9月13日，新款MG5正式上市。上市四年之后，MG5迎來了中期改款。

作為中期改款版車型，新款MG5采用了最新的設計語言。前中網(wǎng)面積大幅增加，內(nèi)部輔以鍍鉻裝飾條點綴的直瀑式格柵設計，相比現(xiàn)款更加運動。

相比于外觀的“優(yōu)化”，新款MG5的內(nèi)飾煥然一新。儀表臺、副儀表臺、扶手箱、中控屏、出風口等等，都采用了全新設計。跟現(xiàn)款車型比起來，新款MG5的內(nèi)飾設計更簡潔、也更時尚。

與此同時，新款MG5的智能化配置也進行了加強。12.3英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮中控大屏，顯示效果更加清晰直觀。同時，MG5還配備了斑馬維納斯智能車機系統(tǒng)，可支持個性化大數(shù)據(jù)導航、90s連續(xù)對話智能助手、在線娛樂以及智慧出行云服務等功能。此外，部分版本的MG5還配備了540°高清全景影像系統(tǒng)、行車記錄儀等功能，讓出行省心安全無憂。

最重要的是，借這次改款之機，新款MG5的廠商指導價進一步下探。

據(jù)悉，新款MG5推了三款車型。兩款1.5L自然吸氣版本的售價為8.19萬和8.59萬元；頂配的1.5T版本售價9.59萬元。11月底前購車，三款車型的價格在6.59萬-7.59萬元之間。這個價格，比現(xiàn)款車型的指導價便宜了最多1.4萬。

當然，新款MG5也有“不變”的一面。

前文提了，新款MG5是中期改款車型，因此沿用了現(xiàn)款車型的整車輪廓，除了車身長度加了40mm以外，整車尺寸、軸距以及機械結構都沒變化。而且，新款MG5也沿用了現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，依然提供1.5L自然吸氣和1.5T兩款發(fā)動機，但取消了手動擋版本。

一句話，新款MG5披著設計新裝而來，骨子里還是那輛MG5。但這次，更便宜的新款MG5要用價格吸引消費者。

近幾年來，MG5的市場存在感并不突出，而且銷量還在下滑。數(shù)據(jù)顯示：今年前8個月，MG5的銷量累計只有25354輛，同比下滑了15%。

一個客觀因素是，當前新能源車風行，燃油車漸漸失去了市場青睞。當前的緊湊型車市場上，那些曾經(jīng)風光無限的傳統(tǒng)燃油車型正逐漸失去往日的輝煌。在比亞迪秦PLUS們的強勢下，多年的銷量王——日產(chǎn)軒逸，從巔峰的5W+下探至2W+。馬自達3 昂克塞拉、起亞K3…幾乎快被人遺忘。

而市場份額不斷縮小之下，燃油車的市場競爭也更加激烈。再加上過去幾年來，傳祺影豹、長安UNI-V等精品運動型轎車新品不斷涌現(xiàn)，MG5的潛在用戶也在被分流。同樣今年前八個月，長安UNI-V累計售出了58476輛，是MG5銷量的兩倍多。“不是燃油車賣不好，只是你的燃油車賣不好?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理李學用這句話也說明了一些問題。

總的而言，更加殘酷的市場競爭環(huán)境和消費者需求的變化讓MG5顯得有些力不從心。上述這些市場挑戰(zhàn)，新款MG5同樣需要面對。

需要承認的是，新款MG5的售價的確更便宜。但也要看到，目前主流緊湊型轎車的終端售價普遍在6W+。公開信息顯示，吉利帝豪的終端優(yōu)惠價更是來到5字開頭，甚至頂配價格不超7萬元。大眾朗逸的經(jīng)銷商價格已經(jīng)下探到6.49萬。相比之下，新款MG5的售價并不便宜。

MG5能獲得多少消費者，得看終端價格進一步下探了。