法拉利正考慮重新引入手動(dòng)變速箱，聽到這個(gè)消息，你是否激動(dòng)起來(lái)了呢？

當(dāng)前，法拉利正處于歷史上最好的時(shí)期，去年創(chuàng)下了銷售記錄，全球總銷量?達(dá)到了13752輛（較2023年增長(zhǎng)0.7%，增加89輛）?并且訂單量足以支撐至2026年。

不僅如此，法拉利旗下的首款“純電動(dòng)”車型，將于今年10月9日開幕的投資者活動(dòng)上首發(fā)亮相，并有望在今年年底前或2026年內(nèi)上市開售。

那么，法拉利接下來(lái)又將如何吸引更多的買家呢？答案是重新引入手動(dòng)變速箱。法拉利產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人Gianmaria Fulgenzi接受采訪時(shí)表示。

Monza SP1

他直言，法拉利不會(huì)為常規(guī)生產(chǎn)車型重拾手動(dòng)變速箱，但對(duì)于像Monza SP1/SP2和Daytona SP3這樣的限量版特別車型來(lái)說(shuō)，增加三個(gè)踏板（即手動(dòng)變速箱）會(huì)更有意義。這些限量版車型屬于位于產(chǎn)品組合頂端的“Icona”系列，之前搭載的是自動(dòng)變速箱，但新的Icona車型可能會(huì)打破這一傳統(tǒng)，增加離合器踏板。

Fulgenzi補(bǔ)充道，富有的買家已經(jīng)開始要求法拉利“復(fù)活”手動(dòng)變速箱，這種變速箱最后一次出現(xiàn)是在2012款California上。

如果手動(dòng)變速箱的Icona車型獲得綠燈通過(guò)，法拉利將不得不人為地限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。否則駕駛員需要“非常強(qiáng)壯的腿”才能踩動(dòng)沉重的離合器。