起亞KX7售價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具備一定的優(yōu)勢(shì)，而且在顏值上也說(shuō)的過(guò)去，符合當(dāng)下的市場(chǎng)潮流，但回顧近階段的起亞品牌質(zhì)量口碑表現(xiàn)和高層變動(dòng)等負(fù)面因素影響，加上來(lái)自最強(qiáng)國(guó)際關(guān)系“薩德事件”影響，起亞KX7能逃過(guò)這一劫嗎？要知道前些年的釣魚(yú)島事件可是讓日系車(chē)身敗名裂，不少日系車(chē)企至今無(wú)力回天。?

有人說(shuō)，起亞KX7生不逢時(shí)，畢竟有之前的釣魚(yú)島事件前車(chē)之鑒，另有媒體爆料，受薩德事件影響，現(xiàn)代全新悅動(dòng)不得不推遲上市，如今起亞KX7上市不但沒(méi)有推遲，而且正值薩德事件高峰期，所以針對(duì)起亞KX7的上市時(shí)間用生不逢時(shí)形容最為恰當(dāng)，也因此有不少人預(yù)測(cè)，起亞KX7很可能成為薩德事件的炮灰。

即便起亞KX7過(guò)了薩德事件第一關(guān)，那么這一關(guān)質(zhì)量關(guān)也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，過(guò)去的2016年，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)累計(jì)收到旗下產(chǎn)品質(zhì)量投訴452宗，旗下車(chē)型起亞K3質(zhì)量投訴一枝獨(dú)秀，主要圍繞車(chē)身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等層面展開(kāi)。此外智跑、K5、K2等車(chē)型也出現(xiàn)一定量的投訴。

新車(chē)自燃、銷(xiāo)售欺詐、拖欠騙補(bǔ)、新車(chē)沒(méi)有合格證、無(wú)法上牌等質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)，導(dǎo)致品牌口碑嚴(yán)重受損，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2017年2月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量再次下滑，僅為31146輛，同比下降24%，大部分車(chē)型均出現(xiàn)了斷崖式下滑，SUV銷(xiāo)量最好的智跑也只有3006輛，同比下降54.1%，而新車(chē)型KX3和KX5分別只以1419和1325輛收?qǐng)觥?/span>

先前的逼宮、退網(wǎng) (有近上百家經(jīng)銷(xiāo)商搞事情，廣州最大的店面改賣(mài)哈弗)事件，其經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)早已貌合神離，加上“新帥”蘇南永剛回歸，除了要解決經(jīng)銷(xiāo)商們的利益虧損、廠家失信、逼壓庫(kù)存等各種問(wèn)題外，還要面對(duì)因團(tuán)隊(duì)重建、新領(lǐng)導(dǎo)所帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)變化等問(wèn)題。所以，起亞KX7選擇要想走出魔咒，需要的不僅僅是時(shí)間。