日前，我們基于汽車門網(wǎng)2024年度投訴指數(shù)簡要分析了比亞迪集團旗下幾大品牌的產(chǎn)品質(zhì)量口碑反饋情況。這篇內(nèi)容，我們繼續(xù)基于投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，和大家聊聊比亞迪品牌王朝和海洋兩大產(chǎn)品序列的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

眾所周知，比亞迪王朝系列和海洋系列很多車型都是姊妹車。那么，這些姊妹車的口碑是否也大同小異呢？接下來，我們就為大家揭曉答案。

從體量來看，比亞迪王朝系列和海洋系列旗鼓相當(dāng)。2024年全年，比亞迪王朝系列累計售出了2097972輛，海洋系列累計售出了1946528輛。王朝序列的銷量是海洋序列的1.08倍左右，差距不大。

王朝序列這邊，秦系列是銷量最高的車系，2024年全年售出了73.2萬輛；宋系列和元系列也都售出了近50萬輛；售價相對更高的漢和唐系列銷量稍低一些。

海洋序列這邊，宋PLUS銷量最多，2024年全年售出了51.2萬輛；海鷗、海豹系列和驅(qū)逐艦05都是銷量主力；海豚也貢獻了近20萬輛；其他車型的銷量較低。

再看投訴指數(shù)。

為了更直觀地反映王朝序列和海洋序列的投訴率，我們只統(tǒng)計2021款-2024款（少量2025款）車型的投訴指數(shù)數(shù)據(jù)。

進而我們看到，比亞迪海洋序列2024年整體投訴指數(shù)為16411.15；王朝序列的2024年整體投訴指數(shù)達到了18059.8，是海洋網(wǎng)的1.1倍，基本與銷量比接近。同時可以看到，王朝序列和海洋序列的多款熱銷車悉數(shù)上榜。兩大產(chǎn)品序列巨大的保有量成了投訴指數(shù)高發(fā)的根本原因。

王朝序列這邊，秦PLUS、漢、宋Pro和唐成了主要投訴對象。元PLUS的投訴指數(shù)稍低，但也招致了很多用戶的吐槽。保有量相對較小的秦L、宋L等車型投訴指數(shù)較低。

海洋序列這邊，驅(qū)逐艦05成了投訴“重災(zāi)區(qū)”，一款車型“貢獻”了近半投訴指數(shù)。緊隨其后的宋PLUS投訴指數(shù)也超過了一眾王朝序列車型。稍顯意外的是，銷量同樣很大的海豹和海鷗投訴指數(shù)遠低于驅(qū)逐艦05和宋PLUS。其他車型的投訴指數(shù)普遍較低。

當(dāng)然，如上篇所言，比亞迪的投訴指數(shù)中，與降價相關(guān)的投訴指數(shù)占比很高。我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，比亞迪王朝序列價格變動相關(guān)投訴指數(shù)達到了10873.85，占到整體投訴指數(shù)的60%；海洋序列價格變動相關(guān)投訴指數(shù)更是達到了10953.15，占到整體投訴指數(shù)的67%。因此，王朝序列的實際產(chǎn)品和服務(wù)投訴率相對更高一些。

投訴指數(shù)構(gòu)成顯示，整體投訴指數(shù)更高的王朝序列各類問題投訴指數(shù)幾乎都要高于海洋序列。與此同時，車身電氣、發(fā)動機和變速箱是王朝序列和海洋序列被投訴最多的三大類問題。不同的是，王朝序列的車身電氣類問題高居第一；發(fā)動機問題是海洋序列最大的投訴點。

其中，王朝序列的車身電氣投訴集中出現(xiàn)在漢、秦PLUS、唐、宋Pro和元PLUS之上；海洋序列的車身電氣問題投訴多發(fā)于驅(qū)逐艦05和宋PLUS，海豹、海鷗和海豚也收到了一定的投訴。

王朝和海洋序列的發(fā)動機投訴指數(shù)車型分布較為集中。其中，王朝序列的車身電氣投訴主要分布在唐、秦PLUS、漢和宋Pro四款車型之上。海洋序列的發(fā)動機投訴指數(shù)則集中出現(xiàn)在宋PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車型。

從服務(wù)投訴指數(shù)分布來看，王朝序列的投訴依然主要分布在唐、漢、秦PLUS、元PLUS和宋Pro幾款車型。海洋序列的投訴仍更多出現(xiàn)在宋PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車型。其他車型的服務(wù)投訴指數(shù)普遍較低。

接下來，我們來看看，王朝序列和海洋序列的兩大熱門姊妹車型——秦PLUS和驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)對比。

若剔除價格變動因素，秦PLUS的全年投訴指數(shù)為1860.3，驅(qū)逐艦05的全年投訴指數(shù)達到了2133。投訴指數(shù)構(gòu)成顯示，秦PLUS和驅(qū)逐艦05的主要問題都集中在發(fā)動機、車身電氣和服務(wù)三大層面。相比之下，驅(qū)逐艦05的發(fā)動機和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題更多，秦PLUS的制動系統(tǒng)和懸架問題要多于驅(qū)逐艦05。

數(shù)據(jù)顯示，秦PLUS和驅(qū)逐艦05被投訴最多的問題都是發(fā)動機異常啟動和車機問題。這也側(cè)面印證了兩款車型親密的血統(tǒng)聯(lián)系。

不同的是，驅(qū)逐艦05的各類問題投訴指數(shù)都更高，尤其是轉(zhuǎn)向異響問題為秦PLUS的兩倍。與此同時，驅(qū)逐艦05的發(fā)動機噪音大/油耗高和續(xù)航問題也遭到了不少車主的吐槽。相比之下，秦PLUS的懸架吃胎偏磨和制動異響是較為明顯的問題，車身生銹問題投訴指數(shù)比驅(qū)逐艦05更高。

總結(jié)：

整體來看，比亞迪王朝序列的投訴指數(shù)要高于海洋序列，比例基本與銷量比接近。相比之下，王朝序列的投訴指數(shù)分布較為均衡，海洋序列的投訴則集中出現(xiàn)在驅(qū)逐艦05和宋PLUS兩款熱銷車。

與此同時，整體投訴指數(shù)更高的王朝序列各類問題投訴指數(shù)幾乎都要高于海洋序列。值得一提的是，王朝序列的車身電氣類問題高居第一；發(fā)動機問題是海洋序列最大的投訴點。

有鑒于海洋網(wǎng)的投訴高集中度，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)大幅高于姊妹車秦PLUS，且問題更側(cè)重轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機和車機問題；秦PLUS的懸架系統(tǒng)和制動問題更突出一些。