眼看2016年就要過去了，在SUV火爆的時代，以哈弗H6為首的自主品牌銷量屢創(chuàng)新高，繼續(xù)纏綿國內(nèi)SUV市場銷量冠軍位置，同樣作為北汽威旺主打的首款SUV車型威旺S50卻沒有獲得如期的好成績，甚至可以用慘淡來形容。記得威旺S50作為北汽威旺首款A(yù)級SUV下線時，北汽集團黨委常委、董事、北汽股份公司總裁李峰曾信心滿滿，稱威旺S50擁有1.5T+6MT的黃金動力組合和多連桿獨立懸掛系統(tǒng)三大競爭法寶，對未來充滿信心。

先不說北汽總裁李峰所推崇的1.5T+6MT的黃金動力組合和多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，已經(jīng)是自主品牌SUV標(biāo)配。威旺S50作為紳寶X65的換標(biāo)車型，曾經(jīng)在紳寶旗下難獲成功，如今搖身一變成為北汽威旺首款A(yù)級SUV“掛羊頭賣狗肉”，銷量慘淡也許就是命中注定。

縱觀2016年威旺S50銷量，5月份上市初期便獲得4千臺的可喜成績。在貴陽上市現(xiàn)場，北京汽車股份有限公司常務(wù)副總裁陳桂祥更是當(dāng)場宣布，威旺S50上市首月已步入“萬臺俱樂部” ，也就是說威旺S50上市首月訂單已經(jīng)破萬臺。但從威旺S50的銷量走勢來看，這則消息并不可信，5至11月份威旺S50總銷量僅為1.82萬輛，北汽威旺首月便步入“萬臺俱樂部”的宣傳有嚴(yán)重夸大之嫌。更離譜的是，早在威旺S50下線時陳桂祥曾透露，威旺S50第一年的年銷目標(biāo)為5萬臺，如此看來能完成一半的目標(biāo)銷量都存在困難。