2025年5月國內汽車質量投訴指數分析報告
近日,汽車門網發(fā)布了2025年5月汽車質量投訴指數分析報告。5月,汽車門網整體投訴指數為11689.75,環(huán)比下滑了16%。進入5月,國內汽車質量投訴指數已經連續(xù)2個月出現環(huán)比回落。本月,一共有117個品牌,124家車企登上投訴榜單。與2025年4月相比,汽車品牌減少了8個,上榜的車企減少了9家。本月投訴榜單TOP10中,共有6家車企的投訴指數均出現不同程度的上漲,比亞迪、長安汽車、東風日產、東風本田的投訴指數則悉數出現了環(huán)比下滑。從投訴反饋來看,這10家車企的典型投訴問題大部分以長期存在的“痼疾”為主。
投訴總結發(fā)現:
一、從投訴品牌來看,榜單TOP10中,海外品牌占據了7個席位,本土品牌僅占據3個席位。5月,比亞迪位列投訴榜單第一名,典型投訴問題依然集中在新舊款迭代糾紛。不過,此問題的投訴聲量與4月相比已經小了許多。長安汽車居于投訴榜單第二名,最大的槽點是車機老舊不升級和變速箱故障。第三名本田,典型問題依舊是發(fā)動機異響和懸架吃胎偏磨,而轉向異響的投訴則有所減少。從第四名大眾開始,別克、奧迪等車企的投訴指數均在400以下。
二、從投訴車企來看,榜單TOP10中,海外車企和本土車企各占據5個席位。這其中,比亞迪和東風本田成為投訴指數環(huán)比下滑最多的車企,二者的下跌幅度均超過三成。與此同時,一汽奧迪和深藍汽車的投訴指數雖出現了小幅上漲,但好在投訴基數并不大。
三、從車系來看,華系車的投訴指數為7688.5,相比2025年4月環(huán)比下滑了22%,迭代增配、降價、車機不升級等問題投訴聲量不斷降低。日系車位列榜單第二名,投訴指數同樣環(huán)比出現下滑,典型投訴問題依然圍繞發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨等展開。德系車投訴指數則出現了上升,環(huán)比上漲了9%,變速箱電腦板故障、輪胎開裂、訂金不予退還等投訴開始增多。其余車系投訴指數不足1000。
四、從車型分布看,盡管SUV依舊獨占鰲頭,但投訴指數下滑了12%,宋L DM-i、宋PLUS新能源迭代增配的投訴聲量減少。同樣,第二名中型車的投訴指數也出現了下滑,環(huán)比下滑了19%。值得一提的是,這已經是SUV和中型車投訴量連續(xù)3個月下跌。緊湊型車是最后一個投訴指數過千的,其中TOP10車型的投訴問題主要以老生常談的“痼疾”為主。
五、從車型年款來看,最近兩年的新車是5月投訴的焦點,投訴合計占比46%。整體來看,各年款車型均有所回落。這其中,2025款和2024款均出現了兩位數的下滑。緊隨其后的是其他款,投訴指數1783.05,占整體投訴指數的15%。其余年款投訴指數均不超過1500。
六、從投訴問題分布來看,服務和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴,合計投訴占比71%。其中,服務類投訴指數5093.4,占整體投訴指數的44%。發(fā)動機類投訴位列第三,投訴指數1331.25,發(fā)動機異響是主要問題。
以下是2025年5月汽車質量投訴指數的具體分析:
一 汽車品牌投訴指數分布
從投訴品牌來看,榜單TOP10中,海外品牌占據了7個席位,本土品牌僅占據3個席位。
5月,比亞迪的投訴指數出現了回落,環(huán)比下滑了36.92%,迭代增配、續(xù)航不準的投訴聲量再次降低。第二名長安汽車的投訴指數878.1,最大的槽點是車機老舊不升級和變速箱故障。本田位列榜單第三名,典型問題依舊是發(fā)動機異響和懸架吃胎偏磨,而轉向異響的投訴則有所減少。
與上個月相比,這三家車企的排名位置沒有變化,但投訴指數都出現了不同程度的下滑。
(一)比亞迪重點投訴車型分析
5月,比亞迪投訴指數3367.95,環(huán)比下滑了36.92%。秦L、海豹06新能源、宋L DM-i是比亞迪遭到投訴的重點車型,投訴指數合計占比43%。從投訴反饋來看,迭代增配和續(xù)航不準是典型投訴問題。
