近日，中國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國制造的Model 3和Model Y車型，包括出口至歐洲等市場以及在中國國內(nèi)的銷量，4月份總計為58,459輛，同比下降6%，連續(xù)第七個月下滑，較3月份下降了25.8%。特斯拉正面臨來自中國汽車制造商對手的激烈競爭，且在歐洲的品牌形象受損。

4月，由于特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克支持歐洲極右翼政治團體和候選人，引發(fā)消費者大規(guī)模抵制，特斯拉在歐洲的銷量大幅下滑。與此同時，中國車企在歐洲的市場份額有所增加。

此外，美國也出現(xiàn)了針對馬斯克和特斯拉的抗議活動，這對特斯拉的銷量產(chǎn)生了不利影響。

為緩解歐美主要市場的銷量頹勢，特斯拉正加速開拓印度、沙特等新興市場，這些地區(qū)同樣是中國電動車品牌的戰(zhàn)略拓展目標。數(shù)據(jù)顯示，中國在第一季度已成為特斯拉全球最大單一市場。

反觀特斯拉的中國競爭對手比亞迪，憑借其“海洋”和“王朝”系列電動汽車及插電式混合動力汽車，上個月全球乘用車銷量同比增長19.4%，達到37,2615輛。

近日在上海車展亮相的十余款全新電動SUV車型，均以對標特斯拉Model Y的定價策略入市。這一波來勢洶洶的競品攻勢，恐將令特斯拉在中國及全球市場承受更大壓力。

據(jù)報道，為提振銷量，特斯拉將于2026年在上海開始量產(chǎn)一款成本更低的Model Y車型，以穩(wěn)固其在中國的市場份額。

特斯拉近期還表示，其上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3和煥新Model Y的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過95%。這意味著，相當于消費者買到的每一輛Model 3和煥新Model Y上超過95%的零件都產(chǎn)自中國。

特斯拉近日公布第一季度的凈利潤為4.09億美元，較去年同期下降71%。該公司當季總營收下降9.2%至193億美元，其中汽車業(yè)務營收下降20%至129億美元。