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2025年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

2025-06-06 來(lái)源:汽車(chē)門(mén) 閱讀量:78084

近日,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年5月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。5月,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為11689.75,環(huán)比下滑了16%。進(jìn)入5月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比回落。本月,一共有117個(gè)品牌,124家車(chē)企登上投訴榜單。與2025年4月相比,汽車(chē)品牌減少了8個(gè),上榜的車(chē)企減少了9家。本月投訴榜單TOP10中,共有6家車(chē)企的投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的上漲,比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的投訴指數(shù)則悉數(shù)出現(xiàn)了環(huán)比下滑。從投訴反饋來(lái)看,這10家車(chē)企的典型投訴問(wèn)題大部分以長(zhǎng)期存在的“痼疾”為主。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn):

一、從投訴品牌來(lái)看,榜單TOP10中,海外品牌占據(jù)了7個(gè)席位,本土品牌僅占據(jù)3個(gè)席位。5月,比亞迪位列投訴榜單第一名,典型投訴問(wèn)題依然集中在新舊款迭代糾紛。不過(guò),此問(wèn)題的投訴聲量與4月相比已經(jīng)小了許多。長(zhǎng)安汽車(chē)居于投訴榜單第二名,最大的槽點(diǎn)是車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)和變速箱故障。第三名本田,典型問(wèn)題依舊是發(fā)動(dòng)機(jī)異響和懸架吃胎偏磨,而轉(zhuǎn)向異響的投訴則有所減少。從第四名大眾開(kāi)始,別克、奧迪等車(chē)企的投訴指數(shù)均在400以下。

二、從投訴車(chē)企來(lái)看,榜單TOP10中,海外車(chē)企和本土車(chē)企各占據(jù)5個(gè)席位。這其中,比亞迪和東風(fēng)本田成為投訴指數(shù)環(huán)比下滑最多的車(chē)企,二者的下跌幅度均超過(guò)三成。與此同時(shí),一汽奧迪和深藍(lán)汽車(chē)的投訴指數(shù)雖出現(xiàn)了小幅上漲,但好在投訴基數(shù)并不大。

三、從車(chē)系來(lái)看,華系車(chē)的投訴指數(shù)為7688.5,相比2025年4月環(huán)比下滑了22%,迭代增配、降價(jià)、車(chē)機(jī)不升級(jí)等問(wèn)題投訴聲量不斷降低。日系車(chē)位列榜單第二名,投訴指數(shù)同樣環(huán)比出現(xiàn)下滑,典型投訴問(wèn)題依然圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等展開(kāi)。德系車(chē)投訴指數(shù)則出現(xiàn)了上升,環(huán)比上漲了9%,變速箱電腦板故障、輪胎開(kāi)裂、訂金不予退還等投訴開(kāi)始增多。其余車(chē)系投訴指數(shù)不足1000。

四、從車(chē)型分布看,盡管SUV依舊獨(dú)占鰲頭,但投訴指數(shù)下滑了12%,宋L DM-i、宋PLUS新能源迭代增配的投訴聲量減少。同樣,第二名中型車(chē)的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了下滑,環(huán)比下滑了19%。值得一提的是,這已經(jīng)是SUV和中型車(chē)投訴量連續(xù)3個(gè)月下跌。緊湊型車(chē)是最后一個(gè)投訴指數(shù)過(guò)千的,其中TOP10車(chē)型的投訴問(wèn)題主要以老生常談的“痼疾”為主。

五、從車(chē)型年款來(lái)看,最近兩年的新車(chē)是5月投訴的焦點(diǎn),投訴合計(jì)占比46%。整體來(lái)看,各年款車(chē)型均有所回落。這其中,2025款和2024款均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。緊隨其后的是其他款,投訴指數(shù)1783.05,占整體投訴指數(shù)的15%。其余年款投訴指數(shù)均不超過(guò)1500。

