2017年7月6日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了6月份國內(nèi)車市質(zhì)量投訴報告。報告顯示，6月份國內(nèi)汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴呈上升姿態(tài)。上汽通用、長安福特的產(chǎn)品投訴量顯著高于其他車企，長安福特蒙迪歐、哈弗H6 Coupe和?？怂刮涣型对V榜前三。就細分市場而言，緊湊型轎車和SUV仍然是投訴的重點，車身及電氣系統(tǒng)、發(fā)動機和變速箱則是消費者投訴的主要問題。

另需指出的是，相比于5月，6月份的售后服務投訴量顯著上升，具體經(jīng)銷商服務態(tài)度差、推脫問題、不兌現(xiàn)承諾及銷售欺詐在增多。

另外我們也能看到，通用有五款車型上榜，成為投訴量最高的品牌；福特有三款車型上榜，緊隨其后。具體到細分市場，緊湊型轎車和SUV都達到了8款，占據(jù)了榜單的四分之三，而這也與兩大細分市場的新車銷量占比相吻合，巨大的銷量之下也，投訴量不可避免。

本月投訴量最多的蒙迪歐主要問題仍集中在車身及電氣系統(tǒng)缺陷，主要表現(xiàn)為車內(nèi)異味，投訴比例超過七成。雖然福特官方就異味問題給出了解釋并進行了改進，但車內(nèi)異味問題仍然困擾著老車主。排在第二位的發(fā)動機故障投訴達到了12.71%，問題集中點在于發(fā)動機怠速抖動和發(fā)動機故障燈亮起。變速箱投訴達到9.32%，投訴的主要問題是變速箱頓挫和漏油。

投訴量高居第二的H6 Coupe的主要投訴點在于車身附件及電氣系統(tǒng)，投訴比例達到了80.39%。該問題的主要表現(xiàn)為原廠配備的導航問題重重，數(shù)據(jù)陳舊、無法升級，不能正常使用。緊隨其后的投訴點是發(fā)動機問題，問題主要表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)和抖動。制動系統(tǒng)的投訴量位居第三，具體表現(xiàn)為制動時發(fā)出異響。

相對于問題較為集中的蒙迪歐和H6 Coupe，英朗被投訴的問題比較“全面”。主要集中在車身及電氣系統(tǒng)、發(fā)動機和變速箱。其中，車身及電氣系統(tǒng)的投訴比例達到了37.10%，主要表現(xiàn)在車門接縫開焊導致車門銹蝕；發(fā)動機的投訴位居第二，投訴比例同樣超過三成，發(fā)動機漏油、發(fā)動機抖動和異響；變速箱的投訴比例達到17.74%，主要吐槽點為變速箱高速脫擋和變速箱異響。

值得一提的是，一向以產(chǎn)品質(zhì)量著稱的豐田和本田的在華合資車企并未上榜，也印證了兩個品牌的產(chǎn)品質(zhì)量絕非傳言。另外要指出的是，巨大的銷量和保有量下，但大眾在華的兩大車企的投訴量明顯少于競爭對手。此外，寶駿1.92%的超低投訴量值得點贊。由于寶駿的產(chǎn)品價格較低，質(zhì)量問題未引起消費者過多關(guān)注是一大原因。

相比于5月份，中型轎車6月份的投訴量上升了1個百分點。隨著中型轎車價格的下探，中型轎車的銷量將有所增長，產(chǎn)品質(zhì)量問題或?qū)⒂兴嵘Ｏ鄬Χ?，小型轎車和微型轎車的投訴量顯著低于SUV和緊湊型車，這也反映了細分市場熱度的變化?？梢灶A期的是，未來小型車和微型車的投訴量將長時間維持在較低水平。

在緊湊型轎車投訴量TOP10中，?？怂埂?08和凱越位列前三。?？怂沟闹饕型对V問題在于雙離合變速箱頓挫異響，除了延保并沒有切實可行的辦法，這個問題將繼續(xù)困擾雙離合變速箱的車型；408的主要問題在于發(fā)動機燒機油和天窗漏水及各種產(chǎn)品質(zhì)量問題，從中也反映出408的裝配工藝有待提高；凱越的問題集中表現(xiàn)為中控臺面板脫膠開裂，雖然問題多出于老舊車型，但這樣的產(chǎn)品質(zhì)量還是可以說明一些問題。