(二)長安汽車重點投訴車型指數分析
5月,長安汽車的投訴指數達878.1,投訴指數下滑了24%,車機老舊不升級和變速箱故障的投訴數量在減少。從投訴反饋來看,長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安UNI-K是重點投訴車型。
(三)本田重點投訴車型指數分析
5月,本田投訴指數達785.45,環(huán)比下滑了7%。從投訴反饋來看,雅閣是重點投訴車型,投訴指數環(huán)比上升了14.71%,懸架吃胎偏磨、發(fā)動機熄火失速是典型投訴問題。不過,因召回后發(fā)動機異響的思域投訴指數環(huán)比大幅下滑了63%,因此也拉動了本田投訴指數的下滑。
二 車企類別投訴指數分布
5月,自主車企的投訴指數7688.5,環(huán)比下滑了22%,占整體投訴指數的66%。合資車企的投訴指數出現了上漲,占比由4月的26%提升至31%。進口車企投訴指數達341.5,環(huán)比上漲了1個百分點。
榜單TOP10中,海外車企和本土車企各占據5個席位。值得一提的是,5月比亞迪和東風本田的投訴指數均下滑超3成,成為榜單中下滑最快的車企。
(一)重點合資車企投訴指數分析
5月,廣汽本田和上汽通用別克分列榜單第一、二名,投訴指數均超300。尤其是廣汽本田,投訴指數大576.85,環(huán)比上漲了15.62%,遮陽簾卡口斷裂、發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨問題遭到了車主的投訴。一汽奧迪的投訴指數也出現了上漲,環(huán)比上漲超2成,C柱飾板脫落、定金不退、空調不制冷是投訴較多的問題。第四名東風日產的投訴指數則相反,環(huán)比下滑了17.07%,變速箱故障燈亮、儀表臺開裂等問題投訴聲勢減弱。東風本田和華晨寶馬分列榜單第五、六名,投訴指數處于低位。
(二)重點自主車企投訴指數分析
5月,自主車企的投訴指數為7688.5,環(huán)比下滑了22%。這其中,比亞迪的投訴指數為3367.95,環(huán)比下滑了36.92%,迭代增配和續(xù)航不準是典型投訴問題的投訴聲量降低。長安汽車位于榜單第二名,問題圍繞車機老舊不升級和變速箱故障等展開,涉及長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型。奇瑞汽車投訴指數431.8,環(huán)比小幅上漲1個百分點,車機老舊不升級、定金不退是典型投訴問題。
(二)重點自主車企投訴指數分析
5月,自主車企的投訴指數為7688.5,環(huán)比下滑了22%。這其中,比亞迪的投訴指數為3367.95,環(huán)比下滑了36.92%,迭代增配和續(xù)航不準是典型投訴問題的投訴聲量降低。長安汽車位于榜單第二名,問題圍繞車機老舊不升級和變速箱故障等展開,涉及長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型。奇瑞汽車投訴指數431.8,環(huán)比小幅上漲1個百分點,車機老舊不升級、定金不退是典型投訴問題。
具體來看,比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車是華系車遭到投訴的重災區(qū)。不過,比亞迪和長安汽車的投訴指數在5月出現了下滑,而奇瑞汽車的投訴指數環(huán)比基本持平。這說明迭代增配、車機老舊不升級、變速箱故障等投訴聲量逐漸下降。日系車的重點投訴車企是廣汽本田、東風日產、東風本田,投訴指數合計占比高達67%。捷達VS5、奧迪A4L、奧迪A6L是德系車的重點投訴車型,不過投訴指數均未超過70。
四 細分車型投訴指數分布