六、從投訴問(wèn)題分布來(lái)看,服務(wù)和車(chē)身電氣依舊是問(wèn)題最大的兩大類(lèi)投訴,合計(jì)投訴占比71%。其中,服務(wù)類(lèi)投訴指數(shù)5093.4,占整體投訴指數(shù)的44%。發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)投訴位列第三,投訴指數(shù)1331.25,發(fā)動(dòng)機(jī)異響是主要問(wèn)題。

以下是2025年5月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析:

一 汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來(lái)看,榜單TOP10中,海外品牌占據(jù)了7個(gè)席位,本土品牌僅占據(jù)3個(gè)席位。

5月,比亞迪的投訴指數(shù)出現(xiàn)了回落,環(huán)比下滑了36.92%,迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)的投訴聲量再次降低。第二名長(zhǎng)安汽車(chē)的投訴指數(shù)878.1,最大的槽點(diǎn)是車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)和變速箱故障。本田位列榜單第三名,典型問(wèn)題依舊是發(fā)動(dòng)機(jī)異響和懸架吃胎偏磨,而轉(zhuǎn)向異響的投訴則有所減少。

與上個(gè)月相比,這三家車(chē)企的排名位置沒(méi)有變化,但投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。


(一)比亞迪重點(diǎn)投訴車(chē)型分析

5月,比亞迪投訴指數(shù)3367.95,環(huán)比下滑了36.92%。秦L、海豹06新能源、宋L DM-i是比亞迪遭到投訴的重點(diǎn)車(chē)型,投訴指數(shù)合計(jì)占比43%。從投訴反饋來(lái)看,迭代增配和續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴問(wèn)題。


(二)長(zhǎng)安汽車(chē)重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

5月,長(zhǎng)安汽車(chē)的投訴指數(shù)達(dá)878.1,投訴指數(shù)下滑了24%,車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)和變速箱故障的投訴數(shù)量在減少。從投訴反饋來(lái)看,長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD、長(zhǎng)安CS75 PLUS、長(zhǎng)安UNI-K是重點(diǎn)投訴車(chē)型。


(三)本田重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

5月,本田投訴指數(shù)達(dá)785.45,環(huán)比下滑了7%。從投訴反饋來(lái)看,雅閣是重點(diǎn)投訴車(chē)型,投訴指數(shù)環(huán)比上升了14.71%,懸架吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火失速是典型投訴問(wèn)題。不過(guò),因召回后發(fā)動(dòng)機(jī)異響的思域投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了63%,因此也拉動(dòng)了本田投訴指數(shù)的下滑。


二 車(chē)企類(lèi)別投訴指數(shù)分布

5月,自主車(chē)企的投訴指數(shù)7688.5,環(huán)比下滑了22%,占整體投訴指數(shù)的66%。合資車(chē)企的投訴指數(shù)出現(xiàn)了上漲,占比由4月的26%提升至31%。進(jìn)口車(chē)企投訴指數(shù)達(dá)341.5,環(huán)比上漲了1個(gè)百分點(diǎn)。

榜單TOP10中,海外車(chē)企和本土車(chē)企各占據(jù)5個(gè)席位。值得一提的是,5月比亞迪和東風(fēng)本田的投訴指數(shù)均下滑超3成,成為榜單中下滑最快的車(chē)企。

(一)重點(diǎn)合資車(chē)企投訴指數(shù)分析

5月,廣汽本田和上汽通用別克分列榜單第一、二名,投訴指數(shù)均超300。尤其是廣汽本田,投訴指數(shù)大576.85,環(huán)比上漲了15.62%,遮陽(yáng)簾卡口斷裂、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、懸架吃胎偏磨問(wèn)題遭到了車(chē)主的投訴。一汽奧迪的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了上漲,環(huán)比上漲超2成,C柱飾板脫落、定金不退、空調(diào)不制冷是投訴較多的問(wèn)題。第四名東風(fēng)日產(chǎn)的投訴指數(shù)則相反,環(huán)比下滑了17.07%,變速箱故障燈亮、儀表臺(tái)開(kāi)裂等問(wèn)題投訴聲勢(shì)減弱。東風(fēng)本田和華晨寶馬分列榜單第五、六名,投訴指數(shù)處于低位。


