近日，奇瑞汽車(chē)在總部蕪湖舉行了一場(chǎng)盛大的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。

會(huì)上，奇瑞全面展示了獵鷹智駕、人形機(jī)器人、智艙大模型等組成的智能化藍(lán)圖，詳解了獵鷹智駕核心技術(shù)，并宣布了宏大的產(chǎn)品投放計(jì)劃。

盡管坊間已提前獲知奇瑞“智駕不客氣”，但奇瑞這波智能化王炸仍然出乎很多人的意料。因?yàn)?，深度布局?dāng)下流行的高速NOA、城市NOA、代客泊車(chē)等全場(chǎng)景智駕以及可自主完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，奇瑞還發(fā)布了專(zhuān)為捷途品牌打造的全地形越野領(lǐng)航O-NOA——獵鷹智駕Off-Road。

這是全球首個(gè)針對(duì)復(fù)雜地形等特殊路況開(kāi)發(fā)的越野智駕領(lǐng)航技術(shù)，完成了H-NOA（高速領(lǐng)航）、C-NOA（城市領(lǐng)航）、O-NOA（越野領(lǐng)航）3大場(chǎng)景全地形覆蓋，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到點(diǎn)全地形全路況智能越野輔助+越野領(lǐng)航。

拓展智駕邊界，重新定義越野

官方信息顯示，獵鷹智駕Off-Road在捷途XWD智能全地形系統(tǒng)、縱橫天巡技術(shù)、縱橫方舟技術(shù)、云臺(tái)智能底盤(pán)、長(zhǎng)距離循跡返航等技術(shù)基礎(chǔ)上，增加了多傳感器融合感知、全維度障礙物快速建模、分級(jí)障礙預(yù)警、野外應(yīng)急保障等模塊，并融合了復(fù)雜地形等特殊路況算法的一套越野智駕領(lǐng)航技術(shù)。

XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)、縱橫天巡技術(shù)、縱橫方舟技術(shù)確保了車(chē)輛的通過(guò)性。多傳感器融合環(huán)境掃描規(guī)避行進(jìn)障礙，越野障礙建模規(guī)劃行進(jìn)路線。整個(gè)系統(tǒng)集自適應(yīng)底盤(pán)、智能四驅(qū)、多傳感器感知、無(wú)人機(jī)搜索、離線地圖、衛(wèi)星通信、OCC等技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖、無(wú)路狀態(tài)下的端到端自動(dòng)駕駛。

從技術(shù)角度看，獵鷹智駕Off-Road是針對(duì)非鋪裝路面和越野場(chǎng)景的一套智駕算法解決方案。這套解決方案的應(yīng)用，不僅擴(kuò)大了智駕的應(yīng)用范圍，也降低了越野的上手門(mén)檻，將越野推向大眾化。

硬件到軟件的技術(shù)躍遷

從Willys誕生開(kāi)始，80多年的越野車(chē)史上涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)經(jīng)典車(chē)型。Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士、豐田L(fēng)C、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳G級(jí)、三菱帕杰羅悉數(shù)成了資深越野迷心中的圖騰。

然歸根結(jié)底，這些越野經(jīng)典車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)多集硬件于大成，底盤(pán)、四驅(qū)、動(dòng)力系統(tǒng)成了強(qiáng)悍越野能力和出眾可靠性的基礎(chǔ)。誠(chéng)然，最新的路虎衛(wèi)士配備了ATRS全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，加入了路況偵察及智能模式選擇功能，但整車(chē)依然由硬件定義而來(lái)。

捷途獵鷹智駕Off-Road可看作越野技術(shù)從硬件到軟件的一次躍遷。

與傳統(tǒng)越野技術(shù)路線主要依賴車(chē)輛硬件不同，捷途獵鷹智駕Off-Road創(chuàng)新性地融合了多傳感器感知、無(wú)人機(jī)搜索、離線地圖、衛(wèi)星通信、OCC網(wǎng)絡(luò)模型等軟件技術(shù)，并加入了算法加持，本質(zhì)上是軟件定義的全新一代越野技術(shù)。

得益于強(qiáng)大的軟件技術(shù)加持，捷途獵鷹智駕Off-Road的路線感知、互動(dòng)通訊、野外行進(jìn)能力均打破了傳統(tǒng)越野技術(shù)的局限，大幅提升了車(chē)輛在沙漠、叢林等極限環(huán)境下的自由穿行能力和安全性。

與此同時(shí)，獵鷹智駕Off-Road的問(wèn)世也促成了越野生態(tài)的一次重構(gòu)。

通過(guò)“捷途生態(tài)路書(shū)”功能，用戶可一鍵獲取全球熱門(mén)越野路線的實(shí)時(shí)信息、補(bǔ)給點(diǎn)坐標(biāo)及露營(yíng)推薦；智能旅拍輔助系統(tǒng)則能自動(dòng)捕捉動(dòng)態(tài)行駛畫(huà)面，成為記錄生活、分享故事的載體。智能組隊(duì)與編隊(duì)功能，車(chē)隊(duì)成員可通過(guò)云端共享實(shí)時(shí)位置與路況，即便相隔百里，也能協(xié)同完成穿越任務(wù)。技術(shù)賦能的社群化體驗(yàn)讓越野從小眾圈層的自?shī)首詷?lè)，升華為跨地域玩家的集體狂歡。

可以說(shuō)，獵鷹智駕Off-Road讓智能駕駛正式進(jìn)入非規(guī)則化、非鋪裝路面的應(yīng)用階段，引領(lǐng)越野市場(chǎng)進(jìn)入智能越野新時(shí)代。

AI智能化成核心驅(qū)動(dòng)力

當(dāng)前，在日臻成熟的智駕產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)下，智駕的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。各大汽車(chē)制造商的智駕解決方案如雨后春筍般出現(xiàn)。

獵鷹智駕Off-Road不僅是一次智駕技術(shù)躍遷，也是奇瑞智能化在硬件、軟件、算力、算法、能力、場(chǎng)景等幾個(gè)維度的深度展示。目前，奇瑞已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋智駕、智艙、機(jī)器人等的全領(lǐng)域研發(fā)體系，形成算力、算法、數(shù)據(jù)、數(shù)字測(cè)評(píng)以及全球驗(yàn)證五大智駕核心技術(shù)支撐。算力方面，奇瑞的天穹智算中心已在全球多個(gè)國(guó)家部署，基礎(chǔ)算力達(dá)到了2000Pflops，聯(lián)合算力高達(dá)14000Pflops。

結(jié)語(yǔ)：獵鷹智駕Off-Road再一次讓人們看到，捷途汽車(chē)深度洞察用戶需求，實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)的品牌本色。借獵鷹智駕Off-Road，捷途也重構(gòu)了傳統(tǒng)越野的定義，也讓智能駕駛進(jìn)入非規(guī)則化、非鋪裝路面的應(yīng)用階段，將越野推向更廣泛的人群。作為奇瑞集團(tuán)品牌戰(zhàn)略的承接者和創(chuàng)新者，捷途汽車(chē)傳承奇瑞創(chuàng)新基因，享受著AI智能化帶來(lái)的技術(shù)紅利。

想到這，捷途的未來(lái)將充滿更多期待。