2024年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了復(fù)雜多變的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各大汽車(chē)集團(tuán)在面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也在不斷尋求新的發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)門(mén)網(wǎng)將對(duì)上汽、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、東風(fēng)五大集團(tuán)的半年財(cái)報(bào)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，分析各車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況和品牌市場(chǎng)表現(xiàn)。 

上汽集團(tuán)：龍頭位置岌岌可危，上汽集團(tuán)何去何從

2024年上半年上汽集團(tuán)面對(duì)行業(yè)深度內(nèi)卷、海外拓展承壓的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，交出了一份差強(qiáng)人意的答卷。上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2770.86億元，同比下降12.43%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為66.28億元，同比下降6.45%；扣非后凈利潤(rùn)為10.20億元，同比下降82%。從銷(xiāo)量來(lái)看，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量182.70萬(wàn)輛，同比下降11.81%。其中，上汽大眾同比小幅增長(zhǎng)1.75%；上汽通用同比大降49.98%；上汽通用五菱上半年同比增長(zhǎng)9.6%。

從利潤(rùn)的貢獻(xiàn)來(lái)看，上汽大眾上半年凈利潤(rùn)8.65億元，同比增長(zhǎng)62%；上汽通用上半年出現(xiàn)了22.75億元的虧損，上年同期為5.28億元。上汽通用五菱上半年凈利潤(rùn)0.97億元，同比增長(zhǎng)142.1%。

再?gòu)纳掀瘓F(tuán)一直引以為傲的出口來(lái)看，雖然汽車(chē)出口和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持快速增長(zhǎng)，但受?chē)?guó)際貿(mào)易保護(hù)主義影響，新能源汽車(chē)出口增速明顯放緩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)加大。

營(yíng)收下滑，銷(xiāo)量下滑，利潤(rùn)還下滑，出口被貿(mào)易保護(hù)主義影響。上汽集團(tuán)的處境可以說(shuō)很窘迫了，下一步該何去何從？剛剛接任上汽集團(tuán)總裁的賈健旭該做出怎樣的改變，我們將持續(xù)關(guān)注。

長(zhǎng)安汽車(chē)：并購(gòu)深藍(lán)利潤(rùn)下降，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效

車(chē)圈豪強(qiáng)突圍，有盈利者，亦有虧損者。長(zhǎng)安汽車(chē)在2024年上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入767.23億元，同比增長(zhǎng)17.15%，凈利潤(rùn)為28.32億元，同比下降63%，受2023年對(duì)深藍(lán)汽車(chē)并購(gòu)的影響，故長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)同比下跌。但公司銷(xiāo)量達(dá)到了133.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.74%，其中自主品牌新能源銷(xiāo)量達(dá)29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.9%，海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.9%，表現(xiàn)尤為突出。長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源和出口市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，顯示出其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初步成效。

特別值得一提的是，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量11.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.36%，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.44%。，其中虧損主要發(fā)生在自主品牌上，其中深藍(lán)汽車(chē)半年虧損7.39億元，阿維塔半年虧損13.95億元。好消息是，深藍(lán)和阿維塔營(yíng)業(yè)收入均在增長(zhǎng)，虧損也在縮窄。萬(wàn)幸長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域布局較早，但虧損仍未止住，下一步看長(zhǎng)安如何改變。

廣汽集團(tuán)：營(yíng)收凈利雙降，合資企業(yè)銷(xiāo)量下降成罪魁禍?zhǔn)?/strong>

2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，上半年?duì)I收為458.08億元，較去年同期的615.88億元下降25.62%。同時(shí)，廣汽集團(tuán)的歸母凈利潤(rùn)為15.16億元，較2023年同期的29.66億元下降48.88%；扣非后凈虧損為3.38億元，2023年同期則實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤(rùn)27.03億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

銷(xiāo)量方面，廣汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)85.95萬(wàn)輛和86.30萬(wàn)輛，同比分別下降28.19%和25.79%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為18.39萬(wàn)輛和16.41萬(wàn)輛。就品牌銷(xiāo)售量而言，廣汽埃安終端銷(xiāo)量為16.6萬(wàn)輛；廣汽傳祺銷(xiāo)量為18.9萬(wàn)輛；廣汽豐田終端銷(xiāo)量為36.2萬(wàn)輛；廣汽本田終端銷(xiāo)量約23.1萬(wàn)輛。兩大合資品牌同比降幅分別為25.8%和28.28%。合資品牌車(chē)型仍占據(jù)廣汽集團(tuán)的銷(xiāo)售大頭，自主品牌雖發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但仍處于調(diào)整轉(zhuǎn)型期，如何為旗下自主品牌找到更精準(zhǔn)的自身定位，是廣汽集團(tuán)成功突圍的唯一方法。

北汽集團(tuán)：銷(xiāo)量下滑，改革之路任重道遠(yuǎn)

北汽集團(tuán)2024年上半年?duì)I收為943.22億元，同比下滑4.77%，凈利潤(rùn)為19.78億元，同比下降30.49%。北京汽車(chē)毛利潤(rùn)186.86億元，同比下降9.1%。其中燃油車(chē)毛利同比下降8.3%。

銷(xiāo)量方面，2024年上半年，北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代及福建奔馳合計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)批發(fā)45.0萬(wàn)輛，零售47.6萬(wàn)輛。其中，北京奔馳貢獻(xiàn)35.26萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代售出近10萬(wàn)輛。北汽自主品牌的表現(xiàn)仍然低迷，毛利持續(xù)下挫。北汽集團(tuán)積極拓展新賽道，豐富產(chǎn)品矩陣，多技術(shù)路徑齊發(fā)力，期望為北汽集團(tuán)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但整體改革之路依然任重道遠(yuǎn)。

東風(fēng)集團(tuán)：合資品牌份額萎縮，自主品牌加速升級(jí)

8月29日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布了其2024年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，今年上半年公司營(yíng)收達(dá)到511.5億元，相較于去年同期的456.40億元，增長(zhǎng)了55.05億元，增幅約為12.1%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.84億元。

在銷(xiāo)量方面，東風(fēng)集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量約96.61萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)2.2%。其中，自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量約為18.80萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)19.9%。合資業(yè)務(wù)銷(xiāo)量約為58.7萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量略有下降，同比降幅1.4%，而東風(fēng)本田汽車(chē)銷(xiāo)量則實(shí)現(xiàn)了4.8%的同比增長(zhǎng)。東風(fēng)集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，本期新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占集團(tuán)總銷(xiāo)量的比重提升了3.3個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)市場(chǎng)緊逼，東風(fēng)也在加緊調(diào)整策略，日系品牌在華市場(chǎng)份額的萎縮，迫使東風(fēng)的自主品牌加速升級(jí)，嵐圖、猛士、奕派等品牌都在不斷推出極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

綜上所述，上汽、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、東風(fēng)五大集團(tuán)在2024年上半年表現(xiàn)各異，但整體上都在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。各大集團(tuán)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、海外市場(chǎng)等領(lǐng)域的布局，將決定其在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷變革，這些集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整和創(chuàng)新能力將尤為關(guān)鍵。