(二)重點(diǎn)自主車(chē)企投訴指數(shù)分析

5月,自主車(chē)企的投訴指數(shù)為7688.5,環(huán)比下滑了22%。這其中,比亞迪的投訴指數(shù)為3367.95,環(huán)比下滑了36.92%,迭代增配和續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴問(wèn)題的投訴聲量降低。長(zhǎng)安汽車(chē)位于榜單第二名,問(wèn)題圍繞車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)和變速箱故障等展開(kāi),涉及長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車(chē)型。奇瑞汽車(chē)投訴指數(shù)431.8,環(huán)比小幅上漲1個(gè)百分點(diǎn),車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)、定金不退是典型投訴問(wèn)題。


(二)重點(diǎn)自主車(chē)企投訴指數(shù)分析

5月,自主車(chē)企的投訴指數(shù)為7688.5,環(huán)比下滑了22%。這其中,比亞迪的投訴指數(shù)為3367.95,環(huán)比下滑了36.92%,迭代增配和續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴問(wèn)題的投訴聲量降低。長(zhǎng)安汽車(chē)位于榜單第二名,問(wèn)題圍繞車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)和變速箱故障等展開(kāi),涉及長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車(chē)型。奇瑞汽車(chē)投訴指數(shù)431.8,環(huán)比小幅上漲1個(gè)百分點(diǎn),車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)、定金不退是典型投訴問(wèn)題。


具體來(lái)看,比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)是華系車(chē)遭到投訴的重災(zāi)區(qū)。不過(guò),比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)的投訴指數(shù)在5月出現(xiàn)了下滑,而奇瑞汽車(chē)的投訴指數(shù)環(huán)比基本持平。這說(shuō)明迭代增配、車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)、變速箱故障等投訴聲量逐漸下降。日系車(chē)的重點(diǎn)投訴車(chē)企是廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田,投訴指數(shù)合計(jì)占比高達(dá)67%。捷達(dá)VS5、奧迪A4L、奧迪A6L是德系車(chē)的重點(diǎn)投訴車(chē)型,不過(guò)投訴指數(shù)均未超過(guò)70。


四 細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布

5月,盡管SUV依舊獨(dú)占鰲頭,但投訴指數(shù)環(huán)比下滑了12%,宋L DM-i、宋PLUS新能源迭代增配的投訴聲量減少。同樣,第二名中型車(chē)的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了下滑,環(huán)比下跌了19%。值得一提的是,這已經(jīng)是SUV和中型車(chē)投訴量連續(xù)3個(gè)月下跌。緊湊型車(chē)是最后一個(gè)投訴指數(shù)過(guò)千的,其中TOP10車(chē)型的投訴問(wèn)題主要以老生常談的“痼疾”為主。


SUV榜單TOP10中,有8款車(chē)型投訴指數(shù)環(huán)比下降,兩款車(chē)型逆勢(shì)上漲。其中,比亞迪旗下車(chē)型宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源和宋Pro新能源主要因迭代增配引發(fā)車(chē)主不滿。不過(guò),此問(wèn)題已經(jīng)隨著時(shí)間的流逝聲量逐漸減小。與之相反的是,皓影因天窗遮陽(yáng)簾卡扣斷裂的問(wèn)題投訴指數(shù)上漲了33.27%、而長(zhǎng)安UNI-T因車(chē)機(jī)系統(tǒng)不升級(jí)投訴指數(shù)環(huán)比上漲了69.1%。

