日前，奔馳官方宣布全新純電CLA正式開啟預訂。

根據(jù)官方消息，為慶祝全新純電CLA的預訂開啟，奔馳官方推出了一系列限時預訂優(yōu)惠活動。從即日起至上市前，消費者只需支付3000元訂金，即可享受不同階段的預訂好禮，訂金膨脹倍數(shù)最高可達10倍。此外，凡在上市前任意時間下訂的消費者，還可額外享受城區(qū)及高速領航輔助駕駛權益包，可用于智能輔助駕駛產(chǎn)品的購買。

實際上，早在2023年，奔馳就發(fā)布了這款全新CLA的概念車，并宣布這款純電車型是基于全新電動化MMA平臺打造的首款純電緊湊型SUV。新車于今年4月北京車展正式亮相，并宣布9月上市。據(jù)多方媒體稱，純電CLA的價格或將在25萬元左右。

目前，純電CLA已在歐洲上市，英國起售價為45615歐，德國起售價為55858歐，葡萄牙等地區(qū)超過了60000歐，價格不便宜，但市場非常火爆。生產(chǎn)負責人J?rg Burzer更是向媒體表態(tài)，當前訂單表現(xiàn)令人振奮。為此，奔馳在斯圖加特的拉斯塔特工廠，將開啟三班加產(chǎn)模式，由于歐洲訂單火爆，排產(chǎn)已經(jīng)到了明年。

目前來看，相比起燃油版本的CLA，全新CLA在尺寸上有所加長。數(shù)據(jù)顯示，新車長寬高分別為4722mmX1880mmX1468mm，軸距為2789mm，這比起現(xiàn)款車型長了大約40mm，軸距增加了60mm。內(nèi)飾方面標配了14.6英寸的中控屏和10.25英寸的液晶儀表，中控屏幕使用了名為MB.OS的全新智能系統(tǒng)，支持AI和5G車聯(lián)網(wǎng)功能，可另外選裝12.2英寸的HUD抬頭顯示。得益于MMA平臺的結構布置優(yōu)化，全新CLA純電版可以提供405L的后備廂容積，和一個101L的前備廂?？偟膩碚f，與老款相比，純電CLA在空間上更大、也更智能化。

可以說，純電CLA被寄予不小的厚望。梅賽德斯-奔馳董事會主席兼CEO康林松曾坦言，“MMA平臺吸取了MFA2平臺、EVA平臺的經(jīng)驗教訓，代表奔馳電動轉型的新技術和新形象“。該平臺支持800V高壓架構，換上全新自研的MB.OS架構，首次為智能化打下了底層技術框架，可以說是奔馳平臺化變革之作。

但純電CLA要想在競爭激烈的中國市場延續(xù)歐洲市場的火爆，恐怕有點難度。

在豪華純電轎跑領域，遍布眾多強敵。特斯拉Model 3一直是細分市場的標桿車型，月均兩萬輛基本上不愁賣；小米SU7以極高的市場熱度成為純電轎車市場的“頂流”；小鵬P7i以20萬級的XNGP高階智駕系統(tǒng)成為新勢力中極具性價比的車型。在價格戰(zhàn)的加持之下，上述車型都在改款上市之際，以亮眼的配置與驚心動魄的價格一次次挑戰(zhàn)著市場的神經(jīng)。它們，都將是純電CLA上市之后貼身肉搏的對象。

重要的是，在20萬級的價格區(qū)間，消費者對于續(xù)航和智能化的要求也日益提高。如今，預算在20萬左右的消費者，在購買電動國產(chǎn)車時，不僅能享受到出色的續(xù)航表現(xiàn)，還能擁有激光雷達等先進的智能配置，實現(xiàn)更高級別的智能駕駛輔助功能。

相比之下，BBA的電動車則難以跟上市場腳步，無論是在智能化、產(chǎn)品力，還是技術創(chuàng)新上都難以滿足市場期待。數(shù)據(jù)顯示，2025年前5月，奔馳旗下EQA、EQB、EQE、EQE SUV這幾款車型的銷量分別僅為861輛、1395輛、635輛和1341輛，合計銷量僅4232輛。這個數(shù)據(jù)，與國內(nèi)頭部造車新勢力單月銷量過萬的成績相比，實在是相形見絀。

但好在，奔馳已經(jīng)痛定思痛，開啟電動化轉型2.0。按照規(guī)劃，奔馳今年將基于MMA平臺，投產(chǎn)只針對中國市場的純電CLA和長軸距SUV GLE，而即將上市的純電GLA就是奔馳電動化轉型2.0計劃中的第一款。

純電CLA能否扭轉中國市場，打破BBA的電動車都是“雜牌車”的魔咒，年底就會見分曉。