隨著9月投訴指數(shù)的發(fā)布，汽車門網前三季度各項投訴指數(shù)也順勢出爐。接下來，汽車門網將對2025年前三季度投訴數(shù)據進行盤點。本期，我們發(fā)布2025年前三季度車企投訴指數(shù)排行。

數(shù)據顯示，2025年前三季度車企整體投訴指數(shù)為163069.85，同比上漲39%。整體來看，除東風日產外，上榜的其余9家車企投訴指數(shù)均呈上漲態(tài)勢。其中，理想汽車和一汽紅旗投訴指數(shù)均漲超5倍，前者因下擺臂異響遭到了車主的集中投訴，而后者因卡頓不升級引起車主不滿。比亞迪投訴指數(shù)同比上漲115.01%，新車降價增配、續(xù)航里程不準、發(fā)動機異常啟動等是今年前三季度最嚴重的問題。長安汽車、奇瑞汽車、廣汽本田、上汽通用別克、一汽奧迪、東風本田則呈2位數(shù)的同比漲幅，問題主要集中在車機、變速箱、發(fā)動機等問題上。

第一名：比亞迪 投訴指數(shù) 71529.2

典型故障：新車降價增配、續(xù)航里程不準、發(fā)動機異常啟動

汽車質量投訴點評：今年前三季度，比亞迪投訴指數(shù)71529.2，與去年同期相比上漲115.01%。新車降價增配、續(xù)航里程不準、發(fā)動機異常啟動是車主投訴的主要槽點。其中，新車降價增配的投訴指數(shù)最高，占其整體的74%。而這，主要是因為比亞迪在今年春節(jié)過后宣布全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，同時智駕版新車型“加配不加價”造成的。續(xù)航里程不準涉及秦L、宋Pro新能源、漢、海豹06新能源等多款熱銷車型，車主普遍反映稱官方宣稱的滿電滿油續(xù)航與實際續(xù)航有差距，存在虛假宣傳嫌疑。此外，還有部分車主就發(fā)動機異常啟動問題在投訴，但整體投訴量并不高。

第二名：長安汽車 投訴指數(shù) 9977.1

典型故障：車機不升級、變速箱頓挫

汽車質量投訴點評：前三季度，長安汽車的投訴指數(shù)同比上漲了34.27%，車機不升級和變速箱頓挫的問題依舊難解。從投訴反饋來看，車機不升級問題主要集中在長安UNI系列、長安CS75 PLUS、銳程PLUS等。多位車主反映稱，長安汽車曾承諾在2025年4月會陸續(xù)推送車機系統(tǒng)更新，但實際卻并未推送。面對車主們的投訴，長安客服表示車機更新日期已經延期，并且暫時沒有具體的時間。變速箱頓挫也是長安汽車“老大難”問題，2022款長安UNI-K 智電iDD、2023款銳程PLUS、2023款長安X5 PLUS都是重點投訴車型。據了解，這些車型的變速箱問題或與使用了長安汽車自研的七檔濕式雙離合變速箱有關。

第三名：奇瑞汽車 投訴指數(shù) 5118.05

典型故障：車機不升級、發(fā)動機無力、變速箱頓挫異響

汽車質量投訴點評：今年1-9月，奇瑞汽車的投訴指數(shù)為5118.05，同比上升12.73%，車機不升級、發(fā)動機無力、變速箱頓挫異響等問題引發(fā)車主集中投訴。2022款、2024款瑞虎8 PRO、2022款艾瑞澤8車機不升級問題最嚴重。有車主稱，車輛開車過程中使用車機導航反應十分卡頓，而且還經常黑屏死機。涉及到發(fā)動機無力的車型較為分散，捷途山海T2、風云T9、艾瑞澤8、瑞虎8 PRO新能源等車型均存在該問題。從投訴反饋來看，奇瑞車型變速箱頓挫異響的投訴聲量不高，主要涉及2021款艾瑞澤5 PLUS和2020款瑞虎8兩款車型。

第四名：廣汽本田 投訴指數(shù) 5047.1

典型故障：部件開裂、發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨、轉向異響

汽車質量投訴點評：廣汽本田今年前三季度投訴指數(shù)達5047.1，同比上漲79.67%。車型投訴前三名中，雅閣因懸架吃胎偏磨登廣汽本田車型投訴第一名，占整體投訴指數(shù)的39%。飛度因冷車啟動發(fā)動機異響引發(fā)車主集體投訴，涉及2014款和2018款車型。皓影的問題主要集中在天窗遮陽簾卡扣斷裂，2021款是重點投訴車型。事實上，這三個投訴問題由來已久。但因部分車型已超出質保期限，官方并未給出具體解決方案，相關維修費用需由車主自行承擔，這也導致投訴始終未能平息。

