理想和問(wèn)界的成功，似乎讓各大車企找到了銷量密 碼。曾經(jīng)被冠以“落后”之名的增程式技術(shù)路線，如今變成了各大車企爭(zhēng)相布局的“香餑餑”。

2023年，增程式產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的增速，遠(yuǎn)超于插混87%和純電24%。

因此，對(duì)于僅有純電單一產(chǎn)品線且急需尋求突破的品牌，增程式成了重要的突破口。

于是，宣布投身于增程式陣營(yíng)的車企一個(gè)接一個(gè)，試圖在這個(gè)新興市場(chǎng)分一杯羹。今年上半年，阿維塔、智己、極氪、廣汽傳祺等車企相繼宣布推出增程產(chǎn)品。甚至，一直和蔚來(lái)堅(jiān)持純電路線的小鵬，也被爆出其首款增程車預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。

他們的用意很簡(jiǎn)單。

要知道，在汽車市場(chǎng)銷量就是底氣。依靠增程式技術(shù)發(fā)展壯大的理想汽車此前曾飽受質(zhì)疑，但隨著其銷量突飛猛進(jìn)，質(zhì)疑聲越來(lái)越少。2023年11月，理想汽車創(chuàng)始人李想還預(yù)言，國(guó)內(nèi)堅(jiān)持多擋PHEV的車企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式技術(shù)路線。

顯然，李想的預(yù)測(cè)還是有些保守了。時(shí)至今日，轉(zhuǎn)換成增程式技術(shù)路線的不只有堅(jiān)持多擋PHEV的車企，越來(lái)越多的車企從“質(zhì)疑理想”向“成為理想”轉(zhuǎn)變。

阿維塔發(fā)布“昆侖增程”技術(shù)，自稱體驗(yàn)無(wú)限接近純電。

8月21日，長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔科技對(duì)外發(fā)布了“昆侖增程”技術(shù)，正式入局增程市場(chǎng)。官方表示：“阿維塔將于2024年年底前推出三款增程動(dòng)力車型，分別是阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07。目前，阿維塔07已經(jīng)正式上市，是首款搭載昆侖增程的車型。

阿維塔科技副總裁胡成太表示：“背靠長(zhǎng)安，阿維塔在增程技術(shù)上也有多年的積累，并在多項(xiàng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，是真正領(lǐng)先一代的智能增程?，F(xiàn)在選擇來(lái)做增程，也能給用戶更多更好的選擇?！?/p>

簡(jiǎn)言之，阿維塔之所以選擇增程，是技術(shù)成熟、市場(chǎng)需求以及品牌定位各方都滿足的綜合戰(zhàn)略。

阿維塔科技推出增程是個(gè)明智之舉，但其也面臨著不小的壓力。

目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有理想、問(wèn)界、深藍(lán)、零跑等多個(gè)品牌的增程車型在售，這些品牌在增程技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，擁有較為成熟的產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡(luò)。與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，阿維塔科技作為后來(lái)者，產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)亮點(diǎn)并不突出。

在競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的當(dāng)下，阿維塔07的上市對(duì)阿維塔科技而言直觀重要，它的成功與否對(duì)后續(xù)阿維塔11、阿維塔12增程版上市有著較大影響。而阿維塔07能否突出重圍，不如先讓子彈飛一會(huì)兒。

智己押注增程，混動(dòng)新車明年亮相。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾透露：“智己汽車大約在2025年推出自己的增程式產(chǎn)品方案，且項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)?！比缃瘢嗉颐襟w報(bào)道稱，智己首款增程產(chǎn)品將是一款SUV，新車計(jì)劃在明年第一季度發(fā)布。

據(jù)了解，這款智己增程產(chǎn)品改造自上汽集團(tuán)內(nèi)部代號(hào)E1的平臺(tái)架構(gòu)，這一架構(gòu)具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，能夠容納更大的電池包和采用串聯(lián)架構(gòu)，從而為新車提供更強(qiáng)的續(xù)航里程和動(dòng)力性能。

智己之所以選擇推出增程式車型，純電車型銷量表現(xiàn)不如意成了原因之一。

目前，智己在售的四款純電車型中，智己L6、L7、LS6、LS7的銷量都不太樂(lè)觀。盡管銷量最好的智己LS6在今年前8個(gè)月也只賣出了17470輛，不及頭部車企一個(gè)月的銷量。

在這樣的背景下，智己需要找到新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。而增程式成了智己汽車新的機(jī)會(huì)。

但值得一提的是，當(dāng)前各大車企“一窩蜂”的發(fā)展增程式，很快就會(huì)造成飽市場(chǎng)飽和。屆時(shí)，淘汰機(jī)制自然而然開始啟動(dòng)。另一方面，車企銷量的關(guān)鍵突破口應(yīng)該在解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的基礎(chǔ)上，把握較為精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、成熟的智能化體驗(yàn)、差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)。而不是盲目跟風(fēng)。

