傳祺GS4憑借其大氣的外觀設計和較高的性價比，9月銷量驚人的達到1.9萬輛，較8月份再次大幅提升。針對變速箱質量問題的投訴依然存在，傳祺GS4在沒有任何技術解決方案的前提下取得了如此大的進步，實在難以想象，也許國內真的缺少一款能直接和GS4抗衡的SUV車型。

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傳祺GS4干式雙離合變速箱背景

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雙離合變速箱目前在市場已經(jīng)普及，市場認知度也比較高，在車輛加速平順性有了很好的提升的同時，油耗也有了較大的改善。首先，雙離合相比其他自動變速箱具備成本優(yōu)勢，其次是干式雙離合變速箱在成本上要低于濕式的雙離合，這也是為什么目前大眾品牌的車型里面，排量較小動力較弱的1.4TSI發(fā)動機，通常都搭配干式雙離合變速箱，而排量較大動力更強的2.0TSI發(fā)動機，則搭配濕式雙離合變速箱。

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廣汽傳祺gs4的雙離合變速箱和菲亞特的干式雙離合是一模一樣，廣汽集團也沒有對這款變速箱進行改進的能力，菲亞特也是一樣的，畢竟整個菲亞特集團現(xiàn)在的財政已經(jīng)很困難了，前些時候一度面臨破產(chǎn)的境地，所以廣汽傳祺可能撿了一個便宜。

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干式雙離合變速箱缺點

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1.成本問題。雙離合變速箱的結構復雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速箱的都是一些中高檔的車型。一旦出現(xiàn)質量問題，將投入較大的維修成本。

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2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是干式的離合，則會產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

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3 .由于電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統(tǒng)手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的干式雙離合器變速箱更是如此。

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4. 雙離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動變速箱更重，一定程度上增加了汽車的油耗。

大眾福特曾為此付出慘重代價

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雙離合變速箱最早以歐洲品牌使用較多，由于很多歐洲國家地廣人稀，堵車情況并不嚴重，雙離合變速箱不容易出問題。而國內城市擁堵情況日益嚴峻，在這種路況下，干式雙離合容易由于頻繁換擋和半離合，導致離合器過熱，進而抖動、罷工。雙離合變速箱并不適合中國國情，這也是為什么日系車不發(fā)展雙離合，而大力發(fā)展CVT的原因所在。一汽-大眾和福特都曾以雙離合變速箱質量問題引發(fā)召回，從而嚴重影響品牌形象。時至今日，大眾和福特雙離合依然存在一些難以解決的技術難題，試想像一汽-大眾和福特這么有實力的汽車廠商，都解決不了的雙離合問題，你會指望自主廣汽傳祺去解決？即便有那個想法，但一定沒有那個能力。

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汽車門網(wǎng)實地暗訪傳祺4S店

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汽車門網(wǎng)以神秘顧客的身份對傳祺GS4車型的抖動問題進行了試乘體驗，并與銷售顧問進行深入交流，銷售顧問表示，目前的車型確實存在異響頓挫的問題，異響、頓挫主要是降檔造成的，傳祺GS4升檔比較快，但降檔相對較慢，故會產(chǎn)生異響，還表示，只要不激烈駕駛，很難有異響和頓挫的出現(xiàn)。目前廠商也沒有技術解決方案，只能這么湊合的開，小編感受了傳祺GS4的提速能力，由于銷售顧問的專業(yè)駕駛方式，并沒有異響和頓挫出現(xiàn)，但換擋時轉速確實較高，在3000轉上下，噪音也比較大。

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另外提及有關1.5T車型的推出，銷售顧問表示，4S店已接到廠商文件，短期內不會推出1.5T車型，主要有兩個原因，第一是怕1.5T車型的推出可能會影響現(xiàn)在車型的銷量，第二是目前傳祺平臺生產(chǎn)流水線已經(jīng)非常緊張，因為目前1.3T車型訂單火爆，占據(jù)較大的生產(chǎn)量，這連廠商都沒有預料到。

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傳祺GS4風險或將來臨

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傳祺GS4銷售目前主要針對二三線及以下城市人群，而這部分人群對汽車質量的要求要遠遠小于一線城市。自上市以來傳祺GS4銷量節(jié)節(jié)攀升，有關變速箱異響抖動投訴問題不斷增加，而無技術解決方案和售后服務問題將直接影響了傳祺GS4的產(chǎn)品口碑。干式雙離合變速箱畢竟不適合中國交通狀況，尤其是擁堵嚴重的城市，會增加離合器摩擦溫度，從而產(chǎn)生故障和減少壽命，嚴重時可能引發(fā)機械故障，從而產(chǎn)生生命危險，后期一旦產(chǎn)品質量問題爆發(fā)，對傳祺GS4銷量的影響不容忽視。

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網(wǎng)上了解到如今投放市場的傳祺GS4車型已經(jīng)采用最新的TCU（自動變速箱控制單元）。汽車門網(wǎng)將持續(xù)跟進傳祺GS4投訴數(shù)據(jù)，及時發(fā)布有關傳祺GS4變速箱最新故障問題變化，同時建議廣大購車人群，打算近期購車的消費者，不妨再觀察一段時間，畢竟變速箱作為汽車第二大核心部件，后期維修成本還是比較高的……