神龍汽車的銷量怕要回到五年前

2025-07-14 來源：汽車門閱讀量：73246

不出意外，神龍汽車上半年銷量大概率連續(xù)第三年下滑。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年前5個(gè)月，神龍汽車?yán)塾?jì)只售出23800輛，同比下跌了24.5%。

三方平臺(tái)的公開數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的半年累計(jì)銷量只剩下1萬輛左右。其中，東風(fēng)標(biāo)致六個(gè)月累計(jì)只賣了11476輛，同比下跌了17.7%；東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)賣了9372輛，同比跌了9.4%。

按這樣的趨勢(shì)發(fā)展下去，神龍汽車2025年的銷量怕是要回到五年前。

過去五年來，神龍汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)猶如一次“過山車”。2020年，神龍汽車跌入了谷底，當(dāng)年銷量只剩下5.03萬輛。隨后的2021年，神龍汽車銷量翻倍至10.06萬輛。2022年，神龍汽車延續(xù)著銷量勢(shì)頭，銷量進(jìn)一步攀升至12.7萬輛。但一年后，神龍汽車的銷量直接掉到了8.03萬輛，跌了近40%。2024年，神龍汽車延續(xù)著下滑趨勢(shì)。

2024年7月，宋漢明接任陳彬成為神龍汽車有限公司總經(jīng)理。有報(bào)道稱，神龍汽車不再盲目追求銷量規(guī)模。2024年的銷量目標(biāo)暫定10萬輛。但最終，神龍汽車的全年銷量定格在6.83萬輛。

從今年前五個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，神龍汽車只有4月份銷量略有提升，其余四個(gè)月銷量都不同幅度下滑。尤其是1月和5月，神龍汽車銷量同比跌幅都超過了40%。

有輿論指出，宋漢明接手一年后，神龍汽車還未呈現(xiàn)止跌跡象。而事實(shí)上，宋漢明的前任陳斌在時(shí)，神龍已經(jīng)出現(xiàn)大幅下滑。換句話說，神龍汽車至此，已經(jīng)不是“走馬換將”能解決的。

若將時(shí)間線拉長(zhǎng)看，神龍汽車早在2016年就開始下滑。存量競(jìng)爭(zhēng)加劇后，神龍汽車謾罵敗下陣來，至今未能恢復(fù)元?dú)狻?/p>

彼時(shí)，更多還是燃油車的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。而近幾年來，新能源車滲透率不斷提高，智能化越來越瘦青睞。對(duì)電動(dòng)化和智能化投入更早的中國本土品牌全面上揚(yáng)，依然依靠燃油車打天下的合資品牌悉數(shù)陷入低迷。一線合資車企尚且下滑，神龍汽車這樣的二線合資車企處境更為艱難。

當(dāng)然，大勢(shì)之下，神龍汽車也投放了ES500、ES600、e愛麗舍等純電車型，但市場(chǎng)存在感聊勝于無。賣得最好的富康e愛麗舍，單月銷量一直在三位數(shù)。ES600月銷量短暫突破2000輛后迅速回落，目前已經(jīng)到個(gè)位數(shù)。

今年5月，神龍汽車全新全新品牌“示界”首款車型——示界06正式上市。雖然該車與東風(fēng)風(fēng)神關(guān)系密切，但仍被業(yè)內(nèi)視為神龍汽車破局的重要棋子。

神龍汽車總經(jīng)理宋漢明也曾公開表示，“示界品牌是神龍汽車二次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)，更是東風(fēng)集團(tuán)新能源躍遷的關(guān)鍵落子?！?/p>

目前來看，被寄予厚望的示界06市場(chǎng)表現(xiàn)還未達(dá)預(yù)期。坊間披露的數(shù)據(jù)顯示，5月份，示界06只賣出了80輛；6月份，示界06銷量有所上漲，賣了134輛。但這點(diǎn)兒銷量遠(yuǎn)不及當(dāng)前主流純電產(chǎn)品的零頭。

誠然，作為一款新上市的車型，示界06的市場(chǎng)潛力還有待釋放。不過也要看到，示界06所在的純電緊湊型SUV市場(chǎng)是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一，而且這一細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)手如云。

想要脫穎而出，示界06不可避免地要與宋PLUS、銀河E5、零跑、零跑B10等直接對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。論價(jià)格和配置，示界06同價(jià)位下比幾個(gè)競(jìng)品都有一定優(yōu)勢(shì)。但示界的品牌認(rèn)知度無法與上述競(jìng)品相提并論。

曾有輿論寫道，若不“碰瓷”華為，恐怕很難有人知道還有這樣一個(gè)品牌。而這，也將成為示界06“突圍”路上的最大挑戰(zhàn)。

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