàn)元的官方售價(jià)可謂誠(chéng)意十足，如果再與上一代逍客進(jìn)行比較，說(shuō)全新逍客是超值之作也毫不為過(guò)，相信作為第一位打出跨界概念的SUV，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)有亮眼的表現(xiàn)。