第五名：上汽通用別克 投訴指數(shù) 4461.45

典型故障：發(fā)動機故障燈亮、高壓油泵故障、轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：過去9個月，上汽通用別克的投訴指數(shù)達4461.45，同比上漲24.8%，發(fā)動機故障燈亮、高壓油泵故障、轉向卡滯異響是主要投訴原因。發(fā)動機故障燈亮主要是由于吹洗泵故障導致的，英朗是典型投訴車型。另外，高壓油泵故障和轉向卡滯異響兩大問題也給車主帶來困擾，其中轉向卡滯異響問題出現(xiàn)頻率較高。據了解，英朗因轉向卡滯異響問題早在2019年就被召回，但由于召回覆蓋范圍并不徹底，仍有大量車主的車輛存在轉向問題，因此英朗被反復投訴。

第六名：理想汽車 投訴指數(shù) 4160.35

典型故障：下擺臂異響

汽車質量投訴點評：今年1-9月，理想汽車的投訴指數(shù)達4160.35，同比大漲575%。這背后，是下擺臂異響問題造成了理想汽車投訴指數(shù)快速上漲。今年7月，有大量車主投訴理想L系列智能煥新版在短期內出現(xiàn)轉向、剎車以及倒車異響故障，經4S店檢測后得知為下擺臂異響。面對此種情形，官方作出回應表示在今年7月31日受到影響的車主免費更換下擺臂，并額外提供3年或6萬公里的前懸延保權益。但公告發(fā)布后，仍有車主反映各個4S店執(zhí)行標準不統(tǒng)一，于是在問題在8月達到頂峰。從投訴反饋來看，9月，盡管理想汽車的投訴聲量大幅下降，但該問題的投訴量仍然處在前列。

第七名：一汽紅旗 投訴指數(shù) 2981.55

典型故障：車機卡頓不升級

汽車質量投訴點評：今年前9個月，一汽紅旗投訴指數(shù)同比大漲543.82%，車機卡頓不升級是重點投訴問題。從投訴反饋來看，2022款紅旗HS5和2023款-2024款紅旗H5是投訴主力。據車主反饋，紅旗H5遲遲未能得到OTA升級，導致出現(xiàn)車機卡頓，地圖版本老舊等問題，影響日常使用；紅旗HS5則是廠家在OTA升級時區(qū)別對待，老款車型無法升級。此前，有消息稱，官方在2025年8月2日和8月23日分兩批通過車機系統(tǒng)推送了覆蓋紅旗H5車型的V2.0版本大升級，而其余部分老車型需等待分批推送更新，9月底將實現(xiàn)全覆蓋。或許是這樣，這兩款車型的投訴指數(shù)在9月都下滑超過5成。

第八名：東風日產 投訴指數(shù) 2630.05

典型故障：變速箱滑閥箱故障、車機卡頓不升級、發(fā)動機故障燈亮

汽車質量投訴點評：前三季度，東風日產的投訴指數(shù)同比下滑了24.2%，變速箱滑閥箱故障、車機卡頓不升級、發(fā)動機故障燈亮等問題得到緩解。從投訴反饋來看，變速箱滑閥箱故障涉及奇駿、軒逸、逍客等多款車型。據了解，車主們主要反映變速箱滑閥箱故障導致車輛頓挫、脫檔、無法加速等問題，且4S店常以過保為由要求車主自費維修。天籟和軒逸是車機老舊不升級重點投訴車型，具體表現(xiàn)為車機沒網、黑屏、卡頓、版本老舊。發(fā)動機故障燈亮問題則以2021款騏達為主，多位車主反映稱車輛在維修后發(fā)動機故障燈依然頻繁報警，或為設計缺陷。

第九名：一汽奧迪 投訴指數(shù) 2543.9

典型故障：變速箱電腦板故障、儀表盤黑屏、飾板脫落、燈罩開裂

汽車質量投訴點評：一汽奧迪今年前三季度的投訴指數(shù)達2543.9，同比上漲34.49%，變速箱電腦板故障、儀表盤黑屏、飾板脫落、燈罩開裂是車主投訴原因。從投訴反饋來看，奧迪Q3是變速箱電腦板故障問題的典型車型，2016款-2021款均有涉及。奧迪A6L、奧迪A4L因儀表盤黑屏、燈罩開裂等問題引起車主不滿。C柱飾板脫落問題則集中在奧迪Q2L上，多位車主反映車輛在正常行駛過程中，C柱外飾板會毫無預兆地脫落，尤其是在高速行駛時，存在較大安全隱患。

第十名：東風本田 投訴指數(shù) 2538.5

典型故障：部件開裂、儀表盤花屏、懸架吃胎偏磨、轉向異響

汽車質量投訴點評：過去9個月，東風本田投訴指數(shù)達2538.5，同比上漲20.7%，部件開裂、儀表盤花屏、懸架吃胎偏磨、轉向異響是其典型投訴問題。車型投訴前三名中，本田CR-V因部件開裂、懸架吃胎偏磨、轉向異響登東風本田車型投訴第一名，占整體投訴指數(shù)的30%。自今年3月，車主普遍反映本田CR-V經過1月召回后方向機異響加重，而4S店卻以正?，F(xiàn)象為由敷衍了事，引起車主不滿。思域同樣在經過召回后轉向異響更加嚴重，主要集中在2022款-2023款。另外，杰德因儀表盤亂碼閃屏的問題也引發(fā)車主集中投訴，但相比其他三款車型杰德整體投訴聲量并不高。