截止到5月底,中型車(chē)投訴指數(shù)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月下跌。榜單TOP10中,秦L以598.65的投訴指數(shù),繼續(xù)“霸占”榜首位置。海豹06新能源44.87%的環(huán)比降幅,成月度降幅最大車(chē)型。值得一提的是,深藍(lán)L07空降榜單第七名,因降價(jià)問(wèn)題投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲了197.27%。

5月,緊湊型車(chē)的投訴指數(shù)達(dá)到1712.55,環(huán)比下滑了13%。這其中,思域投訴指數(shù)環(huán)比暴跌 62.87%,輪胎起皮、轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題的投訴量明顯減少。


五 車(chē)款投訴指數(shù)分布

從投訴車(chē)款來(lái)看,最近兩年的新車(chē)是5月投訴的焦點(diǎn),投訴合計(jì)占比46%。這其中,2025款和2024款均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。緊隨其后的是其他款,投訴指數(shù)1783.05,占整體投訴指數(shù)的15%。其余年款投訴指數(shù)均不超過(guò)1500。


從下圖可以看到,2024款、2025款的投訴主要以比亞迪旗下車(chē)型為主。尤其是2024款車(chē)型,秦L、海豹06新能源、宋L DM-i的投訴指數(shù)均在250以上。不過(guò),這三款車(chē)型的投訴指數(shù)在本月均出現(xiàn)了不同程度的下滑,典型投訴問(wèn)題迭代增配聲量得到緩解。

英朗、飛度、雅閣成了其他款中的“熟客”,其中英朗的投訴指數(shù)達(dá)101.25,環(huán)比上漲了9%,轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴又有抬頭之勢(shì)。

2023款車(chē)型中,海豚、捷途旅行者、雅閣投訴指數(shù)普遍較低,均在50以下。


六 問(wèn)題投訴指數(shù)分布

從投訴問(wèn)題分布來(lái)看,服務(wù)和車(chē)身電氣依舊是問(wèn)題最大的兩大類(lèi)投訴,合計(jì)投訴占比71%。其中,服務(wù)類(lèi)投訴指數(shù)5093.4,占整體投訴指數(shù)的44%。發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)投訴位列第三,投訴指數(shù)1331.25,發(fā)動(dòng)機(jī)異響是主要問(wèn)題。


服務(wù)類(lèi)投訴榜單的前三名由比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)三家車(chē)企構(gòu)成。其中,比亞迪的服務(wù)投訴指數(shù)達(dá)2577.25,占整體服務(wù)類(lèi)投訴指數(shù)的51%。這背后,旗下多車(chē)型迭代增配是比亞迪上榜的主要原因。長(zhǎng)安汽車(chē)投訴指數(shù)475.8,由車(chē)機(jī)不升級(jí)引發(fā)的服務(wù)投訴占比54%。其余車(chē)企投訴指數(shù)均未超200。

5月,皓影、雷克薩斯ES、秦L成了車(chē)身電氣類(lèi)投訴的重點(diǎn)車(chē)型。但從投訴反饋來(lái)看,投訴量最大的皓影,投訴指數(shù)也不超70。而這三款車(chē)型投訴之和不超200,合計(jì)投訴占比僅5%。

發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴指數(shù)達(dá)1331.25,環(huán)比下滑了3%。飛度、標(biāo)致408、雅閣是典型投訴車(chē)型,發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油引起車(chē)主不滿。


投訴指數(shù):汽車(chē)門(mén)網(wǎng)全新構(gòu)建汽車(chē)投訴指數(shù)計(jì)算模型(簡(jiǎn)稱:QCMS),將車(chē)型質(zhì)量投訴分為八大類(lèi),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán),并對(duì)集中性事件額外加權(quán),最終形成有效投訴指數(shù),指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來(lái)源:汽車(chē)門(mén)網(wǎng)

時(shí)間周期:2025.5.1-2025.5.31

制作單位:汽車(chē)門(mén)網(wǎng)?數(shù)據(jù)部

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