日前，德國汽車制造商寶馬集團(tuán)公布，2024年，其營收同比下降8.4%至1,423.80億歐元；稅前利潤同比下降約35.8%至109.71億歐元；凈利潤同比下降36.9%至76.78億歐元。

寶馬集團(tuán)表示，其2025年汽車制造業(yè)務(wù)的盈利能力將顯著低于其長期目標(biāo)，這主要受到歐美貿(mào)易摩擦加劇和中國市場銷售疲軟的雙重影響。

寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，2025年，其汽車制造業(yè)務(wù)的利潤率將維持在“5%至7%”之間，而其去年的汽車制造業(yè)務(wù)利潤率已降至6.3%，創(chuàng)下四年來的最低水平。寶馬集團(tuán)的長期目標(biāo)是將汽車制造業(yè)務(wù)的利潤率保持在8%以上。

隨著中國本土電動汽車制造商的崛起，寶馬集團(tuán)在中國市場面臨激烈競爭，2025年將是又一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的年份。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Zipse在接受彭博電視采訪時(shí)表示，歐美關(guān)稅政策的不確定性也正給該公司的前景蒙上陰影，預(yù)計(jì)今年將給該公司帶來約10億歐元的額外成本。

為應(yīng)對市場變化并奪回市場份額，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在今年晚些時(shí)候啟動其全新電動汽車系列Neue Klasse的生產(chǎn)，并計(jì)劃到2027年向市場推出40款全新或升級的各類動力系統(tǒng)車型。Oliver Zipse表示：“我們對未來的增長充滿信心，因?yàn)槲覀儞碛袕?qiáng)大的產(chǎn)品線。盡管我們可能面臨地緣政治動蕩等挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詴苑e極的態(tài)度迎接2025年。”

目前，美國關(guān)稅政策已經(jīng)影響到寶馬在墨西哥圣路易斯波托西工廠生產(chǎn)的車輛。雖然美國總統(tǒng)特朗普已推遲向符合《美墨加三國協(xié)議》（USMCA）的企業(yè)征收關(guān)稅，但寶馬集團(tuán)仍未能滿足汽車零部件的本土含量要求。

寶馬集團(tuán)生產(chǎn)主管Milan Nedeljkovic表示，該公司正在考慮增加北美地區(qū)的生產(chǎn)布局以符合USMCA的原產(chǎn)地規(guī)定，從而緩解關(guān)稅壓力，同時(shí)該公司也已計(jì)劃在美國和墨西哥進(jìn)行一些投資。

然而，如果特朗普對從歐洲進(jìn)口的車輛實(shí)施關(guān)稅政策，情況可能會進(jìn)一步惡化，因?yàn)閷汃R集團(tuán)主要在德國生產(chǎn)其高端轎車。對此，Oliver Zipse補(bǔ)充道：“我們認(rèn)為這些關(guān)稅不會持續(xù)太久，盡管其中一些關(guān)稅可能會持續(xù)較長時(shí)間?？紤]到10億歐元的成本預(yù)估，我們的處境相對安全?！?/p>

寶馬集團(tuán)還公布，2024年，其全球汽車交付量同比下降4%至2,450,854輛，而其在中國市場的銷量表現(xiàn)疲軟是主要拖累因素；在中國市場，寶馬集團(tuán)旗下品牌寶馬和Mini的交付量同比下降13.4%，主要受到汽車售價(jià)下跌和制造成本上升的雙重壓力。另外，值得注意的是，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)去年在華交付量也同比下降7%，保時(shí)捷去年在華銷量更是同比大降28%。

盡管中國市場仍面臨挑戰(zhàn)，但隨著通貨膨脹趨于穩(wěn)定以及適度降息刺激需求，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)今年汽車銷量將略有增長。不過，花旗分析師Harald Hendrikse在一份報(bào)告中表示：“寶馬集團(tuán)寄希望于歐美市場的增長來抵消中國市場的下滑，我們擔(dān)心這種預(yù)期可能過于樂觀?！?/p>

上述報(bào)道發(fā)布后，寶馬集團(tuán)的股價(jià)一度下跌4.5%，而該公司股價(jià)在過去一年中的累計(jì)跌幅已超過20%。