近期， 全新凱迪拉克XT5正式開啟預售。

具體來看，全新凱迪拉克XT5采用了全新的設計語言，相比現款車型，新款凱迪拉克XT5的造型更加犀利、年輕。

進入車內，全新凱迪拉克XT5的內飾讓人耳目一新。33英寸9K環(huán)幕式超視網膜曲面屏，采用高通驍龍8155芯片，讓信息顯示更加清晰直觀。同時，儀表臺、出風口、方向盤等等，都采用了全新的設計。跟現款車型比起來，全新凱迪拉克XT5的內飾設計更年輕，也更運動。

總的來說，新款凱迪拉克XT5外觀和內飾的改變整體更加符合當下用戶的審美標準，競爭力提升明顯。

不過，新款凱迪拉克XT5最大的亮點還是它的價格。

據悉，本次新車預售的車型均為四驅版本，分別為豪華型、尊貴型、鉑金型三個配置車型，官方指導售價區(qū)間為39.99萬-45.99萬元。9月底前購車，三個配置車型的價格在27.99萬-33.99萬元。這個價格，相比官方指導價整整優(yōu)惠了12萬元。

在當前競爭激烈的中國車市，各大車企為了搶占更多的市場份額，紛紛亮出了自家的“殺手锏”——降價。尤其是在高端車市場上，各大車企的競爭更是如火如荼。

此次凱迪拉克XT5直降12萬，也是為了順應當下的市場形勢。而且，新車的整體改變也讓凱迪拉克XT5的競爭力變得更強，也會帶來更多消費者。

不過，這也并不意味著凱迪拉克XT5沒有挑戰(zhàn)。

要知道，運動操控形象深入人心的寶馬X3，其經銷商參考價已經下探至28.4萬元；而沃爾沃XC60，以其獨特的北歐豪華風格和安全性能著稱，價格也是來到了26.29萬元；作為豪華中型SUV市場的老牌勁旅奧迪Q5L，終端價格優(yōu)惠更是下探到了25.92萬元。

此外，寶馬8月在宣布退出價格戰(zhàn)并上調價格后，8月的銷量遭遇了顯著下滑，僅售出3.48萬輛，相比去年同期暴跌了42%。

作為二線豪華品牌，凱迪拉克的品牌影響力上不如奔馳、寶馬、奧迪一線豪華品牌更有優(yōu)勢。價格戰(zhàn)下，市場競爭壓力也要比BBA更大。

尤其是，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，其正在以絕對的優(yōu)勢席卷著整個國內車市的份額，燃油車的生存空間在不斷縮小。

當下，蔚來、理想、問界、極氪等新能源車企的體量在不斷壯大，逐漸取得了市場的主導地位；而小米、智己、阿維塔、嵐圖、騰勢、方程豹、極越等新興品牌還在不斷加入。

如此一來，包括豪華品牌在內的一眾傳統(tǒng)燃油車整體市場處境都面臨著更大的壓力。

公開數據顯示：2022年，凱迪拉克XT5的年銷量還能超過5萬輛大關，達到54689輛。可到了2023年，凱迪拉克XT5銷量卻只有34965輛，同比下滑了36%；進入2024年，凱迪拉克XT5前8個月的銷量更是跌到15574輛，同比下滑了41%。

可以肯定的是，全新升級且低價的凱迪拉克XT5給足了消費者誠意，也可以預期的帶來更好的市場表現。但至于能獲得多少消費者的青睞，時間會給出答案。