5月,盡管SUV依舊獨占鰲頭,但投訴指數環(huán)比下滑了12%,宋L DM-i、宋PLUS新能源迭代增配的投訴聲量減少。同樣,第二名中型車的投訴指數也出現了下滑,環(huán)比下跌了19%。值得一提的是,這已經是SUV和中型車投訴量連續(xù)3個月下跌。緊湊型車是最后一個投訴指數過千的,其中TOP10車型的投訴問題主要以老生常談的“痼疾”為主。
SUV榜單TOP10中,有8款車型投訴指數環(huán)比下降,兩款車型逆勢上漲。其中,比亞迪旗下車型宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源和宋Pro新能源主要因迭代增配引發(fā)車主不滿。不過,此問題已經隨著時間的流逝聲量逐漸減小。與之相反的是,皓影因天窗遮陽簾卡扣斷裂的問題投訴指數上漲了33.27%、而長安UNI-T因車機系統(tǒng)不升級投訴指數環(huán)比上漲了69.1%。
截止到5月底,中型車投訴指數已經連續(xù)3個月下跌。榜單TOP10中,秦L以598.65的投訴指數,繼續(xù)“霸占”榜首位置。海豹06新能源44.87%的環(huán)比降幅,成月度降幅最大車型。值得一提的是,深藍L07空降榜單第七名,因降價問題投訴指數環(huán)比大幅上漲了197.27%。
5月,緊湊型車的投訴指數達到1712.55,環(huán)比下滑了13%。這其中,思域投訴指數環(huán)比暴跌 62.87%,輪胎起皮、轉向卡滯異響問題的投訴量明顯減少。
五 車款投訴指數分布
從投訴車款來看,最近兩年的新車是5月投訴的焦點,投訴合計占比46%。這其中,2025款和2024款均出現了兩位數的下滑。緊隨其后的是其他款,投訴指數1783.05,占整體投訴指數的15%。其余年款投訴指數均不超過1500。
從下圖可以看到,2024款、2025款的投訴主要以比亞迪旗下車型為主。尤其是2024款車型,秦L、海豹06新能源、宋L DM-i的投訴指數均在250以上。不過,這三款車型的投訴指數在本月均出現了不同程度的下滑,典型投訴問題迭代增配聲量得到緩解。
英朗、飛度、雅閣成了其他款中的“熟客”,其中英朗的投訴指數達101.25,環(huán)比上漲了9%,轉向卡滯異響的投訴又有抬頭之勢。
2023款車型中,海豚、捷途旅行者、雅閣投訴指數普遍較低,均在50以下。
六 問題投訴指數分布
從投訴問題分布來看,服務和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴,合計投訴占比71%。其中,服務類投訴指數5093.4,占整體投訴指數的44%。發(fā)動機類投訴位列第三,投訴指數1331.25,發(fā)動機異響是主要問題。
服務類投訴榜單的前三名由比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車三家車企構成。其中,比亞迪的服務投訴指數達2577.25,占整體服務類投訴指數的51%。這背后,旗下多車型迭代增配是比亞迪上榜的主要原因。長安汽車投訴指數475.8,由車機不升級引發(fā)的服務投訴占比54%。其余車企投訴指數均未超200。
5月,皓影、雷克薩斯ES、秦L成了車身電氣類投訴的重點車型。但從投訴反饋來看,投訴量最大的皓影,投訴指數也不超70。而這三款車型投訴之和不超200,合計投訴占比僅5%。
發(fā)動機的投訴指數達1331.25,環(huán)比下滑了3%。飛度、標致408、雅閣是典型投訴車型,發(fā)動機異響、發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機漏油引起車主不滿。
投訴指數:汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型(簡稱:QCMS),將車型質量投訴分為八大類,根據發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權,并對集中性事件額外加權,最終形成有效投訴指數,指數越大越嚴重。
數據來源:汽車門網
時間周期:2025.5.1-2025.5.31
制作單位:汽車門網?數據部