時(shí)間車輪滾滾向前，車市傳統(tǒng)的銷售旺季“金九銀十”已經(jīng)悄然到來，中國自主品牌汽車市場的競爭也愈發(fā)激烈，比亞迪、奇瑞、吉利、長安及長城等品牌也相繼揭曉了8月銷售成績。讓我們一起去看看吧！

比亞迪：銷售龍頭不可撼動(dòng)

比亞迪作為新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，8月銷量繼續(xù)領(lǐng)跑。共銷售373,083輛，其中乘用車銷售370,854輛，同比增長35.3%，環(huán)比增長8.8%。這一成績的背后，得益于比亞迪在核心技術(shù)、產(chǎn)品力以及市場認(rèn)可度等多方面的突出表現(xiàn)。

在海外市場方面，比亞迪8月銷售新能源乘用車合計(jì)25,023輛，顯示出其全球戰(zhàn)略布局的初步成效。特別是在歐洲和東南亞市場，比亞迪的新能源汽車受到了熱烈歡迎，標(biāo)志著其國際化戰(zhàn)略邁出了重要一步。

奇瑞汽車：多品牌戰(zhàn)略初見成效

奇瑞汽車則是位列自主車企第二位，8月銷量為211879輛，同比增長23.7%。其中，新能源銷量近4.7萬輛，同比增長158.5%；出口近9.8萬輛，同比增長12.7%。在其銷量構(gòu)成中，四大品牌均保持了正增長，其中，1-8月，奇瑞品牌累計(jì)銷量961,624輛，同比增長34.8%；星途累計(jì)銷量80,229輛，同比增長22%；捷途累計(jì)銷量316,446輛，同比增長95.5%，目前已超過捷途去年全年銷量。而iCAR品牌8月份銷量為5,967輛，今年以來累計(jì)銷量達(dá)到了37,681輛。

在國內(nèi)市場，奇瑞持續(xù)鞏固并擴(kuò)大市場份額；而在國際市場，特別是出口銷量方面，奇瑞更是以卓越的表現(xiàn)成為自主品牌中的佼佼者。新能源車型方面，奇瑞憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，后來居上，在國內(nèi)第一梯隊(duì)中站穩(wěn)了腳跟，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)勁實(shí)力。奇瑞集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略初見成效，各品牌協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)了整體銷量的穩(wěn)步增長。

吉利汽車：穩(wěn)步前進(jìn) 轉(zhuǎn)型初見成效

吉利在近些年一直保持著穩(wěn)步前進(jìn)，8月汽車銷量181,229輛，同比增長21%。其中新能源汽車、海外出口均創(chuàng)歷史新高，新能源汽車交付75484輛，同比增長42%，出口4.5萬輛，同比增長98%。吉利汽車在新能源領(lǐng)域的穩(wěn)步增長，顯示出強(qiáng)大的競爭力。銀河序列8月銷量為26,510輛，同比增長138%；極氪銷量為18,015輛，同比增長46%；領(lǐng)克銷量為22,528輛，同比增長46%。此外，吉利汽車在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)方面的投入也開始顯現(xiàn)成效，其高端品牌領(lǐng)克的表現(xiàn)尤為搶眼，銷量持續(xù)攀升。

作為傳統(tǒng)車企的代表，吉利汽車的新能源轉(zhuǎn)型可以說是初見成效，海外市場也取得了進(jìn)步。吉利汽車也是傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中的縮影，在技術(shù)沉淀、研發(fā)制造生產(chǎn)全價(jià)值鏈具備優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企，一旦適應(yīng)了轉(zhuǎn)型節(jié)奏，也許會(huì)迸發(fā)出更為強(qiáng)大的力量。

長安汽車：銷量下滑明顯缺少支撐點(diǎn)

而再看長安汽車，8月共銷售18.71萬輛，同比下降10.63%，其中自主品牌新能源銷量為48752輛，占據(jù)總銷售額的四分之一左右。自主品牌銷量絕大部分呈現(xiàn)下滑趨勢，長安CS75系列和長安逸動(dòng)系列這兩個(gè)銷量一直很好的車型都有不小的跌幅。不過好在仍有增長的板塊，比如長安歐尚平均銷量翻倍的增長，但由于體量較小，沒能止住長安汽車整體銷量的下滑。此外，阿維塔作為長安汽車與華為深度合作的高端智能電動(dòng)品牌，1-8月交付量達(dá)到3.6萬輛，持續(xù)引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車市場的新風(fēng)尚。

值得一提的是，8月20日，長安汽車與華為在重慶共同舉辦了全面戰(zhàn)略合作暨阿維塔投資引望公司的簽約儀式，標(biāo)志著雙方合作邁入新階段。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在儀式上表示，華為將全方位支持引望智能技術(shù)有限公司，助力其成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并持續(xù)賦能阿維塔，助力其成長為領(lǐng)先的高端智能電動(dòng)汽車品牌。在華為智駕的加持下，期待長安汽車在新能源領(lǐng)域有更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。

長城汽車：新能源推進(jìn)慢成拖累

長城汽車8月銷量為94461輛，同比下降17%。其中，坦克8月銷量為16,350輛，是長城五大品牌中銷量唯一正增長的品牌。雖然長城汽車在SUV市場的深耕細(xì)作以及在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入，使其保持了穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。但是總體來說，銷量還是有些下滑而下降的主要因素還是新能源推進(jìn)不快導(dǎo)致的。

8月長城的新能源汽車銷售量為24844臺(tái)，轉(zhuǎn)新能源率只在26%左右，數(shù)值相對較低。眾所周知，新能源市場是一個(gè)不斷增量的市場，產(chǎn)品的重心還是放在增量市場會(huì)更容易獲得成績。

綜上所述，五大自主車企在8月的銷量成績，顯示出自主品牌汽車市場的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。在新能源汽車市場的推動(dòng)下，各大車企紛紛加大技術(shù)研發(fā)和市場拓展力度，未來市場競爭將更加激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提高，中國自主品牌汽車將在全球市場上占據(jù)更加重要的地位。