問題多年難解 8月別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯再遭集中投訴

2024-09-06 來源：汽車門閱讀量：60873

汽車門網(wǎng)在整理8月份投訴指數(shù)數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，別克英朗悄然攀升至緊湊型車投訴指數(shù)榜首。

投訴指數(shù)顯示，過去兩個月來，別克英朗的投訴指數(shù)一直在大幅攀升。繼7月份環(huán)比大漲172%后，8月份再次大增了84%。這樣的投訴指數(shù)上漲趨勢表明，別克英朗出現(xiàn)了集中投訴。

從投訴反饋來看，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成了別克英朗投訴指數(shù)陡然激增的原因。投訴指數(shù)顯示，8月份，有關(guān)別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題的投訴指數(shù)占比超過了50%。通過汽車門網(wǎng)檢索別克英朗發(fā)現(xiàn)，很多車主在異口同聲地投訴別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯、方向機(jī)不能回位等問題。

其中一位車主表示：

2024年7月，我所開的別克英朗出現(xiàn)方向盤咯咯的異響、方向盤不回及方向盤沉重等問題，2024年8月29日我開車前往親戚的修理店才曉得這款車屬于召回車輛，召回問題就是這車出現(xiàn)的3點(diǎn)問題，2024年9月1日我將自家車輛開往最近的別克4S店，并將車輛情況告知工作人員，卻被回復(fù)說召回平臺已關(guān)閉，要求自己花錢修理更換方向機(jī)，需2500元左右。從頭到尾，我從未收到過召回短信或者其他形式的通知，我看了網(wǎng)上最新的投訴情況都存在我家車的問題，所以這車目前的狀態(tài)是車輛自身缺陷，并不是我使用造成的，而且如果我收到召回通知未在規(guī)定時間將車輛送至4S店那么問題在我，但是我沒收到通知情況下卻被告訴召回已關(guān)閉，那么絕對不是我的問題是車商的問題。

該車主還稱，“我認(rèn)為上汽通用，應(yīng)該免費(fèi)處理我家別克方向機(jī)問題?！?/p>

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，英朗轉(zhuǎn)向沉重卡滯問題由來已久。各大平臺和論壇中都有不少車主反饋別克英朗的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯問題。結(jié)合汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)來看，2015款-2019款車型成了問題主要爆發(fā)點(diǎn)。

更換硬件

從車主的反饋來看，車輛在高速100碼以上微調(diào)方向盤時，車卡頓特別嚴(yán)重。對于高速行駛中的車輛而言，如此沉重的轉(zhuǎn)向存在較大的安全隱患。

事實(shí)上，除了上文提到的別克英朗外，別克旗下車型君威、凱越和雪佛蘭品牌的賽歐、邁銳寶、科沃茲等均存在著轉(zhuǎn)向異響卡滯的問題。且問題多集中于2012年-2019年的老款車型。而且，上汽通用也曾多次召回問題相關(guān)車輛。

上汽通用于2017年12月29日宣布召回806,367輛科魯茲汽車，涉及2012年至2016年間生產(chǎn)的部分車型。此次召回的主要原因在于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患。

早在2019年2月，別克內(nèi)部曾就英朗轉(zhuǎn)向問題進(jìn)行過內(nèi)部召回。召回車型為2015年-2019年全新英朗，解決方案為更換轉(zhuǎn)向軸。

去年3月，網(wǎng)傳疑似上汽通用別克授權(quán)經(jīng)銷商向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回了2019年8月7日至2022年8月6日期間生產(chǎn)的裝備1.3T雙離合變速器的新英朗汽車。這次召回是因?yàn)檐浖栴}導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)向助力可能無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車安全技術(shù)條件》(GB/T-xxxx)的要求，從而存在安全隱患。車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可能會介入，導(dǎo)致車輛失控風(fēng)險，甚至轉(zhuǎn)向助力可能會出現(xiàn)中斷。為消除安全隱患，別克汽車授權(quán)服務(wù)商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級更新其軟件。在此過程中，別克汽車授權(quán)服務(wù)商會通過電子郵件通知相關(guān)車主，并提供免費(fèi)的檢查和維修服務(wù)。如果您的車輛屬于召回范圍內(nèi)，請盡快聯(lián)系別克汽車授權(quán)服務(wù)商進(jìn)行咨詢和維修。

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