近日，被凱越歸來的消息刷屏，上汽通用官微以“車壇長青十三載 歸來依舊是少年”推文，一時間不少媒體爭相轉(zhuǎn)載，似乎都在熱烈歡迎凱越歸來。

猶記得，2016年8月8日，上汽通用汽車金橋生產(chǎn)基地迎來最后一臺別克凱越的下線，至此，這款于2003年4月19日登陸中國、歷經(jīng)13年市場洗禮、累計銷量達到268萬臺的傳奇車型正式宣告停產(chǎn)，不少消費者為之惋惜，而近期宣布回歸的凱越確實勾起了不少消費者的回憶，也引發(fā)了一場“歌頌情懷”的熱潮。

提到凱越，還有一個不得不說的問題，那便是儀表臺開裂。即便凱越已經(jīng)停產(chǎn)一年多，但車主對其質(zhì)量投訴卻從未停止，使得凱越經(jīng)常登上汽車投訴排行榜。

別克凱越儀表臺脫膠，多表現(xiàn)為儀表臺上方面板起固定作用的膠水失效，導致其與相鄰面板之間脫離開縫，此時并不易察覺。但往往經(jīng)過不斷的日曬和顛簸后，面板邊角處會出現(xiàn)嚴重變形并向上彎曲，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露在外。

別克凱越儀表板脫膠翹起，不僅僅嚴重影響了車輛內(nèi)飾的美觀性，更成為了日常使用當中的潛在危險。一方面，儀表臺面板翹起的尖銳棱角可能在與人體發(fā)生擦碰時會造成危害，還可能對駕駛員視線造成一定影響；另一方面，副駕前方開膠的面板下覆蓋著安全氣囊，如若發(fā)生碰撞氣囊彈出，巨大的沖擊力可能將儀表板一并彈起，對車內(nèi)乘員造成二次傷害。而關(guān)于這項缺陷的投訴最早可以追溯到2013年，涉及到2008款以后的所有凱越車型。

別克凱越車型出現(xiàn)儀表臺面板脫膠、開裂問題時往往車輛已經(jīng)出保，而車主聯(lián)系4S店想要進行處理時，大部分的處理方法也僅僅是使用膠水進行重新固定，甚至還有不少車主在重新粘貼后再次開膠。

而近日汽車門網(wǎng)回訪投訴車主時獲悉，上汽通用針對儀表臺開裂問題已經(jīng)給出了處理方案，不過是在暗中進行，而且上汽通用向4S店提供了免費維修名單，名單中只針對08款部分車型，不在名單范圍內(nèi)的車輛需要自費維修，維修費用在600-1200之間，具體費用視開膠程度而定。

事實上從常理來講，車輛出現(xiàn)保質(zhì)期以外的質(zhì)量問題，生產(chǎn)企業(yè)無需擔責。但問題是，儀表面板開裂現(xiàn)象一不發(fā)生于易損部、二非人為損壞、三則其他品牌鮮有發(fā)生，把售后責任全部推給車主有欠公允。消費者投訴這么久，就給出這樣的方案，實在是讓消費者感到失望。

編輯點評：

正值凱越回歸的時刻，上汽通用發(fā)出此方案，是真心想為消費者解決問題還是想暫時堵住悠悠眾口我們不得而知，但我們知道的是凱越回歸后如果還想繼續(xù)之前的傳奇，或許并沒有那么簡單。