此前，汽車門網(wǎng)圍繞部分投訴率反饋率較低的豪華車企的投訴展開了深入剖析。然而，這并非豪華車企的“專利”，普通合資車企在面對(duì)消費(fèi)者訴求時(shí)，同樣存在反饋率低、問(wèn)題解決拖沓問(wèn)題。

今年上半年，一共有6家合資車企上榜，分別是上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用雪佛蘭、北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安馬自達(dá)。值得一提的是，這些合資車企不僅市場(chǎng)表現(xiàn)難言出色，同時(shí)投訴反饋率也一直不高。

從投訴問(wèn)題的分布來(lái)看，合資車企的投訴多出現(xiàn)在車身電氣和“三大件”方面，儀表臺(tái)老化開裂、燈罩開裂變形、車身生銹、變速箱無(wú)法推入P擋、變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等都是主要問(wèn)題。

上汽通用別克 投訴指數(shù)：2674.8

典型投訴問(wèn)題：變速箱無(wú)法推入P擋、儀表臺(tái)老化開裂、燃油泵故障、轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過(guò)去半年，上汽通用別克的投訴指數(shù)達(dá)到了2674.8，同比上漲了25%。從投訴反饋來(lái)看，變速箱無(wú)法推入P擋、儀表臺(tái)老化開裂、燃油泵故障、轉(zhuǎn)向卡滯異響是上榜理由。據(jù)悉，變速箱無(wú)法推入P擋主要集中在君威和英朗兩款車型上，具體表現(xiàn)為停車熄火推P擋后，顯示屏一直顯示提醒未掛入P擋。此外，儀表臺(tái)老化開裂的問(wèn)題也尤為突出，車齡十年以上的凱越是重點(diǎn)投訴車型。燃油泵故障和轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題也被大量車主吐槽。其中，有部分車主稱4S店并未按官方規(guī)定通知車主召回，且存在質(zhì)保解釋不清的問(wèn)題。還有一些不在召回范圍內(nèi)或過(guò)了質(zhì)保期的車主，即使車輛出現(xiàn)相同故障，也需自費(fèi)更換燃油泵模塊。值得一提的是，這些問(wèn)題由來(lái)已久且持續(xù)至今，但廠家一直沒(méi)能拿出能徹底解決的方案，而這也導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)陷入“車企不負(fù)責(zé)、不作為”的僵局。

東風(fēng)日產(chǎn) 投訴指數(shù)：1487.85

典型投訴問(wèn)題：車機(jī)老舊不升級(jí)、動(dòng)力總成終身質(zhì)保區(qū)別對(duì)待、變速箱滑閥箱故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2025年1-6月，東風(fēng)日產(chǎn)的投訴指數(shù)為1487.85，車機(jī)老舊不升級(jí)、動(dòng)力總成終身質(zhì)保區(qū)別對(duì)待、變速箱滑閥箱故障是其典型投訴問(wèn)題。其中，天籟和軒逸是車機(jī)老舊不升級(jí)重點(diǎn)投訴車型，具體表現(xiàn)為車機(jī)沒(méi)網(wǎng)、黑屏、卡頓、版本老舊。動(dòng)力總成終身質(zhì)保區(qū)別對(duì)待是新的集中投訴。今年3月，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布對(duì)整車質(zhì)量保質(zhì)期內(nèi)的全系燃油車型推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)升級(jí)計(jì)劃，然而這項(xiàng)政策被指存在區(qū)別對(duì)待的情況，從而引發(fā)車主不滿。從投訴反饋來(lái)看，此問(wèn)題主要集中在2021款天籟和2023款奇駿兩款車型上。另外，變速箱滑閥箱故障也在東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型上很常見，涉及奇駿、軒逸、逍客等多款車型。據(jù)了解，車主們主要反映變速箱滑閥箱故障導(dǎo)致車輛頓挫、脫檔、無(wú)法加速等問(wèn)題，且4S店常以過(guò)保為由要求車主自費(fèi)維修。經(jīng)常關(guān)注汽車門網(wǎng)的讀者都知道，這些問(wèn)題幾乎每個(gè)月都會(huì)遭到車主投訴，然而當(dāng)我們積極溝通時(shí)，廠商的回復(fù)卻并不積極，大有一副“甩手掌柜”的樣子，似乎把車賣出去了就可以不管不顧了。

上汽通用雪佛蘭 投訴指數(shù)：1123.2

典型投訴問(wèn)題：變速箱無(wú)法推入P擋、碳罐吹洗泵故障、燃油泵故障、燈罩開裂變形

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年上半年，上汽通用雪佛蘭的投訴指數(shù)大幅增長(zhǎng)了62%，成為榜單中指數(shù)同比上漲幅度最快的一個(gè)。作為上汽通用旗下的合資車企，雪佛蘭也和別克一樣存在變速箱無(wú)法推入P擋的問(wèn)題，2017款-2018款、2021款-2022款邁銳寶XL是重點(diǎn)投訴車型。同樣，燃油泵故障也屬于二者的共性問(wèn)題。有車主投訴稱，自己的車輛在召回批次內(nèi)，但因過(guò)了質(zhì)保期，4S店就要求其自費(fèi)更換相關(guān)配件。車主認(rèn)為，4S店違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，要求廠商給出說(shuō)法。另外，吹洗泵故障的問(wèn)題主要表現(xiàn)于車輛儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、油耗升高并顯示蒸發(fā)排放碳罐吹洗泵欠速，沃蘭多、科魯澤、邁銳寶XL等車型均有出現(xiàn)。除了上述問(wèn)題外，車主也普遍反映，邁銳寶XL的車輛高位剎車燈在無(wú)外力撞擊的情況下容易出現(xiàn)斷裂，且更換后仍可能再次斷裂，是車型的通病。面對(duì)車主投訴的各種問(wèn)題，上汽通用雪佛蘭也并未拿出有效的解決方案。長(zhǎng)時(shí)間的不理睬，也讓車主感慨“消費(fèi)者和車企之間就是一錘子買賣?！?/p>