上述這些問(wèn)題，智己應(yīng)該看到。

小鵬增程式新車確認(rèn)，表示不會(huì)晚于明年第四季度。

長(zhǎng)期在增程式動(dòng)力方案上糾結(jié)的小鵬汽車有了新的進(jìn)展。有消息稱，小鵬上半年已將完成核心零部件定點(diǎn)，首款增程車正在全力開發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。

據(jù)悉，小鵬首款增程車將是一款大型SUV，內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)G01，“是以G9為原型車開發(fā)，主要針對(duì)20萬(wàn)元以上價(jià)格帶”，首款車將在小鵬汽車廣州黃埔第二工廠量產(chǎn)下線。

今年的小鵬“1024科技日”，官方可能還會(huì)透露出更多和增程車型相關(guān)的消息。

在今年一季度的小鵬汽車財(cái)報(bào)會(huì)議上，何小鵬表示，客戶對(duì)混動(dòng)有真實(shí)需求。隨后，小鵬汽車管理層也明確了這一點(diǎn)，“增程產(chǎn)品天花板還很高，投入回報(bào)率沒有問(wèn)題”。

目前，主打純電路線的小鵬汽車單月銷量仍在1W+的水平搖擺。這樣的成績(jī)，相比頭部造車新勢(shì)力理想、問(wèn)界、零跑等有著不小的差距。對(duì)于小鵬而言，押注單一純電產(chǎn)品確實(shí)存在較高風(fēng)險(xiǎn)。

而決定加碼增程，小鵬汽車無(wú)疑獲得了一個(gè)提振銷量的機(jī)會(huì)。官方表示，接下來(lái)小鵬汽車每個(gè)季度都會(huì)推出一款新車。至于新品上市后能獲得多少銷量，還有待觀察。

極氪殺入“混動(dòng)陣營(yíng)”，推豪華SUV。

7月，極氪CEO安聰慧對(duì)“極氪是否要做增程”一事做出了回應(yīng)。她表示：“搞增程混動(dòng)對(duì)于極氪來(lái)講太容易了，這點(diǎn)大家應(yīng)該清楚，未來(lái)不排除（搞增程混動(dòng)）?！?/p>

近日，極氪CEO安聰慧表示，2025年三季度后極氪將向市場(chǎng)推出旗艦大SUV，目前正在開展前期預(yù)研。更為重磅的是，這款大型SUV將擁有兩種動(dòng)力形式，一個(gè)是純電，另外一個(gè)是全新研發(fā)的超級(jí)電混技術(shù)。

據(jù)了解，這一超級(jí)電混系統(tǒng)能在增程模式下保證純電的駕駛體驗(yàn)（具備充電功能），同時(shí)在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)，有效解決了傳統(tǒng)增程車型在高速行駛時(shí)油耗較高的痛點(diǎn)。

2024年，極氪在市場(chǎng)上的表現(xiàn)形勢(shì)整體向好。上半年，極氪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收347.77億元，同比增長(zhǎng)63.5%。其中，二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超200億元人民幣，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下單季歷史新高。

穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭得益于極氪在銷量上的卓越表現(xiàn)。上半年，極氪共交付新車87870臺(tái)，不僅在新勢(shì)力中名列前茅，更榮登20萬(wàn)元以上中國(guó)純電品牌銷量榜首。

在這樣的背景下，若極氪最終真的走進(jìn)增程賽道，有望成為其銷量增長(zhǎng)的巨大推力。

廣汽傳祺聯(lián)合華為推概念車，將搭載自研“廣汽超級(jí)增程”動(dòng)力系統(tǒng)。

近日，廣汽傳祺與華為合作的首款概念車“1 Concept”正式亮相。官方表示，量產(chǎn)版本將在2025年第一季度上市交付。

傳祺1 Concept預(yù)計(jì)將定位為大型旗艦轎車，將搭載傳祺i-GTEC 2.0、華為乾崑智駕ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙以及最新發(fā)布的“廣汽超級(jí)增程”動(dòng)力系統(tǒng)。

近幾年來(lái)，沒有續(xù)航里程焦慮且油耗不高的特點(diǎn)讓增程車型在市場(chǎng)上獲得了不少消費(fèi)者的喜愛。理想、問(wèn)界、深藍(lán)、零跑等品牌均憑借增程式車型實(shí)現(xiàn)了銷量上的快速增長(zhǎng)。因此，不少車企看到了增程式這塊日益擴(kuò)大的“蛋糕”，試圖分一杯羹。

但值得注意的是，上述車企獲得成功也不單單是因?yàn)樵龀淌?。理想憑借“冰箱彩電大沙發(fā)”獲得了用戶的青睞；問(wèn)界有“華為招牌”加持；深藍(lán)和零跑因主打性價(jià)比也在市場(chǎng)上收獲了一眾用戶。

而這也是1 Concept上市后不能避免的挑戰(zhàn)。