近日，英菲尼迪在中國市場投放了2026款QX50。據(jù)了解，新車共提供三種配置可選，官方指導(dǎo)價35.08萬-39.18萬元，與老款車型保持一致。

除價格外，2026款QX50作為年度改款車型在核心產(chǎn)品力方面也同樣與老款車型完全一致，新車的外觀、車身尺寸、動力均無變動，僅對外觀配色、內(nèi)飾配色及內(nèi)飾配置進(jìn)行了調(diào)整。

具體來看，2026款QX50幾乎原封不動地沿用了老款設(shè)計，僅取消了熔巖紅涂裝這一選項。而內(nèi)飾則是新增了黑/棕配色，整體布局與雙屏設(shè)計均未做出改動。新車的配置方面提供了階梯式升級，基礎(chǔ)款標(biāo)配如膝部氣囊、全景天窗、主動降噪等，中配增加了BOSE音響、全景影像，而頂配才享有L2級駕駛輔助、座椅加熱等核心進(jìn)階功能。

車身尺寸上，新車長寬高為4705mmX1903mmX1681（1678）mm，軸距2798mm，與老款車型保持不變。

動力方面，新車全系依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機與CVT變速箱的組合，其中基礎(chǔ)車型最大功率為245馬力，頂配車型為261馬力，頂配車型還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，整套動力系統(tǒng)與老款完全相同。

2026款QX50一經(jīng)發(fā)布便引起了網(wǎng)友的熱烈討論。有網(wǎng)友稱：“英菲尼迪竟然還在出新款，也是精神可嘉了?！边€有網(wǎng)友直言道：“定價的人還活在幾年前?！?/p>

網(wǎng)友戲謔的背后，實則暗藏著英菲尼迪在中國車市上的困局。

最近幾年以來，中國車市發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源汽車逐漸成為當(dāng)今車市上的主流。在這個過程中，理想、問界、蔚來、極氪、小米等中國本土新興高端品牌乘著新能源的東風(fēng)在銷量和技術(shù)上屢創(chuàng)新高。這些新興高端品牌帶來的智能化體驗越來越受消費者歡迎，而傳統(tǒng)豪華品牌的金字招牌和產(chǎn)品質(zhì)感對消費者的吸引力正在減弱。如今，BBA等一線豪華品牌的銷量在華悉數(shù)出現(xiàn)了下滑，作為二線豪華品牌的英菲尼迪市場存在感更為薄弱。

在過去的五年里，英菲尼迪的市場份額已經(jīng)降到了“冰點”。第三方平臺數(shù)據(jù)顯示：2021年，英菲尼迪在華銷量為8696輛，同比下滑66.2%；2022年英菲尼迪在華賣出了4377輛，近乎腰斬；2023年英菲尼迪的銷量出現(xiàn)小幅回升，在華銷量5924輛；2024年銷量再次出現(xiàn)腰斬，僅賣出了2378輛；2025上半年，英菲尼迪在華賣出了713輛。

銷量慘淡的同時，英菲尼迪的經(jīng)銷商也開始大面積退網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示：2024年初英菲尼迪全國門店數(shù)量已減至58家，與2018年的131家相比大幅減少。這其中，不乏一些經(jīng)銷商將大店換成小店或者并入東風(fēng)日產(chǎn)展廳銷售的情況。

在這樣的背景下，有輿論認(rèn)為，英菲尼迪向市場投放2026款QX50，與其說是一次常規(guī)的產(chǎn)品更新，不如說是以“推新”為名義清理現(xiàn)有庫存。據(jù)MarkLines全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月，英菲尼迪庫存天數(shù)約為78天，在主要品牌中庫存水平相對較高。而2026款QX50的價格、外觀、動力、尺寸均與老款保持一致，核心產(chǎn)品力并無迭代。這對于庫存壓力較大的英菲尼迪而言，通過微小調(diào)整刺激終端銷售，或許是想要回籠資金的無奈之舉。

不過，如今的中國車市是新能源車的天下，品牌多、車型多、產(chǎn)品迭代速度快的同時，價格也足夠香。而英菲尼迪此時還向市場投放2026款QX50，就顯得有些格格不入了。

眼下，英菲尼迪應(yīng)該需要盡快跟上中國車市變化的步伐。

實際上，英菲尼迪早在2018年就宣布啟動全新電動平臺的開發(fā)工作，并計劃在2021年推出首款純電動車，將旗下大部分車型實現(xiàn)電氣化。但在這之后，與英菲尼迪電動化產(chǎn)品有關(guān)的新進(jìn)展卻鮮少被報道。直到在2024北京車展上，英菲尼迪全新純電動概念車Vision Qe才在國內(nèi)進(jìn)行首秀。

只是，一年半以后，這款全新純電動概念車依然還尚未有量產(chǎn)電動車型推出。

深度科技研究院院長張孝榮認(rèn)為，英菲尼迪如果不能采取切實措施扭轉(zhuǎn)困境，可能會面臨與本田旗下高端品牌謳歌相似的命運，成為下一個退出中國市場的品牌。

事實上，英菲尼迪已經(jīng)不止一次被曝出將要退出中國市場的消息。最近的一次是2024年11月，一博主發(fā)文稱，“英菲尼迪品牌或?qū)⑼顺鰢a(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將不再生產(chǎn)英菲尼迪品牌車型。接下來或?qū)⒂扇债a(chǎn)中國全權(quán)接手，重新變成純進(jìn)口品牌?！辈贿^，這一消息再次得到了官方的否認(rèn)。

盡管英菲尼迪屢次辟謠，但其在中國市場的表現(xiàn)卻是無法爭辯的事實。英菲尼迪究竟會不會退出中國市場，不妨再靜觀其變。