北京現(xiàn)代 投訴指數(shù)：629

典型投訴問(wèn)題：變速箱異響、漆面起泡開裂、儀表臺(tái)開裂、車身生銹、顆粒捕捉器堵塞、出售問(wèn)題車、權(quán)益不兌現(xiàn)、轉(zhuǎn)向卡滯

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過(guò)去半年，北京現(xiàn)代的投訴指數(shù)為629，同比下滑了22%。從投訴反饋來(lái)看，盡管北京現(xiàn)代的投訴問(wèn)題多了一些，但相對(duì)分散。其中，涉及“三大件”的問(wèn)題主要為變速箱異響、顆粒捕捉器堵塞、轉(zhuǎn)向卡滯，典型車型是2021款領(lǐng)動(dòng)、2023款途勝、2021款伊蘭特。車身電氣類投訴問(wèn)題多為漆面起泡開裂、儀表臺(tái)開裂、車身生銹，合計(jì)投訴占比18%。此外，北京現(xiàn)代還涉及到了服務(wù)類投訴，不過(guò)整體投訴量并不高?？梢钥闯觯嘘P(guān)于北京現(xiàn)代產(chǎn)品的問(wèn)題層出不窮，從車輛性能故障到品控瑕疵等均有涉及。然而，當(dāng)車主們多次就相關(guān)問(wèn)題尋求解決處理方案時(shí)，得到的往往是推諉拖延或敷衍應(yīng)對(duì)。

東風(fēng)標(biāo)致 投訴指數(shù)：468.6

典型投訴問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、電源管理模塊故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：這半年，除了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油外，東風(fēng)標(biāo)致還因電源管理模塊故障和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮遭到了車主的投訴。投訴數(shù)據(jù)顯示：這兩個(gè)典型投訴問(wèn)題的合計(jì)投訴占比達(dá)20%。其中，電源管理模塊故障主要涉及2016款東風(fēng)標(biāo)致408。車主普遍反映，車輛每次通電后都會(huì)頻繁提示“蓄電池充電故障”，甚至車輛如果停放數(shù)天還會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況。而發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮主要以2024款東風(fēng)標(biāo)致408為主。有車主投訴稱，車輛在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然亮起，經(jīng)4S店檢測(cè)被告知需要更換燃油蒸汽泄壓閥，且稱目前配件缺貨需要等待。然而，自己苦等幾個(gè)月也沒(méi)有等來(lái)配件。值得一提的是，面對(duì)車主們的投訴，汽車門網(wǎng)多次與廠家進(jìn)行溝通，但卻遲遲沒(méi)等來(lái)回復(fù)。有輿論指出，東風(fēng)標(biāo)致似乎對(duì)這件事絲毫不在意，也壓根不在意這些老車主的口碑，大有“破罐子破摔之意”。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 投訴指數(shù)：461.1

典型投訴問(wèn)題：安全帶不能回收、中控屏老化開裂、節(jié)溫器故障、誘導(dǎo)銷售

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：今年前6個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)的投訴指數(shù)為461.1，同比下滑了29%。從投訴反饋來(lái)看，安全帶不能回收、中控屏老化開裂、節(jié)溫器故障、誘導(dǎo)銷售等是長(zhǎng)安馬自達(dá)的典型投訴問(wèn)題。其中，安全帶不能回收的問(wèn)題主要以2020款阿特茲和馬自達(dá)3 昂克賽拉為主。車主吐槽稱，在使用安全帶時(shí)，發(fā)現(xiàn)其回收過(guò)程顯得非常緩慢，離車之后安全帶經(jīng)常會(huì)耷拉在門框上，影響了日常用車體驗(yàn)。中控屏老化開裂和節(jié)溫器故障也是頻繁遭到車主投訴，具體涉及到馬自達(dá)3 昂克賽拉車型。誘導(dǎo)銷售問(wèn)題涉及到的車型相對(duì)分散，馬自達(dá)3 昂克賽拉、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX30、馬自達(dá)EX-6等車型均有出現(xiàn)。具體表現(xiàn)為虛假承諾、隱瞞政策信息等。從上述問(wèn)題出現(xiàn)至今，長(zhǎng)安馬自達(dá)一直沒(méi)有給出合理的解決方案。同時(shí)，當(dāng)汽車門網(wǎng)與其進(jìn)行溝通時(shí)，廠家也一直處于不理睬的態(tài)度。

關(guān)于汽車門

汽車門（www.auston.net.cn）是一家專業(yè)的汽車質(zhì)量投訴與產(chǎn)品質(zhì)量口碑研究服務(wù)平臺(tái)，是汽車廠商(含經(jīng)銷商)和消費(fèi)者之間第三方溝通協(xié)調(diào)平臺(tái)。截止2025年6月30日汽車門網(wǎng)上半年投訴指數(shù)118198.15，繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。汽車門作為一家公益服務(wù)網(wǎng)站，近年來(lái)累計(jì)幫助數(shù)十萬(wàn)車主解決問(wèn)題，得到廠家和消費(fèi)者的一致好評(píng)。汽車門呼吁更多的廠家能夠加入進(jìn)來(lái)，幫助更多消費(fèi)者解決問(wèn)題，助力汽車行業(yè)健康發(fā)展。