3月12日，德國豪華汽車制造商保時捷公布，2024年，其營收為400.8億歐元，同比下降1.1%；營業(yè)利潤同比下降22.6%至56.4億歐元；營業(yè)銷售回報率為14.1%，低于2023年的18.0%；稅后利潤同比下跌30.3%至35.95億歐元；全球銷量同比下降3.0%至310,718輛。

保時捷預(yù)計，2025年，其營收將在“390億至400億”歐元之間。同時，保時捷還將其營業(yè)銷售回報率的中期目標(biāo)，從原先的“17%至19%”降至“15%至17%”，并將這一決策歸因于“持續(xù)嚴(yán)峻的市場環(huán)境”。

保時捷指出，該公司正面臨高成本和其在中國市場需求疲軟的雙重挑戰(zhàn)，同時，貿(mào)易緊張局勢或?qū)⑦M(jìn)一步升級，這將令其2025年的利潤承壓。值得注意的是，該公司還未將從歐洲出口至美國的汽車所面臨的潛在更高關(guān)稅納入考量范圍。

保時捷表示，該公司將評估將美國總統(tǒng)特朗普威脅對歐盟商品征收關(guān)稅的部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者的可能性。保時捷首席財務(wù)官Jochen Breckner表示：“當(dāng)問題具體化時，我們將評估有哪些價格選項可以轉(zhuǎn)嫁給消費者?！?/p>

面對該公司在中國市場的銷量下滑以及美國潛在關(guān)稅的威脅，保時捷稱，今年該公司將開始進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，包括對車型、軟件和電池的投資，這將影響其2025年的財務(wù)業(yè)績；除了之前決定削減1,900個工作崗位外，還將再裁減2,000個工作崗位，并計劃在今年下半年與工會就進(jìn)一步的裁員進(jìn)行談判，從而進(jìn)行大規(guī)模重組，以期提振其低迷的盈利能力。

據(jù)悉，保時捷計劃到2030年推出一款911車型，并考慮推出一條新的SUV生產(chǎn)線，因為在其純電動車型（如Taycan和新款Macan）需求緩慢的情況下，保時捷將重心重新轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)車型和混合動力車型。

保時捷計劃花費8億歐元開發(fā)更多由化石燃料驅(qū)動的車型。該公司表示，在2030年之前將提供一系列內(nèi)燃機(jī)車型。上個月，保時捷在股市遭遇了滑鐵盧，當(dāng)時該公司預(yù)警稱，由于向更多內(nèi)燃機(jī)車型和混合動力車型的轉(zhuǎn)型使其利潤減少了8億歐元，其2025年的營業(yè)銷售回報率僅將達(dá)到“10%至12%”。

保時捷在2022年進(jìn)行首次公開募股時，其估值甚至超過了其母公司大眾汽車集團(tuán)。然而，自那以后，保時捷的估值逐漸下滑，尤其是在其最大市場中國的銷量表現(xiàn)不佳的情況下。據(jù)悉，保時捷2024年在華銷量同比下降28%至56,887輛。

與大眾汽車集團(tuán)一樣，保時捷也在努力削減成本以提高盈利能力，旨在實現(xiàn)“其營業(yè)銷售回報率達(dá)到20%以上”的長期目標(biāo)。3月11日，大眾汽車集團(tuán)警告稱，其2025年的營業(yè)利潤率將與去年基本持平。