新能源“三電終身質(zhì)?！庇忠鹆讼M(fèi)者關(guān)注，這一次的主角還是比亞迪。

據(jù)媒體消息，比亞迪近期調(diào)整了售后政策，允許車(chē)主在正規(guī)修理廠進(jìn)行“三電”系統(tǒng)以外的維修保養(yǎng)。

不少車(chē)主也表示，在比亞迪（王朝&海洋）APP中，打開(kāi)服務(wù)頁(yè)面，出現(xiàn)了【服務(wù)記錄】的新入口，車(chē)主點(diǎn)擊進(jìn)入之后，可以填寫(xiě)外修記錄，提交之后交由官方審核，同步至車(chē)主服務(wù)記錄，同時(shí)也確認(rèn)“三電”系統(tǒng)不受影響，質(zhì)保條款可以繼續(xù)。

比亞迪官方客服也證實(shí)了這一點(diǎn)：選擇在非比亞迪授權(quán)服務(wù)店“保養(yǎng)或進(jìn)行維修或未使用原廠備件”，如果未導(dǎo)致“三電”系統(tǒng)相關(guān)零部件出現(xiàn)故障及影響的，“三電”系統(tǒng)終身保修權(quán)益不受影響。

據(jù)了解，此前各大車(chē)企對(duì)旗下新能源汽車(chē)的三電終身質(zhì)保條件都十分苛刻，比如要求車(chē)輛必須是首任車(chē)主、車(chē)輛性質(zhì)為非營(yíng)運(yùn)、每年行駛里程不得超過(guò)3萬(wàn)公里、在官方授權(quán)的服務(wù)中心進(jìn)行保養(yǎng)和維修等。

比亞迪曾經(jīng)也是這些車(chē)企中的一員，還多次因“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！钡臈l款問(wèn)題上過(guò)熱搜，但如今卻成為了率先放寬三電終身質(zhì)保條件的車(chē)企。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比亞迪之所以開(kāi)放外修通道與現(xiàn)階段市場(chǎng)狀況有關(guān)。

2019年，奇瑞開(kāi)先河后，“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保” 逐漸成為了新能源車(chē)型上市時(shí)的標(biāo)配。不過(guò)，從實(shí)際獲益角度來(lái)說(shuō)，車(chē)企才是這項(xiàng)政策真正的“受益方”。

這是因?yàn)?，?chē)企為“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！痹O(shè)置了諸多前提，車(chē)主們想要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)維修很難。而車(chē)企卻能利用這項(xiàng)服務(wù)建立口碑、吸引消費(fèi)者，并將車(chē)主資源牢牢掌握在自己手中，還能再賺一波售后服務(wù)的錢(qián)。

但當(dāng)比亞迪的銷(xiāo)量一路猛漲后，4S店的售后接待能力卻跟不上了。

一些車(chē)主表示：“比亞迪的4S店車(chē)間長(zhǎng)期處于爆滿(mǎn)的狀態(tài)，如果周末晚于早上十點(diǎn)把車(chē)送到4S店保養(yǎng)，那基本上當(dāng)天是沒(méi)辦法完成。維修車(chē)輛的時(shí)間則更慢，大概率要三個(gè)工作日以上。”

一線(xiàn)城市4S店眾多，在售后接待能力上的感觸可能只是“慢”，而在購(gòu)車(chē)意向群體集中的三四五線(xiàn)城市中，排不上隊(duì)成了常態(tài)。三四五線(xiàn)城市大多只有1-3家4S店，這意味著，比亞迪在下沉市場(chǎng)的保有量越增加，車(chē)主售后維保的網(wǎng)點(diǎn)越擁擠，等候時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題將更突出。

而且，比亞迪4S店在維保期間不提供任何代步車(chē)，這就導(dǎo)致車(chē)主的車(chē)輛一旦進(jìn)入了維保程序，那么短期內(nèi)車(chē)主出行將大受影響。

因此，比亞迪售后政策的調(diào)整可以說(shuō)是順勢(shì)而為，既減輕了4S店的售后壓力，又解決了車(chē)主急需用車(chē)的焦慮。且隨著秦L DM-i和海豹06 DM-i的銷(xiāo)量大爆（網(wǎng)傳其大定訂單超過(guò)了8萬(wàn)輛），比亞迪4S店將更加忙碌，提早將維保的壓力分擔(dān)出去，將重心回歸到賣(mài)車(chē)上，也是一個(gè)非常好的信號(hào)。

然而，盡管比亞迪開(kāi)放了外修通道，但維修廠能不能吃到這塊蛋糕還不好說(shuō)。

由于各大新能源車(chē)企過(guò)去幾年對(duì)“三電終身質(zhì)?！钡臈l款嚴(yán)苛，實(shí)際上其售服體系已經(jīng)對(duì)車(chē)主形成了極強(qiáng)的粘性吸引力。這就導(dǎo)致，當(dāng)車(chē)輛需要維保時(shí)，車(chē)主的第一反應(yīng)都是去4S店，他們天然更相信廠家授權(quán)渠道。

這種慣性觀念若想轉(zhuǎn)變是需要時(shí)間積淀的。還有一處關(guān)鍵點(diǎn)是，比亞迪的官方保養(yǎng)套餐價(jià)格便宜，車(chē)主們主動(dòng)走出4S店選擇維修廠的動(dòng)力也不大。

比亞迪售后政策松綁固然讓人欣喜，但我們也應(yīng)看到，松綁后的實(shí)際效應(yīng)有多大尚不可知。比亞迪因銷(xiāo)量龐大率先調(diào)整售后政策，而其他車(chē)企還會(huì)不會(huì)像幾年前跟風(fēng)奇瑞一樣再度跟風(fēng)比亞迪呢？讓我們拭目以待。