最近幾年以來(lái)，上汽通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量略顯低迷，作為別克品牌的主力車(chē)型英朗更是首當(dāng)其沖。除了燃油泵模塊故障，多年難解的轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題也引發(fā)了別克車(chē)主的不滿。

來(lái)自汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：9月，別克英朗的投訴指數(shù)達(dá)274.2，同比上漲26.07%，連續(xù)兩個(gè)月排在緊湊型車(chē)投訴榜單的榜首。其中，轉(zhuǎn)向卡滯異響是助推英朗投訴指數(shù)上漲的直接原因。

投訴反饋顯示：關(guān)于英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的相關(guān)投訴指數(shù)達(dá)到了228.45，占英朗整體投訴指數(shù)的83%。

從投訴問(wèn)題反饋來(lái)看，方向盤(pán)沉重、異響、無(wú)法自動(dòng)回位等問(wèn)題成了車(chē)主們投訴的主要槽點(diǎn)，多集中于2019款之前的車(chē)型。

有車(chē)主投訴表示：“2016年7月購(gòu)買(mǎi)的英朗僅駕駛兩年多且還在保修期內(nèi)的時(shí)候就存在轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題，多方了解到目前廠家正在進(jìn)行方向機(jī)召回，但到4S店后銷售人員卻是各種推脫不處理?！?/p>

車(chē)主認(rèn)為，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題是質(zhì)量缺陷，要求廠家免費(fèi)處理車(chē)輛的方向機(jī)。

另一位英朗車(chē)主稱：“上汽通用別克廠家存在嚴(yán)重區(qū)別對(duì)待，其他4S店都可以免費(fèi)更換方向機(jī)，而自己購(gòu)車(chē)的4S店卻告知沒(méi)有這項(xiàng)政策?！彼硎荆看未蚍较蚨枷袷窃诓鹋f自行車(chē)的鏈條，“咣當(dāng)”的聲音十分刺耳。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題由來(lái)已久。2016年至今，各大汽車(chē)投訴平臺(tái)和英朗相關(guān)論壇都有不少車(chē)主在吐槽別克英朗的轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“車(chē)輛轉(zhuǎn)向卡滯異響可能是轉(zhuǎn)向助力泵壓力調(diào)節(jié)失衡或方向機(jī)連接件出現(xiàn)了問(wèn)題?！?/p>

據(jù)了解，轉(zhuǎn)向助力泵通過(guò)提供液壓助力能夠讓駕駛者輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)失衡時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)助力不穩(wěn)定的情況從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡滯。在這種情況下，駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)會(huì)感覺(jué)到明顯的阻力，甚至可能出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。同時(shí)，異常的壓力還可能引發(fā)異響，為駕駛體驗(yàn)帶來(lái)極大的負(fù)面影響。

另一方面，方向機(jī)連接件也在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的連接和傳遞作用。如果連接件出現(xiàn)松動(dòng)、磨損或損壞，就會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的順暢性。松動(dòng)的連接件可能會(huì)在車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)和異響，而磨損或損壞的連接件則可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡滯。

面對(duì)大量的投訴，上汽通用別克內(nèi)部曾在2019年2月就英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問(wèn)題進(jìn)行了召回。此次召回的車(chē)型涉及了2015年-2019年生產(chǎn)的全新英朗，為其更換中間轉(zhuǎn)向軸成了召回原因。

而在2023年3月，上汽通用別克疑似通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提交了一份召回計(jì)劃。內(nèi)容顯示：車(chē)輛軟件存在的潛在問(wèn)題可能使得電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的表現(xiàn)不符合《汽車(chē)安全技術(shù)條件》(GB/T-xxxx)的國(guó)家規(guī)定，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生安全隱患。因此召回2019年8月7日至2022年8月6日生產(chǎn)的裝備有1.3T雙離合變速器的新英朗汽車(chē)。

也就是說(shuō)，在行使過(guò)程中車(chē)輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可能會(huì)介入，導(dǎo)致車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)，甚至轉(zhuǎn)向助力可能會(huì)出現(xiàn)中斷。為消除安全隱患，別克汽車(chē)授權(quán)服務(wù)商將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)更新其軟件。

不過(guò)，有車(chē)主通過(guò)車(chē)友群和4S店內(nèi)部人員打聽(tīng)到，別克英朗的召回活動(dòng)并不是全部召回，而是部分召回。另外，方向機(jī)的召回是不公開(kāi)的召回，各個(gè)地方的召回政策也不盡相同。

如今，別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到妥善的解決，近三個(gè)月的投訴指數(shù)大幅攀升。面對(duì)大量的投訴，上汽通用作為傳統(tǒng)大廠理應(yīng)拿出有效的解決辦法，保障車(chē)主的駕車(chē)安全。畢竟，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度很重要。