8月28日，在小鵬汽車上市10周年之際，小鵬MONA M03正式上市，定價11.98萬元—15.58萬元的價格區(qū)間，足以看出小鵬的誠意。新車上市52分鐘大定突破10000臺。不得不說，M03算是給小鵬開了一個好彩頭。

M03是MONA系列的首款新車，為A級智能純電掀背轎跑。具體來看，新車號稱采用“AI 量化美學”可選五款車漆，三款內飾配色，車身尺寸為 4780mmX1896mmX1445mm，配備了 621L 后備廂空間，在放倒后座時，可將空間拓展至 1602L。內飾方面，MONA M03 配備了 15.6 英寸中控大屏，車機搭載高通驍龍 8155 芯片 + 16GB 內存。智能座艙方面，小鵬 MONA M03 標配 4 音區(qū)，采用 18 顆 PSS 定制的揚聲器，支持多種音效調節(jié)，采用 7.1.4 全景聲場布置。

值得一提的是，在智駕方面，小鵬 MONA M03 有標準版和 Max 兩個版本，標配 20 + 智能感知硬件，2 毫米波雷達 + 12 超聲波雷達 + 7 攝像頭，擁有 L2 級智駕能力。新車將提供兩種電機，最大功率分別為 140kW 和 160kW，電池提供51.8/62.2kWh 兩種磷酸鐵鋰電池，續(xù)航 515~620km。

要知道，在當下，以智能汽車為賣點的車企，產品售價基本在20萬元以上。余承東也表示，“暫時沒有做到20萬元以下成本的能力。售價低于30萬的華為高階智駕，其實都是虧本銷售?！?/p>

網友稱，鴻蒙智行沒做到的事，這次，小鵬做到了。

預售的訂單量足以證明MONA M03在市場的火爆程度。有業(yè)內人士指出，MONA M03或將攪動中國10萬至15萬元的新能源汽車市場，而且一定程度上會搶占銷量巨頭比亞迪的市場份額。

實際上MONA M03并沒有直接競品車型，目前只有一款潛在競爭者，比亞迪秦PLUS EV，售價10.98萬元—13.98萬元。價格上，秦PLUS EV比MONA M03便宜1萬--2萬元。MONA M03的車身尺寸在車身長度、寬度與軸距上都要領先于秦PLUS，車速、電池容量與續(xù)航方面都要比秦PLUS更加優(yōu)秀。更重要是的，MONA M03具備有秦PLUS并不擅長的智駕系統(tǒng)。在這一點上，MONA M03確實優(yōu)勢不小。

MONA M03確實有能力與秦PLUS EV值得掰一掰手腕，那么MONA M03要搶占比亞迪的市場份額就純屬于無稽之談了。2024年上半年，比亞迪純電動汽車銷量為72.62萬輛，占比總銷量45%；插電式混合動力車型的銷量高達88.10萬輛，占比總銷量55%。插混才是比亞迪在當今市場上立足的“殺手锏”。也就是說，MONA M03從目前來看并不會對比亞迪造成太大威脅。

換個角度來看，比亞迪的受眾更加注重性價比，三電系統(tǒng)以及后續(xù)服務，而MONA M03的受眾則更加注重智能化。實際上，二者的消費群體的購車需求并不相同，二者也不存在直接競爭。

小鵬要想從蠶食比亞迪的市場份額還是有待考量的。目前比亞迪共有23個車系，315款車型，龐大的體量以及多年的車市沉浮造就了比亞迪在汽車市場上強大的號召力與完備的服務體系，市場地位有目共睹。

而后起之秀小鵬汽車，在一眾造車新勢力中算不得突出，自上市以來，僅有小鵬P7、小鵬G6、小鵬G9和小鵬X9四款車型撐起銷量，而且銷量擔當呈下滑趨勢。今年上半年，小鵬汽車營收凈虧損26.5億元。累計交付52028輛，位居新勢力車企交付量第七名。MONA M03成為小鵬汽車挺進A級市場，背水一戰(zhàn)的“殺手锏”。

要知道，在當今市場上，新能源車的售價瞬息萬變。目前月均5000輛的深藍SL03的終端售價下探到了12.49萬元，海豹07的售價為13.98萬元、更有即將搭載鴻蒙智行的深藍L07蓄勢待發(fā)。要知道，以上車型均屬于中型車的范疇，若是售價一再下探，那么將直接秒殺定位于A級市場MONA M03。消費者在面對同樣是15萬的市場區(qū)間的情況下，是選擇11萬的A級MONA M03還是售價略高的B級車，如何考量是不言而喻的。更何況，最值得買的頂配Max版交付差不多要到2025年2月，到那時，車市格局可能滄海桑田了。

MONA M03與秦PLUS EV無論是市場定位、消費群體還是各自企業(yè)體量上都是并行而驅的兩條路線，因此二者并不能相提并論。