據3月12日消息，原極星COO欽培吉正式加入蓮花跑車，出任中國區(qū)總裁，向蓮花集團首席執(zhí)行官馮擎峰匯報。蓮花科技中國總裁毛京波調任蓮花科技CSO(首席銷售官)，負責全球的產銷協同管理，整合和調配全球范圍內的營銷資源。

繼2025年經歷了更名、降價風波等變動后，蓮花跑車又迎來了高層大調整。

今年1月2日，路特斯正式更名為蓮花跑車。

據路特斯發(fā)布的公告顯示，其歷經超過五年的努力，在中國取得了一項歷史性的法務勝利——北京時間2024年12月7日起，LOTUS的圓標、字標、“蓮花”的中文商標回到了蓮花集團手中。這意味著，蓮花集團的所有市場，最終實現了商標的一致性一一同一個世界，同一個蓮花。

改名后的蓮花跑車趁熱打鐵，在2月14日同時推出了兩款改款車型——新款ELETRE（原擬中文名“夏花”）和EMEYA（中文名“繁花”）。新款ELETRE作為蓮花旗下的運動豪華SUV，以54.8萬元的起售價進入市場，共推出6款車型，最高售價達到101.8萬元。

與ELETRE一同上市的還有蓮花旗下的運動豪華轎車EMEYA“繁花”。這款車型以52.8萬元的起售價入市，同樣推出6款車型，最高售價達到100.8萬元。

不過，這也在車主中引起了一場改款降價與命名風波。彼時，時任蓮花中國總裁毛京波在《致車主的一封信》中對降低新款車型起售價、用戶前置溝通不到位一事表示歉意，并宣布不再使用“夏花”作為新車Eletre的中文名。

蓮花跑車在信中稱，該公司未來將吸取教訓，以更優(yōu)質完善的產品和服務回饋用戶信任。

公開數據顯示，2024年蓮花跑車全球銷量只有1.21萬輛，其中中國市場只貢獻了25%，月均銷量只有250輛左右。此次蓮花跑車官宣人事任命，或將為其解決提振銷量的現實困境，讓蓮花真正在國內綻放。