隨著美國(guó)關(guān)稅政策的臨近，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團(tuán)正在制定應(yīng)急方案，以應(yīng)對(duì)其從墨西哥進(jìn)口的車(chē)輛可能面臨的美國(guó)關(guān)稅。

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上周，美國(guó)政府宣布，如果北美制造的車(chē)輛已遵守2020年《美墨加協(xié)定》（USMCA）的原產(chǎn)地規(guī)定，美國(guó)將暫緩對(duì)從加拿大和墨西哥進(jìn)口的汽車(chē)征收的25%關(guān)稅，為期一個(gè)月。

長(zhǎng)期依賴美加墨三國(guó)自由貿(mào)易的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)，正在考慮如何調(diào)整供應(yīng)鏈以應(yīng)對(duì)可能進(jìn)一步升級(jí)的貿(mào)易摩擦。墨西哥汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（AMIA）和加拿大汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，墨西哥和加拿大約90%的汽車(chē)都出口至美國(guó)。

大眾汽車(chē)品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer表示，提高大眾汽車(chē)品牌位于美國(guó)查塔努加工廠的產(chǎn)量需要更多時(shí)間。同時(shí)，大眾汽車(chē)排除了將斯柯達(dá)和西雅特/CUPRA車(chē)型緊急轉(zhuǎn)移至墨西哥的可能性。

據(jù)悉，大眾汽車(chē)在墨西哥普埃布拉擁有一家大型工廠。該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Jetta緊湊型轎車(chē)、Taos超小型跨界車(chē)以及Tiguan緊湊型跨界車(chē)，這些車(chē)型專(zhuān)為出口至美國(guó)市場(chǎng)而打造，其中約有三分之二出口至美國(guó)。而大眾乘用車(chē)品牌在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售，很大程度上依賴于從該工廠出口至美國(guó)的車(chē)輛。

Thomas Schaefer說(shuō)道：“目前，我們正在觀察局勢(shì)，并為長(zhǎng)期解決方案制定備選計(jì)劃，而短期內(nèi)將部分車(chē)型生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移到美國(guó)工廠的計(jì)劃并不現(xiàn)實(shí)?！?/p>

大眾汽車(chē)品牌首席David Powel表示，大眾汽車(chē)品牌并未將任何車(chē)輛的生產(chǎn)從其墨西哥普埃布拉工廠轉(zhuǎn)移至美國(guó)，以規(guī)避美國(guó)可能實(shí)施的進(jìn)口關(guān)稅所帶來(lái)的影響。David Powel指出：“鑒于美國(guó)進(jìn)口政策的不確定性和不穩(wěn)定性，我們尚未對(duì)車(chē)輛分布進(jìn)行任何調(diào)整，目前我們正在密切關(guān)注局勢(shì)發(fā)展。”

數(shù)據(jù)顯示，由于重組成本上升，大眾汽車(chē)集團(tuán)核心品牌（包括大眾乘用車(chē)、斯柯達(dá)、西雅特/CUPRA和大眾商用車(chē)）2024年的利潤(rùn)，從2023年的72.7億歐元下降至69.6億歐元。

在貿(mào)易緊張局勢(shì)和高成本的背景下，大眾汽車(chē)集團(tuán)（旗下品牌還包括奧迪、保時(shí)捷和賓利等）2024年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.9%，預(yù)計(jì)今年最多僅會(huì)小幅增長(zhǎng)。