?去年至今，速騰“斷軸”問題鬧得沸沸揚揚，大量速騰車主對“打補丁”的召回方案并不買賬，大眾的品牌公信度也受到質(zhì)疑。另一方面，速騰召回問題遲遲不能解決，質(zhì)檢總在其中也扮演著重要角色。其中，備受關(guān)注的速騰缺陷調(diào)查報告遲遲不出，對速騰車主維權(quán)產(chǎn)生強(qiáng)烈影響。

?

在這里還不能說速騰缺陷報告遲遲不出，而是若隱若現(xiàn)。早在7月16日上午，國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品缺陷管理中心就刊登了一篇“新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題”缺陷調(diào)查報告，但是不知為何報告僅短短刊登了一個小時就草草撤下，其中原因我們不得而知。

?

?

除此次之外，汽車門網(wǎng)曾兩度得知質(zhì)檢總局將發(fā)布“速騰缺陷報告”的消息，但是很可惜，這兩次都在期待中遭遇夭折。因為其中涉及一些內(nèi)部消息，汽車門網(wǎng)也不便多說?？梢钥隙ǖ氖牵黄?/span>-大眾和質(zhì)檢總局之間的博弈日漸嚴(yán)峻，之間總局發(fā)文似乎也要開始看一汽-大眾的臉色。

?

不過，經(jīng)過一次撤回兩次跳票之后，缺陷報告終于得以公布。但是新發(fā)布報告與此前7月份露出報告差距巨大，雖然報告確定速騰確實存在缺陷，但是也承認(rèn)了速騰“斷軸”原因是“碰撞或刮蹭”導(dǎo)致，間接的為一汽-大眾進(jìn)行了開脫。最后，質(zhì)檢總局要求一汽大眾汽車有限公司切實履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，繼續(xù)提高召回完成率，持續(xù)加強(qiáng)對加裝襯板后的車輛進(jìn)行監(jiān)測，并采取進(jìn)一步措施，消除安全風(fēng)險。“繼續(xù)提高召回完成率”是不是表示認(rèn)可加裝襯板的召回措施呢？可以肯定的是，大量網(wǎng)友對這份缺陷調(diào)查報告并不買賬，有網(wǎng)友認(rèn)為質(zhì)檢總局和一汽-大眾是“典型的孩子他媽舍不得打孩子，這樣的發(fā)聲反倒讓人恥笑?！?/span>

相信針對缺陷報告，一汽-大眾一定會做出反應(yīng)，到底如何提高召回完成率，我們只能拭目以待了。