斯柯達(dá)汽車公司的首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，該公司計(jì)劃在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而且如果找不到合適的當(dāng)?shù)睾献骰锇?，斯柯達(dá)將獨(dú)自在印度投資。

2024年9月，印度政府向大眾汽車集團(tuán)印度全資子公司發(fā)出14億美元的稅務(wù)追繳通知，指控該公司通過拆分進(jìn)口汽車零部件的方式規(guī)避高額關(guān)稅。若加上潛在罰款，總額可能高達(dá)28億美元。

上個(gè)月，代表大眾汽車集團(tuán)印度全資子公司的資深律師Arvind Datar指出，若支付全額稅款及罰款，該公司將無法承受高達(dá)28億美元的財(cái)務(wù)壓力，從而將直接威脅6,000名本地員工的生計(jì)，并將對(duì)大眾印度業(yè)務(wù)構(gòu)成“生死存亡”的威脅。

上周，Zellmer向媒體表示，其無法對(duì)“正在進(jìn)行的、非常關(guān)鍵的（法律）程序”發(fā)表評(píng)論，但斯柯達(dá)依然將印度視為其在歐洲以外尋求增長(zhǎng)的市場(chǎng)。“我們?nèi)韵Ｍ⒂?jì)劃通過成立合資企業(yè)在印度變得更加強(qiáng)大……但如果找不到合適的合作伙伴，我們將保持獨(dú)立，并依然具有吸引力，未來也會(huì)成功?！?/p>

自2018年以來，斯柯達(dá)一直主導(dǎo)著大眾集團(tuán)在印度的戰(zhàn)略，但其銷量一直很低，大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌加起來僅占印度汽車市場(chǎng)（每年400萬輛的銷量）的2%。不過，隨著更嚴(yán)格的車輛燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將于2027年生效，所有汽車制造商都將不得不推出電動(dòng)汽車，而斯柯達(dá)認(rèn)為大眾集團(tuán)的電動(dòng)汽車技術(shù)可能會(huì)為其帶來優(yōu)勢(shì)?！拔覀兡軌?yàn)殡妱?dòng)汽車提供非常創(chuàng)新且成本效益高的解決方案，這是我們?cè)谟《鹊膽?zhàn)略?！?/p>

斯柯達(dá)已與印度的馬恒達(dá)達(dá)成協(xié)議，為其供應(yīng)部分電動(dòng)汽車零部件。Zellmer沒有提及潛在合作伙伴的名字，但表示正在與具有“本土根基”的合作伙伴進(jìn)行談判。此外，斯柯達(dá)還與印度西部馬哈拉施特拉邦（Maharashtra state）政府簽署了一份初步協(xié)議，計(jì)劃在該邦投資約 17 億美元用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

在印度，鈴木汽車和現(xiàn)代汽車的小型汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)西方汽車制造商來說一直是個(gè)艱難的市場(chǎng)。但斯柯達(dá)表示，印度是其重點(diǎn)市場(chǎng)。此前，該公司曾對(duì)印度政府的一項(xiàng)計(jì)劃（為本地電動(dòng)汽車制造提供激勵(lì)措施）表示出興趣。

Zellmer稱印度市場(chǎng)是通往東南亞和中東的“門戶”，因此是否能夠在印度市場(chǎng)推出合適的產(chǎn)品至關(guān)重要，并指出“我們確實(shí)希望在……全球最大的潛在增長(zhǎng)市場(chǎng)之一站穩(wěn)腳跟”。